快充易虛胖？《我?guī)湍銣y》快/慢充之爭

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與只有一個加油口的燃油車不同，大多數(shù)電動車有兩個充電口，一個是DC大功率快充口，一個是交流小功率慢充口。對應(yīng)的，電動汽車的充電方式有兩種:快充和慢充。除了充電速度有快有慢之外，我們還發(fā)現(xiàn)，當電動車充到100%的電量時，慢充比快充更真實，車輛在行駛時斷電也更慢。這是我的幻覺還是真的？而這個帶“虛”電的鍋到底是電池質(zhì)量差的故障還是快充的故障？

●什么是“我?guī)湍銣y試”？

“我來幫你測試”是新能源渠道汽車品類的第一欄，旨在解決大家在使用新能源汽車過程中的疑惑。在使用汽車的過程中，你可能會遇到一些有爭議的問題。這是公平合理的，理論上也是合理的，但不是說實踐是檢驗真理的唯一標準，所以我來幫你檢驗一下。如果你對新能源汽車有疑問，不了解，需要測量，但又沒有時間和精力去做，可以在留言里告訴我們，我?guī)湍銣y量。

長期以來，電動汽車的快充和慢充一直是一個糾纏不清的話題?？斐涞某潆姇r間雖然短，但卻背負著影響電池壽命的“罪名”。最近，有人又增加了一個新的“罪名”。有車主朋友反映，快充電源是“虛擬”的，開車時快速斷電，而同一輛車使用慢充電源更真實。真的是這樣嗎？本期《我?guī)湍銣y試》將測試電動汽車的快充和慢充。誰真的能跑得遠？

●本期“我?guī)湍銣y試”，你會看到以下測試:

1、同樣充電到100%，快充比慢充快且斷電？

2.快充和慢充的電池壽命是不同的。是電池型的鍋嗎？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

看來大家對于快充是否比慢充快還是有疑問的，所以我只能通過實測來證明。而且，李偉指出，快充慢充造成的續(xù)航里程偏差，可能是磷酸鐵鋰電池本身的問題。為了更嚴格，我們還會分別對磷酸亞鐵鋰和三元鋰電池的電動車進行測試，看看快充慢充造成的續(xù)航里程偏差和電池類型有沒有關(guān)系。

測試1:三元鋰電池電動車快/慢充、滿充后續(xù)航里程偏差

我們將車輛分別在快充電樁和慢充電樁中100%跳炮充電，然后行駛測試50公里，記錄剩余續(xù)航里程的變化。

然后，我們將車輛的小計里程重置為零，每5公里記錄一次剩余續(xù)航里程，直到記錄50公里。我們的路測是在北京四環(huán)非高峰時段進行的，交通70%暢通，30%擁堵，平均車速30-50公里/小時，保證每輛車的司機都是同一個人?？纯丛诼飞闲旭倳r，快充是否比慢充和斷電更快，消耗更多續(xù)航里程。

從折線圖可以看出，快充和慢充后的剩余續(xù)航里程差，和行駛50公里是一樣的?？斐浜笫Ｓ嗬m(xù)航里程減少更多，直觀感受就是掉電更快。看來網(wǎng)友說的也不是沒有道理。三元鋰電池的電動車就是這樣，那么磷酸鐵鋰電池的電動車也有這種現(xiàn)象嗎？我們繼續(xù)使用BAIC EV160進行實際測量。

測試二:磷酸鐵鋰電池電動車快/慢充、滿電后續(xù)航里程偏差。

測試方法同上，分別在快充和慢充樁中對車輛進行100%跳炮充電，然后行駛測試50公里記錄剩余續(xù)航里程的變化。

經(jīng)過測試，我們發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池的電動車和三元鋰電池的電動車一樣，也行駛了50公里，快充后剩余續(xù)航里程下降更多?？磥磉@和電池類型關(guān)系不大。快充確實會造成虛電，虛電實際上會比慢充快開快關(guān)。也是充到100%的電量，用快充再開車，所以不能按照平時的慢充來估算剩余續(xù)航里程。合理規(guī)劃行程，將更多財富給予剩余續(xù)航里程，避免續(xù)航里程不足。

快充容易浮腫是因為快充已經(jīng)損壞了電池？

為什么快充容易“浮腫”？是因為快充損壞了電池，電池已經(jīng)腐朽了嗎？其實這個鍋真的不能倒在電池上衰減?？焖俪潆姰a(chǎn)生虛擬電，以便更好地保護電池。

我們電動車上的電池組一般是由很多個電芯組成，然后再配備一個電池管理系統(tǒng)，對每個電芯進行保護和管理。電池單元具有電壓值，該電壓值決定電池單元的充電和放電性能。一開始所有的電芯電壓都是一樣的，但是使用一段時間后，電芯的電壓會發(fā)生變化，使得很多電芯單體的充電量不同，這就是我們廠家常說的不平衡現(xiàn)象。

當單體電壓最高的電池充滿時，電池管理系統(tǒng)會將電池評估為充滿，因此雖然電表顯示100%電量，但并不意味著電池組中的每個電池都已充滿。另一方面，小功率交流充電會好很多，水面也相對平靜，這樣可以往每個杯子里倒更多的水。

我該怎么辦？

建議使用快充一段時間后再使用慢充一次，盡量讓每個電芯充滿。如果快、慢充表續(xù)航里程偏差過大，建議維修時去4S店進行電池測試，檢查電池單體電壓差是否過大。如果差距太大，新能源4S店會用專業(yè)的電池平衡器來平衡電池單體，這樣電池單體的單個電壓就能保持一致。

蛋蛋鏈接:他們關(guān)了上一期的“我?guī)湍銣y試”還能省電嗎？我們提出一個問題，在純電動車上使用5W的記錄儀，一個小時后會對車輛的續(xù)航里程產(chǎn)生怎樣的影響？正確答案不到1%。我們選了一個答對的網(wǎng)友給我們頒獎，是1:18的比亞迪唐。恭喜網(wǎng)名為“小芒果一號”的網(wǎng)友。我已經(jīng)給你發(fā)了一封站內(nèi)信。請將您的地址和聯(lián)系方式私信給我，我們會快遞給您發(fā)獎。我的編輯蔣天爽的博客地址在這里，或者你可以直接給我發(fā)私信。

該獎項抽獎視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在這個問答環(huán)節(jié)，獎品也是一輛模型車。北汽EV150慢慢充電到100%，表觀續(xù)航里程153公里。行駛50公里后，其表觀剩余續(xù)航里程為109公里。它的表觀剩余功率是多少？請在文章下方評論區(qū)留言，答案將在下次公布。

全文摘要:

以后要不要停用？我們不能因為噎著就放棄吃飯。雖然快充功率沒有那么“真實”，慢充后與續(xù)航里程有偏差，但這種偏差不會太大，對整體續(xù)航里程的影響還是可以接受的。只要大家都知道這個規(guī)律，下次用快充，心里就有底了，不會影響出行。

另外，如果你在用車過程中遇到什么問題需要我?guī)湍銣y試，也可以在評論區(qū)留言。我們將收集并整理它們，然后我們將為您實際測試它們。如果我們有幸選擇了你的問題，那么我們也會送出一輛模型車。