原因追問 關于理想ONE近期熱點事件跟蹤
最近,12月初剛開始交付的李ONE遇到了很多用戶車輛“故障”的問題,包括車輛儀表盤內動力電池故障報警、儀表盤內排放系統故障報警、車輛交付時由于物流模式未關閉無法提速等。針對上述問題,新能源頻道第一時間聯系到LI官方,并基于用戶最關心的幾個問題進行了驗證。
在用戶舉報的車輛故障中,有兩起與車輛儀表盤報警提示有關,其中排放系統故障報警目前在微博上已經得到了政府的完整回應,但動力電池報警在公布截止日期前沒有具體原因?;诠收舷嚓P問題,也與LI當局進行了首次核實。
一、“無法提速”的證明
12月16日上午,微博用戶“Happy Tinger”發布視頻稱,高速行駛時,Li ONE只能靠定速巡航來維持速度,踩下油門踏板后無法加速。
更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。
此后,LI官方微博迅速回應此事,稱經現場診斷,已確認車輛在交付用戶前未發布物流模式,車輛本身無質量問題,屬于交付過程中的漏檢錯誤。
官方微博顯示,在LI設置的物流模式下,為了保證車輛在運輸過程中的安全,加速踏板只能手動達到30公里/小時的速度,但在物流模式下,如果車輛啟動自適應巡航功能,速度可以超過30公里/小時,根據現場車輛數據檢測,用戶在城市路段上取車后的速度還沒有超過30公里/小時,然后用戶啟動自適應巡航。通過設置,車輛在高速公路上的最高車速超過100 km/h,但用戶取消自適應巡航后,仍處于物流模式,無法通過油門踏板進行30km/h以上的加速。
在的質疑和核實中,該負責人表示,由于PDI流程,車輛在交付時沒有關閉物流模式,導致用戶車輛油門踏板失效,這是由于缺乏嚴謹的流程設計造成的。Li的CEO李想也在微博中表示:“我們太傻了,嚇不到用戶?!?/p>
目前官方也給出了明確的解決方案,包括加強車輛的PDI檢驗流程,確保車輛模式改變后系統仍需確認認證是否成功。此外,儀表板表中還會增加“物流模式”的顯示狀態,以確保避免此類過程錯誤。
二、“排氣系統報警”問題的驗證
“排氣系統報警”早于“無法加速”。上周末報道了這一事件,官方上周對故障給出了完整的解答,最終確認為空調節系統三通閥的自診斷機制引起的誤報警。
在的詢問和核實中,官方給出了進一步的技術解釋。官方認為“誤報”的誘因是空調制系統的三通閥傳感器過于敏感。該系統主要檢測車輛冬季空調制時的加熱系統,邏輯基于“如果診斷出現兩次異常波動,儀表盤會提示報警”。
官方表示,目前主流車企將這種檢測系統的靈敏度設置為“每200次異常波動報警”,而在Li ONE的設計中,考慮到了“更嚴格的監控和管理”,將傳感器的靈敏度從200次提高到了2次,最終導致了傳感器過于敏感的問題。
官方表示,從車輛工程的角度來看,為了安全起見,空調制系統的三通閥報警確實涉及排氣系統的故障,但從用戶層面來看,過于敏感的監控系統確實會引起一定的用戶焦慮。然而,解決“誤報”的方法并不復雜。通過升級車輛的OTA軟件,可以降低報警靈敏度,達到與目前主流車企相同的要求,進而解決故障問題的再次發生。
交付才算進入真正的考驗期三.“電力系統故障報警”的驗證
第三個問題也是12月16日被用戶發現的。微博上有網友稱,在Li ONE中行駛時,車輛儀表盤上突然出現“動力電池故障”的報警信息,但沒有說明車輛是否發生了其他具體情況。失敗被曝光后,截至本文發表時,LI當局尚未就失敗原因發表聲明。
通過詢問核實了解到,由于動力電池系統故障,官方已經在Li ONE與電池供應商進行了第一時間的問題分析,并表示報警問題在和測試階段從未發生。故障具體原因一經查出將立即響應,也將跟進匯報。
4.隨著交付量的增加,用戶如何在第一時間反饋問題?
由于車輛交付剛剛開始,一系列故障引起了李ONE車主的高度關注。很多人說,如果自己的車輛也有問題,應該通過什么渠道進行反饋和維修?
針對這個問題,也跟LI官方進行了核實。官方表示,目前全國已有13家配送中心正式投入配送工作,配送數量與日俱增,所有車輛問題反饋將盡快得到處理。收到車輛的用戶可以通過多種方式給官方反饋,包括LI App、LI中的客服、LI中的發貨專家。
同時,官方表示,在有直營店的城市,車輛故障和維修問題可以由直營店直接受理,而在沒有直營店的三四線城市,用戶可以去當地的授權維修中心。截至目前,LI已在全國約50個城市推出授權維修中心。授權車身面板維修和噴漆中心的地址可在LI App中找到。
“國家授權修理廠”
CEO李也在微博中表示:“第一時間指出問題,對我們來說是最大的幫助。在LI內部,發現和解決問題是創造價值的過程,隱瞞問題是自殺。”
第五,謠言!第一批送貨車沒有召回計劃。
由于多次失敗,李ONE的車主和準車主也在微博和論壇上進行了討論。甚至有網友表示,第一批送貨車輛將被召回。對于這個問題,也與官方進行了驗證,官方確認目前沒有召回計劃,上述所有相關故障都可以通過OTA軟件進行修復。
總結:初創車企,交付被認為進入真正的考驗期。
在與LI的核實過程中,官方也表示雖然故障問題不大,但也反映出目前相關流程不夠嚴謹。確實,作為一家初創車企,交付只能算是一個真正的測試期,車輛實際交付后會暴露出經驗不足和流程體系不完善的問題。即使擁有堅實的R&D、測試和交付團隊,傳統汽車企業所擁有的流程和管理經驗,對于一家初創汽車企業來說,也需要時間來磨合。
另一方面,與傳統車企相比,初創車企更愿意與用戶溝通。問題發現得越早,解決問題的速度就越快。對于敢于面對問題的初創車企來說,消費者足夠的耐心也會幫助他們更快地成長。至于LI的其他相關后續動態,新能源頻道將繼續關注和報道。
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