厚積薄發見真章 試駕北汽新能源EX5

北汽新能源EX 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(13條)

SUV市場是近年來競爭最為激烈的戰場，很多新能源車企也選擇在這一領域發力，尤其是在緊湊型SUV的細分領域。最早入局的北汽新能源在緊湊型SUV的戰場上沒有布局。現在，北汽新能源EX（查成交價|參配|優惠政策）5終于填補了空的空白，它的面值和配置都很有誠意。同時搭載第四代電驅系統，綜合續航已達415公里。它能在競爭對手中脫穎而出嗎？

北汽新能源EX5將于1月27日上市。根據配置不同，有四款新車型，試駕車型是次優的悅超版本。在此之前，我的同事已經拍了實拍，體驗過這輛車。點擊“北汽新能源EX5實拍”查看，所以本文將重點關注試駕和續航。

北汽新能源EX5搭載一臺驅動電機，最大功率160 kW ，最大扭矩300 Nm。它使用了當代安普瑞斯科技有限公司的電池組。在NEDC綜合工況下，電池組密度超過146.5瓦時/千克，容量為61.8千瓦時，續航里程為415公里，最大續航里程為520公里。光看數據是看不到任何東西的，但你必須真正開始。北汽新能源EX5怎么樣？

北汽新能源EX5在加速初期有一定的不足，有點急著低速起步。幸運的是，隨著車速的增加，動態響應變得更加積極，速度也快得多。新車還配備了S擋，也就是運動模式，動力響應會更加靈敏。只要你愿意用電，加速超車不是問題。

在車速較低時，新車的能量回收調節并不突兀，只有車速上升后，拖拽感才明顯，尤其是最強擋開啟后，初次接觸電動車的人需要一定的適應時間。

新車方向盤調節適中，對我這樣的女司機來說還是比較友好的。回到原位很容易。隨著速度的增加，轉向力會變得更重。而且轉向不寬，指向性也不差。

北汽新能源EX5采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，整體支撐性較好，但底盤整體扎實度可提升空。懸架的濾振效果還可以，細小的坑洼都能很好的過濾掉，整個系統趨向于調節舒適性。總體來說，北汽新能源EX5的駕駛品質相比EX系列有了很大的提升，懸架的支撐足以驅動，濾振效果也不錯，居家騎行代替步行可以帶來舒適的駕駛體驗。

談完動力感受，再來說說電動車最大的痛點:續航里程。北汽新能源EX5 NEDC綜合工況續航里程為415公里。這次，我們將駕駛這輛車行駛大約300公里。那么它的實際續航表現如何呢？

我們打算D擋行駛，也就是正常模式，開啟最強擋的能量回收。車內溫度10度，不需要開啟空調節。

開啟One Pedal單踏板后，我們只需要踩/抬油門踏板就可以對車輛進行加速和剎車，踩半步油門踏板也可以使車輛滑行。但是從體感上來說，當車速基本在15km/h左右，制動力不夠的時候，你會感覺到這個功能的存在，所以還是需要一提速就踩剎車。

北汽新能源EX5并不是第一款搭載一腳蹬功能的車型。新一代日產聆風和東風日產Sylphy純電動都有這個功能，解決了一個踏板的加速和剎車問題，提高了回收銷量。但是一開始我很不習慣，尤其是你松開油門踏板，車輛停下來的時候，你會有一種錯覺。我的腳現在踩的是剎車還是“油門”？然而，在習慣了這個功能之后，你也會發現不同種類的樂趣。

在10 -15度的環境溫度下，80%的城市路況和20%的高速路況下，我們行駛76公里需要92分鐘，剩余續航里程消耗為79公里，1公里平均續航里程消耗為1.03公里。

從大理到昆明，山多彎多，上坡下坡多，但總體來說，地勢由高處向低處轉移，下坡時可以利用能量回收省電。

這段旅程包括三分之一的城市道路和三分之二的高速公路。除去休息時間，我們開了5個小時，行駛了325.5公里，平均時速64公里，剩余續航里程46公里，平均剩余續航里程1公里。據此計算，該車綜合續航里程為372km，夏季日常用車基本告別里程焦慮。當然，這只是試駕期間的續航里程，僅供參考。獲得試駕后，我們將進行更嚴格的續航測試。

北汽新能源EX5已經在2018北京車展上亮相了，有很多靜態的體驗，我的同事也體驗過。點擊“北汽新能源EX5實拍”查看。不過當時的車型是測試車，所以在這里我也對新車做一個簡單的靜態回顧，著重描述一下用車的體驗。

側面，雙腰線設計，黑色后排隱私玻璃，黑色C柱和D柱打造了時下流行的浮頂造型，讓整車感覺更加俯沖。此外，北汽新能源EX5還擁有150mm的滿載離地間隙，接近角大于16度，離去角大于21度，可實現40.8%的最大爬坡度。

新車的內飾設計與思博智星完全相同，只是細節做了改動，沒有加入平時的藍色裝飾，突出電動車的身份。

北汽新能源EX5搭載達爾文汽車互聯系統，具備導航、收音機、充電樁查詢、百度CarLife、車輛遠程控制、車輛Wi-Fi等聯網功能。，還可以實現中控屏和儀表屏的相互投資。駕駛員通過向前看可以掌握大部分信息，提高了駕駛安全性。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

此外，新車還支持語音控制，可進行空調音、播放音樂、導航等操作。此外，它還可以通過語音控制座椅加熱、車窗升降、雨刷、大燈等。整個系統反應不慢，但識別率有待提高。

配置方面，全系標配全景天窗、防眩目內后視鏡、胎壓監測、自動駐車等配置。高配車型有全景影像、自適應巡航、車道偏離預警、行人碰撞預警、車輛碰撞預警、自動緊急制動等。我們之前已經詳細體驗過這款車了空，就不贅述了。

●全文總結:

2021年，電動汽車市場的競爭將更加激烈。面對續航里程更長、品牌知名度更強的造車新勢力，傳統新能源造車企業必須全力以赴。BAIC新能源選擇在年初推出重磅產品，只是為了開個好頭。從產品實力來看，北汽新能源EX5設計不錯，內飾設計和配置都有一定程度的升級。電動汽車關鍵指標綜合續航里程也達到了415公里，綜合實力處于中上水平。如果北汽新能源一直親民，相信這款車型的銷量也不會差。