節能火箭 試駕凱迪拉克凱雷德Hybrid

君越 參考價：17.99萬起

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在我們的印象中，SUV是比較耗油的；在我們的印象中，美國汽車更耗油；在我們的印象中，美式SUV絕對是燃油密集型的，就像火箭一樣！當然火箭不會用97號無鉛汽油，大家最好輕松幽默！

如今，這款純美系SUV與眾不同。讓我們談談它是如何節省燃料的。你可能認為和美國汽車談論燃油經濟性就像和女人談論年齡和男人談論收入一樣禁忌。但是凱雷德混合動力車不同。它配備了最先進的油電混合動力系統。

事實上，通用汽車集團的另一款混動車型別克君越（查成交價|參配|優惠政策）混動在中國上市已經很久了，但它是一款所謂的“輕混”車，節油效果不到15%。凱雷德混合動力車是標準的“重型混合動力車”，根據制造商的說法，它在城市道路條件下的節油效果達到40%。

從外觀來看，凱雷德混合動力車和普通版幾乎沒有區別。白色車漆是它的主色調，但也有傳統的黑色可供選擇。恐怕它和普通版最大的區別就是兩側前翼子板上的鍍鉻Hybrid裝飾。此外，“Hybrid”標志還嵌入在C柱和車尾。此外，最小離地間隙也不同。

即使是一款“重塑”的節能環保汽車，作為凱迪拉克的一員，凱雷德Hybrid依然不肯放棄象征傳統浮華的鍍鉻裝飾。只是排氣管的設計有點太低調了，但還是挺符合美系車的粗獷風格。

要感受車內的奢華，必須先上車。更高的車身使得上下車變得不那么容易，這要歸功于凱雷德設置的踏板。開門的瞬間，踏板自動展開，關門，自動縮回。同時，伴隨著“吱……”的一聲，很有科技感。

中控臺給人的第一印象是采用了大面積的皮革、實木和拉絲金屬面板，豪華程度令人印象深刻。不過這種設計可能不太實用，比如實木方向盤，雖然視覺效果不錯，長時間握著會讓手掌感到潮濕，因為它不吸汗。

一般來說，凱雷德Hybrid的內飾和普通版沒有區別，處處都有美式豪華氛圍。很難想象這樣一款以節能環保為目的而誕生的汽車。

得益于龐大的車身尺寸，凱雷德混合動力車擁有寬敞的內飾空空間，前后各有三排座椅。第一排座椅很重，14向電動調節；后排座椅/此外，后排還有一個獨立的DVD屏幕，用于自動恒溫空調節車頂。

動力系統是凱雷德混合動力車先進性的核心。搭載了Vortec 6.0升V8發動機，具有VVT可變氣門的形式功能，最大功率248 kW，最大扭矩498 Nm，并配備AFM純燃油管理系統，可根據路況自動切換到4缸工作狀態。為了燃油經濟性，這臺發動機的動力輸出略遜于普通版的6.2升發動機。

電氣系統方面，該車配備兩臺83 kW的電動機，集成在EVT電子無級變速器中。電力儲存在車身底部的一組鎳氫電池中，在制動過程中通過汽油發動機或能量回收系統的動力進行充電。

凱雷德混合動力的汽油發動機和電動機可以實現幾種不同的工況。系統會根據車速、發動機負荷、踏板力的不同，自動在幾種工況之間切換。切換過程很順利，但仔細理解還是能感受到的。但這并不會影響駕駛員的情緒，動力切換的瞬間挫折也不會大于普通自動變速箱的換擋過程。

首先，怠速時，如果電池充滿電，發動機完全靜止，車內沒有感覺，空開關等電器可以正常工作。

原始期

慢慢踩油門，完全靠電機驅動車輛。此時發動機還未啟動，油耗為“0”。這時，你可以隱約聽到車內電機轉速升高時的聲音，車輛直線緩慢加速。

深踩油門。

只要油門踩得更深或者車速提高到一定水平，電動機就不再足以提供足夠的加速動力。這時，汽油機開始介入，與電動機一起驅動車輛。

高速巡航

在高速巡航狀態下，電動機低速大扭矩的優勢無法有效發揮。相對來說，汽油機在勻速行駛時可以達到最佳的燃油經濟性，所以車輛完全由汽油機驅動，在適當的情況下，八個氣缸中有四個會自動熄火。

減速

通過能量回收系統，將減速過程中的部分熱能轉化為電能，儲存在鎳氫電池組中。當然，在制動力較強的情況下，減速還是要依靠傳統的制動系統。

聽起來很簡單，但實際上這是一個非常復雜的油電混合系統。但再復雜，最終能達到什么樣的實際效果，還是要認識到的。下圖為凱雷德Hybrid在整個試駕過程中的最佳狀態:約80 km/h，純汽油動力驅動，4缸工作狀態，行車電腦顯示的瞬時油耗為9L/100km。

需要強調的是，這個數字不是在車輛收到燃油時得到的，而是在車輛以正常的恒速行駛時得到的。當然，行車電腦的油耗信息也不能全信。我們要辯證地看待問題:作為一款2.7噸重的全尺寸SUV，凱雷德Hybrid的綜合油耗肯定要比普通家用車高很多，但在油電混合動力系統的作用下，這款車的燃油經濟性得到了明顯的提升。

最后說說日常駕駛體驗。對我來說，開這么巨大的美系SUV是一種全新的體驗。雖然路感比較模糊，人車之間缺乏交流，但駕駛體驗是愉悅的，尤其是居高臨下、霸氣十足的感覺，就像在陸地上飛行的土星五號火箭，巨大而有力。

總結:

半天試駕結束，凱雷德Hybrid行車電腦顯示的綜合油耗始終在17升以上，這當然和個人的駕駛習慣有關，也和試駕時的交通擁堵有關。相信如果路況理想，油耗會大幅度下降空。但或許在北京這樣的城市，無論駕駛員多么輕踩油門，也永遠達不到官方規定的11.1L百公里定速油耗。但說實話，如果我們追求絕對的節能減排效果，凱雷德Hybrid顯然沒有1.6L小排量車那么實在，但它所表達的環保意識絕對是積極的、前瞻性的。

另外值得一提的是，這款車的價格和普通汽油版凱雷德一樣，都是136萬。明知一些“有錢人”很難為所謂的社會責任感買單，哪怕只是微不足道的代價。現在有了凱雷德混動，那些看好這款車的消費者恐怕很難找到拒絕的理由了！

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