路特斯落戶武漢 吉利與蔚來下什么棋？

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8月31日，蓮花正式宣布全球總部落戶中國武漢（查成交價|參配|優惠政策）。作為蓮花的大股東，吉利總共投資了63億元建設這個全球總部。

據了解，蓮花全球總部位于武漢經濟技術開發區，占地面積約186畝，建筑面積約39萬平方米。位于漢南的蓮花汽車項目離它很近，可以更方便地為汽車項目服務。

此外，蓮花將投資80億元作為工廠建設成本，120億元作為產品和技術研發成本，前期總投資263億元。

值得一提的是，據外媒披露，蓮花剛剛完成20億美元融資，估值150億人民幣，甚至有蔚來汽車子公司蔚來資本出現在投資名單中。

這就讓人好奇——作為電動車品牌的蔚來，和傳統跑車品牌Lotus會有怎樣的火花？

蔚來此前已經推出了EP9跑車，刷新了新西蘭North的單圈速度。不過，這次有了蓮花的投資，蔚來和蓮花將在電動跑車領域展開一系列合作。獲得投資后，蓮花將在電氣化道路上獲得更多合作伙伴的幫助。

蓮花電氣化轉型加速。

隨著蓮花科技的成立，蓮花集團的電氣化布局變得非常清晰。在此次發布會上，蓮花集團CEO馮慶峰公布了未來五年全球純電動產品矩陣。

五年內，蓮花科技計劃推出三款純電動智能產品，即E級純電動智能SUV2022年代號為Type1322023年推出代號為Type133的E級純電動智能四門轎車；2025年推出代號為Type134的D級“純電智能新物種”。

“蓮花新車規劃”

據了解，上述三款新車型將與Lotus UK的純電動超級跑車EVIJA以及將于2026年推出的代號為TYPE135的純電動小跑共同構成Lotus集團未來五年的全球純電動產品矩陣，覆蓋SUV、四門轎跑車、純電動小跑等不同細分市場。

在渠道布局方面，蓮花將首先登陸英國、荷蘭、德國、法國、挪威、瑞士、比利時等國家，進一步完成在北美、亞太等地區的布局。

在中國市場，蓮花首個直接體驗中心將于年底在上海開業。預計2022年中期將在北京、廣州、深圳、杭州設立更多的體驗中心，采用直銷方式。

直銷可以更大程度上保證Lotus產品和服務的匹配。同時，也會給Lotus帶來更高的財務效益。

「蓮花艾維雅」

在堅持電動化路線的同時，蓮花也在努力實現自動駕駛，這與一些傳統跑車品牌的做法不同。

在2021成都車展上，保時捷、蘭博基尼等品牌高管均表示更加注重駕駛員的駕駛樂趣，自動駕駛將放在駕駛樂趣之后。

但在Lotus看來，智能網聯、智能駕駛的浪潮終將席卷跑車領域。蓮花集團CEO馮慶峰曾說:“我一直強調，我們要擁抱這個時代。我認為人工智能是未來的趨勢，無法改變。”因此，蓮花率先提升了跑車的科技感。在發布會上，蓮花甚至聲稱，有了駕照和智能駕駛，他可以打敗F1賽車手。

野心勃勃的蓮花背后不僅有吉利，還有蔚來。

發布會上，蔚來CEO李斌也以蓮花平臺的身份亮相。本輪投資中，蔚來資本也參與了投資，這說明蔚來將把蓮花作為實現自身戰略的重要環節。

蔚來需要蓮花嗎？答案是肯定的。

魏萊下一局會下什么棋？

眾所周知，蔚來的第一輛車是跑車。

2021年11月，蔚來EP9（查成交價|參配|優惠政策）電動超級跑車在倫敦首發。在發布后的半年時間里，蔚來EP9創造了多條賽道的新紀錄，包括德國新博格靈北環賽道電動車最快單圈成績、法國保利卡德賽道1分52秒、上海F1賽道量產車速度紀錄2分01.11秒。

「蔚來EP9」

當初EP9對于蔚來的作用是拉高蔚來的整體形象，與特斯拉最初的品牌戰略完全一致。毫無疑問，EP9是成功的。這款車為蔚來品牌奠定了良好的品牌口碑，也讓蔚來在50萬價位區間創下了第一輛車，這在中國品牌史上是絕無僅有的。

這或許可以看作是蔚來的跑車情結。

目前，在蔚來的一些高端展廳，EP9依然被放在C位，代表了蔚來的性能和速度。現在，蔚來選擇投資蓮花，可能會在品牌層面帶來更大的收益，這意味著蔚來與老牌英國跑車廠商的聯動，將為未來的產品帶來品牌背書。

發布會上，李斌還首次闡述了自己對蓮花平臺超豪華跑車市場的期待。李斌認為，在電氣化時代，如果超豪華跑車實現電氣化，那將是一個巨大的藍海市場。

在金融層面，蔚來資本的作用顯然是給蔚來帶來投資價值。未來Lotus是否會獨立上市不得而知，但現在，隨著電氣化的進一步激增，所有與電氣化密切相關的品牌都可以被視為潛在的獨角獸。

在中國，超豪華電動跑車市場長期處于空短缺狀態。目前只有高合和保時捷推出了電動跑車，其他傳統跑車品牌幾乎沒有動作。搶先布局，或許在蓮花被市場進一步認可后，會給股東帶來豐厚的財務回報。

在技術領域，蔚來可以在智能駕駛、智能網聯等方面賦予Lotus技術合作。，除了三電技術。

《蓮花伊莉斯》

作為老牌跑車廠商，Lotus的底盤訓練能力和輕量化能力享譽全球，這是多年積累下來的，是剛出生的小牛蔚來所沒有的。在這次大會上，Lotus首次獨立發布了EPA邊緣演進框架。

據介紹，根據Lotus超高端純電動智能汽車的發展需求，EPA架構將賽道級電動智能駕駛應用于日常駕駛場景，軸距可根據車型在2889-3100mm之間適配，同時保留擴展空的靈活性，可支持C+、D、E及更高級別車型的發展。

兩個傳統和新興領域的優勢互補將帶來1+1 >:2的結合。

發布會上，李書福表示，蓮花未來的定位將是“智能時代的全球超跑品牌”。這是面向未來的舉措，但隨著保時捷等跑車品牌的進一步覺醒，一場“智能時代的全球超跑混戰”或許也將上演。

先發制人的Lotus能搶占多少優勢？未來，是智能網聯更重要，還是品牌和掌控感更重要？我們期待這場戰斗。