四屏雙系統各司其職 測理想ONE智能車聯

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隨著李ONE第一批商用車的交付，這款在我們千呼萬喚始出來之前就開始朝我們走來的車型終于走進了我們的生活。作為一款日益成熟的新能源汽車，李ONE的動力系統選擇了與競爭對手完全不同的路線。當然，當你進入車內，它的智能汽車系統似乎比它的動力系統更有吸引力。畢竟，作為一款專注于家庭使用場景的車型，您的妻子和孩子更關心的是車內體驗，而不是破車時間和動力扭矩等參數。

所以，我們今天就來看看。這款四屏雙操作系統的智能汽車能像看起來那么漂亮嗎？

◆人機交互

這四塊屏幕均采用康寧Gorilla車規玻璃，視角178°，窄像素720p。中控面板的寬邊像素已經達到2K級別。再加上雙系統，李ONE智能車聯系統的硬件可以說是相當高規格了。

除了反射問題，Li ONE的四塊屏幕可以說表現完美。顯示的精細度、界面的UI設計、系統的響應速度都達到了行業的標桿水平。當然也有一些小瑕疵，比如駕駛員中控屏的視角。不過，官方已經計劃在未來做出相應的改進。

系統的語音識別率很高，即使車內環境不是很安靜。在測試中，大部分語義可以被理解，并且在一些情境查詢中可以提供語境銜接。但是系統不支持Oneshot和中斷語音播報等功能。

現在有了四個屏幕，就不需要物理按鍵了。但是觸摸按鍵的布局和反饋的表現也很重要。李ONE在前一部做得不錯，所有圖標一目了然，上手也沒有什么困難。但在按鍵反饋方面，如果能加入振動功能，在盲操作時會更方便。

李ONE所有液晶儀表分工明確。中央區域主要顯示與駕駛員輔助系統相關的圖像。左側分為三個標題頁，當您打開導航時，可以在上面投影。右側的車輛數據總是直觀地顯示在整個儀表盤的右側?？梢哉f這個儀表盤并不是很花哨，讀取數據的時候很直觀，切換各種顯示場景也足夠方便。

積分方面，李ONE的副駕娛樂屏大放異彩。畢竟，無論是同級別還是整個汽車市場，副駕駛專屬娛樂系統都是非常少見的。如果覺得副駕駛屏幕不夠大，也可以把視頻內容放到更大的中控屏幕上播放。但車輛啟動后，視頻會結束播放，保證了行車安全。同時，李ONE前排還支持無線充電，還配備了行車記錄儀。這個配置真的武裝到牙齒了。

人機交互的評分充分展示了李ONE在這一環節的出色表現。優秀的硬件配置足以讓用戶在體驗之前就對其有所期待。體驗過后，你只會更加鼓掌，幾乎沒有短板表現配得上101.5的最終高分。

所謂的智能車系統，在更多的使用場景下，還是需要為車內的乘客提供良好的娛樂體驗。在這方面，李ONE不僅支持在線音樂，還支持在線電臺。當然，最吸引人的還是副駕的娛樂屏。當你戴上耳機，你真的感覺自己在自己的視聽室。這種體驗真的很獨特。

Li ONE的導航系統是地圖的車載版，上手幾乎沒有難度，支持與手機互聯。在語音的控制下，表現同樣出色，可以滿足一些情境要求。一起出行時的車輛組裝方式更加方便，可以節省很多不必要的溝通時間。

首先倒車影像的清晰度足夠高，即使在光線不足的情況下，2米外依然可以看到車牌上的數字。其次，全景圖像幾乎沒有死角，這個細節會大大提高實際使用的安全性。但是在倒車過程中，倒車影像總會切換不同攝像頭的視角。如果司機不熟悉它的規則，就會顯得有些迷茫。

在通信方面，Li ONE的語音控制和物理屏幕/按鈕性能相當。這兩種方法都可以完成幾乎所有與電話相關的動作，無論是直接呼叫姓名還是電話號碼。如果有來電，也可以直接語音連接掛斷電話。但是，語音控制不支持發送和閱讀短信的功能。

這是一個小雞蛋。不知道大家有沒有注意到，上圖的兩個“后備箱”不一樣。在漢（查成交價|參配|優惠政策）語中，“向”一般指較大的空房間，而另一個“盒”的空房間相對較小。a

系統的大部分功能可以通過語音控制來完成，但有些情景要求無法實現。然而，物理觸摸按鈕的簡單布局使得操作大多數功能非常方便。特別是常用的空風量調節和溫度調節，都可以通過出色的手勢操作來控制。

忘記帶鑰匙絕對是很多人都會遇到的問題。畢竟生活節奏越來越快，但瑣事卻越來越多。不過，Li ONE支持手機按鍵。畢竟現代人沒有錢包什么都不能拿，手機絕對讓人難忘。該功能可以完全替代物理密鑰，不受網絡信號限制。即使在地下室，也可以使用藍牙信號與汽車取得聯系。

雖然功能實現的評分沒有人機交互那么驚艷，但Li ONE依然沒有表現出任何瑕疵和不足，部分扣分項目也不會直接影響用戶日常用車體驗。例如，一些不能通過語音控制實現的操作也可以通過觸摸按鍵非常方便地完成。

◆服務生態

李ONE的APP功能非常強大，它把車內的所有功能都放到了手機APP里。這是迎合當前用戶生活習慣的行為。但生活和支付方面功能的缺失，確實值得以后系統升級后補齊。

◆溝通善意

傳播善意的參考維度是未來所有智能汽車協會發展的一個方面。畢竟，我們應該在輕松使用后考慮“擬人化”的問題。李ONE在這個領域沒有做好。首先，它沒有提供虛擬的交互圖像，也缺乏人工智能。系統與用戶溝通時，還是不夠自然，不會像車內真正的“接待員”。

◆總結

最終，李ONE的得分排在排名榜的第三位，相當突出。無論是綜合評分還是實際體驗，李ONE的智能車聯系統在人機交互和功能實現兩大方面確實表現非常出色。從上面的列表可以看出，如果只比較這兩項，李ONE將是得分最高的車型。最后可以看到最后兩項還有提升的空間空。

但作為品牌的首款車型，李ONE的智能車聯系統能交出如此高分的答卷，值得我們肯定。畢竟看對手的軟件版本，他們都已經到了3.0版本。然而，車輛更新恰恰是其對于新能源汽車最大的優勢。隨著OTA的一次次升級，相信李ONE的智能汽車系統會越來越成熟。