別真把它當“人”談特斯拉自動輔助駕駛

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特斯拉從誕生之日起就在全球大受歡迎，但最近的“大火”并不是一件很開心的事情，國內外的幾起命案也不得不多談一點。

這些案例與特斯拉的賣點之一“自動輔助駕駛”密切相關。這個功能的官方名稱是“自動駕駛”。如果你從字面上翻譯這個短語，你可以猜測它與飛行有關。的確，這個名字借鑒了民用飛機自動駕駛的方式。當然，不同的廠家對這個功能有不同的叫法。讓我們首先回顧一下最近幾個關于自動駕駛的案例。

案例回顧:

案例一:今年7月1日，全球首例特斯拉自動輔助駕駛殺人案在美國佛羅里達州發生。事故發生前，40歲的車主布朗將車輛設置為自動輔助駕駛模式，并在高速公路上行駛。一輛大型拖車在半路上拐到了他的面前，但特斯拉沒有對卡車做出判斷，悲劇發生了。

案例二:今年8月19日，一名44歲的特斯拉車主在使用自動輔助駕駛功能時，在高速公路上不識別彎道，撞上護欄，車頭嚴重受損。幸運的是，司機沒有傷亡。

案例三:今年8月5日，北京五環路使用自動駕駛時發生事故:在特斯拉自動輔助駕駛的情況下，停在路內側的故障車輛未被識別，導致與故障車輛扭打，兩車側面大面積受損。幸運的是，事故中沒有人員傷亡。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

案例四:還有一個最近才爆炸的案例。這個案件發生在今年1月。一位特斯拉車主在京港澳高速上使用自動輔助駕駛功能時，在前方道路最內側撞上了一輛在建的清掃車，車主不幸當場死亡。

看完以上案例，我心情沉重！

首先要強調一個概念:自動駕駛是自動化的輔助功能，不是真正的自動駕駛，這也和之前的誤導宣傳有關。作為一家科技公司的高端產品，“自動駕駛”一詞遍布展廳和官網，確實增加了人們對早期采用者的信任和渴望。

特斯拉自2021年10月開始出貨，配備了自動輔助駕駛硬件。不得不說，用戶對這種自動輔助駕駛功能的期待還是很高的。自從更新7.0系統后，特斯拉確實在配置上增加了一個亮點。好東西自然需要用。另一個不可避免的因素是，這種配置需要付費，盡管車輛上的硬件支持自動駕駛功能。但是，要想擁有這個功能的使用權，需要支付3萬元的可選費用才能激活。我們有一句話叫“一分錢一分貨”，這是真理。不可避免的是，有些用戶會100%信任地享受。

此外，用戶對手機的依賴也是這一功能流行的催化劑。聊微信在一天的行為中占了很大的比例。有了自動輔助駕駛，可以在車內聊微信，習慣變得自然，所以司機對車輛的完全授權和自我放松促成了事故的發生。

血淋淋的事實證明，自動輔助駕駛功能是目前的狀態。雖然半自動駕駛可以很擬人化，但還是不能代替人肉來操作車輛。自動駕駛的游戲現在處于“過河”的儲備階段。任何事情都有一個過程，自動駕駛現在處于一個過渡期。你如何理解這種轉變？也就是出了問題，廠家不負責后果，用戶自己負責。目前官方已經更新了自動駕駛功能的名稱:自動輔助駕駛。

話雖如此，我們需要記住的是，目前量產的產品中，沒有一款產品能夠達到自動駕駛的階段，人們也無法完全授權汽車。這不是自動家電，而是汽車，關乎生活。

那么為什么自動駕駛系統經常出現故障而導致事故呢？特斯拉官方也發出了一些聲音，我們在這里關注幾個細節。

1.駕駛員無動作提示的頻率有什么規律性？

我們之前也在循環中觀察過，如果自動輔助駕駛模式下駕駛員沒有一直參與駕駛，會不會出現提示？答案會是一個提示，但是提示的頻率并不規則。

官方語音:除了時間邏輯，自動駕駛功能還會綜合計算道路方向、交通密度等因素。比如在車少的道路上行駛，實際上可能需要很長時間才能提示駕駛員注意，但是在曲折很多的道路上，就會頻繁提示。事實上，在道路交通流量較低的情況下使用自動輔助安全駕駛也需要人為監管，只能放松，不能放任自流。

自動駕駛儀在開啟時會檢測駕駛員的手的狀態，但它不是感受熱度和抓地力，而是使用扭矩傳感器。如果手長時間不接觸方向盤，扭矩傳感器檢測不到影響方向盤的阻力，就會提示。

2.主動剎車但對一些障礙物沒有反應？

官方聲音:目前特斯拉的自動駕駛系統是以攝像頭拍攝的圖片分析為主要判斷因素，而雷達作為輔助設備進行掃描，所以在雨雪、強光等情況下。，圖像分析可能會受到影響。在全球首例特斯拉殺人案中，特斯拉撞上的卡車是白色的，車身正好對著太陽，這很可能是導致攝像頭識別失敗的因素。

此外，特斯拉預設了三種障礙物:卡車、汽車和摩托車。這三類車輛的識別率還是很高的，但是對于看起來不像汽車的不規則障礙物，比如紙箱、路邊的堆桶或者行人，都沒有預設。遇到無法識別的情況，也就是“只認車”，所以給大家的建議是:開啟這個功能只在封閉的道路上使用，但是在人口密度高的地方，使用這個功能風險很大。

3.你對卡塞平行線突然遇襲是否無動于衷？

如上所述，目前在售的機型均搭載7.1版操作系統。在自動駕駛功能下，攝像頭圖像分析是主導因素，而用于圖像分析的攝像頭視線非常有限，而且前方方向的角度并不比直角大多少，而不是行車記錄儀的廣角效果，所以兩側車道都是視頻無法掃描的盲區，所以在車流量大的道路上，如果完全授權，一天可能會發生一次以上的碰撞，這也是我們之前測試體驗中的情況。所以建議在路況相對負責的情況下，可以提前取消自動輔助駕駛功能。

總結:

說到這里，核心可以簡單地濃縮如下:1。“自動駕駛”還沒有真正到來，請將類似功能稱為“自動輔助駕駛”，在與朋友家人聊天時說后一個詞；2.自動駕駛儀好用嗎？它工作的時候感覺真的很擬人化，但是請不要把它當成你的司機。現在不是放手的時候。聊微信，睡覺或者停下來，穩定地做。此外，特斯拉將于10月發布8.0系統，據悉自動輔助駕駛部分將進一步優化。

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