三合一 試駕寶馬3系Gran Turismo 335i

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近年來，汽車行業在跨境變得特別受歡迎。簡單來說，就是將兩種不同的車輛特性合二為一，比如在兩廂車上加入一點SUV元素，或者將SUV和跑車結合起來。我覺得寶馬二合一不夠。簡單地武裝所有三個要素——汽車的舒適性、旅行車的實用性和Coupe跑車的動感。這是寶馬GT的基本理念。這個想法簡單實用。消費者只需一份錢就能買到三款車型的所有優勢。要把三者體面地結合在一起并不容易，就像服裝混搭一樣，是款式搭出來的，弄得一團糟也很邋遢。此外，這三個要素之間存在一些矛盾，需要仔細部署和權衡。

第一款GT車型是5系GT，實際上是在7系底盤上打造的，并不是很成功。主要原因是它的造型讓人無法接受，尤其是車尾太重，比例也不是很好。這次的主角是3系GT，這是第二款GT車型。有了之前的經驗，3系GT更加注重各種元素的平衡，GT的概念更加清晰完善。最重要的是，看起來順眼多了。

首先，3系GT的車身比例對稱多了，不再過于臃腫。3系GT軸距2920mm，與國產3系長軸距車型相同，車身長度4824mm，比長軸距車多出90mm。因為3系GT的車頂比較高，后備箱比較厚，長軸距底盤可以更好的平衡車身比例。此外，長軸距還能讓內飾空房間更加豐富，強調空房間的概念也是3系GT的特色之一。

前臉與3系轎車非常相似，只有細微差別。3系轎車看起來很順眼，3系GT自然容易接受。和汽車一樣，3系GT也有三種不同的設計套裝，分別是時尚設計套裝、運動設計套裝和豪華設計套裝。這次試駕的車型是一款特殊的M運動套裝，后面會推出。不同設計包的前保險杠、側窗、輪圈、排氣和內飾設計都不一樣。毫無疑問，M運動套裝最美，運動設計套裝和奢華設計套裝體現了另一種風格，還不錯。還有時裝設計套裝，你買的時候，我勸你再考慮考慮。

除了車頂的跑車曲線，3系GT還采用了四扇無框車窗，這也是Coupe跑車的標志性元素。后備箱蓋也是Coupe跑車的兩廂設計，也是GT車型的基本設計理念之一。

對于很多有后備箱隔板的車輛來說，隔板怎么存放絕對是一件痛苦的事情，要么占用一部分后備箱空的空間，要么就得搬回家。現在3系GT很好的解決了這個問題。后備箱蓋板下有原生分區儲物空間，貼合緊密，設計極具人性化！

行李廂部分結合了旅行車的優點，在空之間達到了520升，超過了四門轎車和旅行版。行李廂開口大，拿放東西比旅行版更方便。3系GT取消了5系GT兩種行李廂開口的設計，5系GT的設計真的沒有太大意義。后排座椅可以按照4/2/4的比例折疊，整個行李廂地板非常平整，容積1600升。行李廂地板下還有一個隱藏的儲物間空，體積不小，后擋風玻璃隔板也可以適當的放在這里。從空之間的裝載能力來看，3系GT無疑是整個3系家族中的佼佼者。

坐在駕駛座上，3系GT和普通3系轎車幾乎沒有區別，但是坐的方式不同。3系GT的座椅位置比轎車高59mm，上下車更方便。中控臺與3系轎車完全相同，只是不同設計組的內飾材料不同。M運動套裝全金屬裝飾，還有一個M方向盤，手感非常好。

由于軸距底盤較長，3系GT的后排空廂幾乎與國產3系Li車型持平，腿部空廂達到5系水平。這對于我們來說是相當常見的，其他國家的媒體已經哭了很久了。車和車唯一的區別就是后排的頭空艙。3系GT采用Coupe車頂，C柱柔和，但實際乘坐時不影響頭空廂，坐后排也沒有壓抑感。

3系GT和3系轎車除了車身造型和空之外基本沒有什么區別，尤其是在駕駛方面，很難察覺到兩者的區別。3系GT依舊分為三款汽油機車型:320i、328i和335i。發動機和國內賣的3系一模一樣，還有兩款柴油車型暫時不在國內進口。試駕335i車型采用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率225 kW ，最大扭矩400 Nm，匹配8速自動手動變速箱。

發動機有足夠的扭矩，試駕當天剛好下雨。起步時油門稍微大一點，后輪就會打滑。官方公布的0-100公里/小時加速是5.4秒，在高速巡航時可以輕松舒適地加速。8速變速箱很好，換擋連貫流暢。換擋速度很快。基本上，當你按下和釋放換擋撥片時，換擋動作已經同步完成，這是不可思議的。其實對于3系GT來說，335i車型的動力已經很足了，甚至有點過剩。從這款車的定位和功能來看，320i和328i非常適合。

35im Sport車型配備了225/45 R19輪胎，其他車型的輪胎比同級車大一號，最小的17英寸，而轎車的輪胎是16英寸。配備大尺寸輪胎主要是為了平衡車輛的視覺效果，因為車身的高度和長度都增加了很多，與16寸輪胎非常不協調。3系GT的離地間隙也比轎車大25mm，以獲得更好的通過性。25mm起不到什么實質性的作用，只是在通過顛簸的路面時可以少一些擔心。

雖然長度、寬度和高度都有所增加，但3系GT駕駛起來仍然非常靈活，完全具備3系的靈魂。在山路上快速行駛，依然可以按照3系標準獲得平順愉悅的駕駛感受。車身在剎車點和彎道的姿態完全不受底盤上升的影響。對于乘客來說，這輛車照顧得很好。不僅在空舒適，而且感覺更像是一輛合格的豪車。總的來說，3系GT的駕駛體驗與3系長軸距轎車非常接近，幾乎沒有區別。

在這一點上，結論是明確的。在寶馬的配方中，3系GT有50%來自旅行車，因為它最大的亮點就是它的裝載能力——目前3系家族中最大的裝載能力。40%是轎車，因為非常適合駕駛，而長軸距的底盤帶來了不錯的空舒適性。剩下的10%是Coupe跑車，只是從某些角度看有點像，GT這個名字很容易讓人聯想到跑車。不知道這個組合合不合你的胃口？實際上，公式是什么或者它看起來是什么并不重要。事實很簡單。3系GT不一定是最好的3系，但我敢肯定它是3系家族中最全能、最實用的車型。最重要的是，它不丑。

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