獨(dú)一無二的牛 蘭博基尼Aventador J實(shí)拍

Aventador 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(22條)

沒有車頂，沒有前擋風(fēng)玻璃，沒有雨刷...打造一款前所未有的超級(jí)跑車！在第82屆日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼再次通過Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） J向世界展示了其在設(shè)計(jì)和開發(fā)新產(chǎn)品方面的過硬技術(shù)，“Aventador J”限定在全球一臺(tái)。沒有設(shè)計(jì)模型，蘭博基尼博物館也不會(huì)剩下展覽車！

avedor J 210萬歐元的價(jià)格值得為熱情又富有的蘭博基尼客戶買一輛獨(dú)一無二的車！不幸的是，它在展覽開始前就有了買家，更不幸的是，它不會(huì)再出現(xiàn)在未來的國際車展上。當(dāng)然，除非蘭博基尼能從房主那里租回來。至于Aventador J，我們可能通過之前的簡短新聞報(bào)道了解的還不夠多。讓我們用新車插圖來討論一下。

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在正式開始之前，有一個(gè)問題需要澄清，“我們能在Aventador J找到Aventador未來敞篷車的影子嗎？他們之間有什么聯(lián)系嗎？”

車展期間，蘭博基尼汽車股份有限公司董事長兼首席執(zhí)行官史帝文·溫科爾曼先生在接受采訪時(shí)談到Aventador J車型時(shí)如是說。“不是概念車，是可以申請(qǐng)牌照在高速公路上行駛的超級(jí)跑車。它的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們從這款車獲得的利潤，看看現(xiàn)在全世界的關(guān)注度就知道了。”至于新產(chǎn)品，他說，“蘭博基尼的產(chǎn)品從過去到現(xiàn)在一直在做著打破人們現(xiàn)有預(yù)期的工作。它永遠(yuǎn)不會(huì)是Aventador敞篷車的影子。”

此外，蘭博基尼對(duì)“阿文塔多J”的命名方法給出了這樣的解釋。Aventador J基于Aventador。傳奇的1970年若塔模型是根據(jù)米烏拉重新設(shè)計(jì)的。當(dāng)時(shí)，蘭博基尼米烏拉P400若塔是新的國際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試車，但它在1971年墜毀。ntador j中的字母“j”來源于國際汽聯(lián)新標(biāo)準(zhǔn)中的“附錄j”，其中對(duì)賽車的技術(shù)參數(shù)也進(jìn)行了詳細(xì)的定義。

■外觀強(qiáng)調(diào)極致純粹。

車展前一天晚上，看到一輛看起來像Aventador的“敞篷車”出來，我突然閃過一句“這是要發(fā)布Aventador敞篷車嗎？”這個(gè)想法。之后，仔細(xì)看看前擋風(fēng)玻璃和車內(nèi)后視鏡。什么都沒有？！這種極致純粹的“敞篷”設(shè)計(jì)，在超級(jí)電競(jìng)?cè)χ挥刑m博基尼敢做。相信Aventador J的登場(chǎng)吸引了全球汽車媒體的所有鏡頭。

每次推出新產(chǎn)品，蘭博基尼似乎都在挑戰(zhàn)自己。工程師和設(shè)計(jì)師這次不僅去掉了車頂，還完全省略了前擋風(fēng)玻璃。這些原始元素被添加到Aventador原始的棱角分明的車身線條中。

Aventador J車輛在Aventador的基礎(chǔ)上進(jìn)行了輕量化和新穎的設(shè)計(jì)。Aventador J的體型與后者略有不同。Aventador J長4890毫米，寬2030毫米，高1110毫米，而Aventador LP700-4長4780毫米，寬2030毫米，高1136毫米。

車頭略窄，被車身包圍，前后保險(xiǎn)杠呈鰭狀，不僅滿足了優(yōu)化氣流方向，提高整車抓地性能的要求，也讓Aventador J的整車看起來更像F1賽車。

傳統(tǒng)的前擋風(fēng)玻璃也換成了兩個(gè)小擋板，還與固定在門上的“小窗”相連。當(dāng)Aventador J的速度超過300公里/小時(shí)時(shí)，你必須擁有F1賽車手的全套裝備，才能應(yīng)對(duì)迎面而來的強(qiáng)風(fēng)！

這時(shí)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)Aventador J的車漆似乎有獨(dú)特之處。為什么這么紅？據(jù)說這是專門為Aventador開發(fā)的新型汽車涂料。鍍鉻效果的紅色車漆，可以讓Aventador J更加搶眼。不好的一點(diǎn)是，在拍攝汽車時(shí)，為了拍攝出真實(shí)的顏色，你必須不斷調(diào)整相機(jī)參數(shù)。相比較而言，拍攝法拉利F12柏林塔紅色會(huì)容易得多。不過，對(duì)于那些愛炫的車主來說，Aventador J的紅色俱樂部更有吸引力。

再看看輪轂。前20英寸/后21英寸輪轂增加了類似“風(fēng)扇”形狀的碳纖維嵌件。廠家表示這樣可以達(dá)到最好的剎車散熱效果。這里專門為Aventador J開發(fā)的新輪轂，應(yīng)該算是蘭博基尼為車主想到的終極設(shè)計(jì)。接下來，我們就等車主什么時(shí)候愿意把它開到極限。

此外，整個(gè)駕駛艙和部分座椅采用“碳皮”覆蓋著新的啞光黑色材料。"碳皮& quot它是由碳纖維浸泡在環(huán)氧樹脂中制成，纖維結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，表面手感柔軟。

當(dāng)然，除了使用新材料，Aventador J還必須有新穎的設(shè)計(jì)。比如讓很多人驚嘆的后視鏡，與車側(cè)的兩個(gè)后視鏡遙相呼應(yīng)；中控臺(tái)中央的紅色區(qū)域連接了汽車的前部和后部，視覺上在駕駛艙和乘客艙之間形成了獨(dú)立的分隔效果。

雖然世界上唯一一位Aventador J車主在發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開的情況下沒有第二選擇，但他的車仍然保留了一些實(shí)用功能，比如電加熱座椅。但是，保留空出風(fēng)口和空控制按鈕和旋鈕，以及前加熱除霜功能鍵似乎是多余的。主人與自然如此接近，這些東西都可以省去。

關(guān)于X型發(fā)動(dòng)機(jī)罩下放置的動(dòng)力系統(tǒng)，蘭博基尼工廠并未具體說明Aventador J與Aventador LP700-4的區(qū)別，但指出其6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生515 kW 的功率，最高時(shí)速超過300 km/h，上述數(shù)據(jù)與Aventador LP700-4一致。

■編輯評(píng)論:

最后我想和Aventador J的老板YY談?wù)劊?dāng)你穿著正裝去參加宴會(huì)的時(shí)候，不僅要先看天氣預(yù)報(bào)，還要時(shí)刻關(guān)注PM2.5的監(jiān)測(cè)結(jié)果；此外，當(dāng)你去高速公路或賽道時(shí)，為了安全和發(fā)型，你的設(shè)備必須與斯蒂格的相同。

不得不承認(rèn)，在本屆日內(nèi)瓦車展上，Aventador J再次讓世界媒體重新認(rèn)識(shí)了蘭博基尼，也讓法拉利F12 Berlinetta略顯黯然失色。我也很期待蘭博基尼Aventador的下一款新產(chǎn)品！

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