融入互聯(lián)網(wǎng)生活 試駕北汽新能源EU260

變裝紳寶D50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

近年來，BAIC在新能源方面的成就有目共睹，樂視在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的成就也是可圈可點(diǎn)。所以當(dāng)這兩家公司帶著他們共同推出的第一款新能源汽車——BAIC EU260來到我們這里的時(shí)候，相信很多人都會(huì)有一個(gè)疑問，難不成這就是傳說中的互聯(lián)網(wǎng)加汽車？

◆外觀介紹-修整Sic Bo D50

EU系列 2016款 EU260車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.49萬

從設(shè)計(jì)上來看，BAIC EU260是一款經(jīng)過改裝的Sic Bo D50，兩款車的區(qū)別僅在中國(guó)網(wǎng)等部分地區(qū)。EU260采用了黑色飾板代替了以往的蜂窩狀裝飾，為了進(jìn)一步凸顯電動(dòng)車的身份，中網(wǎng)也加入了藍(lán)色裝飾。

雖然脫胎于Sic Bo D50，但兩款車在車身尺寸上還是有一些差異。北汽EU260車身高度1515mm，比Sic Bo D50多29mm。即便如此，BAIC EU260放在同級(jí)別緊湊型電動(dòng)車中也不能便宜。

從車身側(cè)面和后部可以清楚地看到底盤下的電池組，或許是為了避免占用車內(nèi)的空空間。EU260的電池組有很大一部分暴露在底盤下面，這也讓它成為了全車的最低點(diǎn)。雖然有盔甲保護(hù)，但看起來還是有點(diǎn)不安全。

北汽EU260前配兩點(diǎn)雷達(dá)，后配三點(diǎn)雷達(dá)，輔以倒車影像，停車非常方便。美中不足的是倒車影像輔助線跟不上，攝像頭隨意安裝，線直接從牌照燈引出，不像原來的配置。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是亮點(diǎn)

◆內(nèi)部介紹——體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)

BAIC EU260的內(nèi)飾完全照搬了Sic Bo D50的設(shè)計(jì)，只做了一些必要的調(diào)整來適應(yīng)電動(dòng)車，比如改變儀表盤的內(nèi)容，改變旋鈕式的擋桿。至于做工和用料，由于不是測(cè)試生產(chǎn)型號(hào)，這里就不做過多評(píng)論了。我們只希望真正交付給消費(fèi)者的模型能夠比我們測(cè)試的模型更好。

儀表盤簡(jiǎn)單的用能量表代替了左邊的轉(zhuǎn)速表，讓人覺得設(shè)計(jì)上有點(diǎn)缺乏新意。三輻式設(shè)計(jì)的方向盤底部飾有刻花空銀，看似皮革包裹的材質(zhì)，其實(shí)只是一種裝飾。

BAIC EU260內(nèi)飾最大的特點(diǎn)在于中控臺(tái)上這款9英寸全觸控顯示屏所采用的i-Link和ecolink系統(tǒng)，其中ecolink的軟件部分由樂視開發(fā)，類似于蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto，但其優(yōu)勢(shì)在于與ios、Android等眾多系統(tǒng)的兼容性，以及樂視背后豐富的音視頻資源。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從體驗(yàn)結(jié)果來看，i-Link和ecolink系統(tǒng)都表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是ecolink系統(tǒng)，已經(jīng)能夠與樂視手機(jī)實(shí)現(xiàn)完美互聯(lián)，包括音頻、視頻、社交網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的很多應(yīng)用都可以正常使用。但是車載系統(tǒng)并沒有限制這些應(yīng)用可以使用的環(huán)境，開車的時(shí)候依然可以播放視頻，操作微博和微信。我希望可以對(duì)最終的生產(chǎn)模式施加一定的條件。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

◆空簡(jiǎn)介

北汽EU260繼承了Sic Bo D50的設(shè)計(jì)，同時(shí)也給新車帶來了Sic Bo D50上的一些問題。比如前排座椅不能有效包裹和支撐駕駛員，尤其是肩部和腰部。這些問題在Sic Bo D50中也存在。

對(duì)于身高178cm的體驗(yàn)者，北汽EU260前排頭部空之間有一拳，后排頭部和腿部空之間分別有四指和一拳兩指。結(jié)果與Sic Bo D50相似，說明電池組對(duì)空影響不大，這也可以算是北汽EU260的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

由于前排只有一個(gè)杯架，門內(nèi)儲(chǔ)物格的高度也有限，BAIC EU260的儲(chǔ)物性能一般，稍大的手機(jī)也不能放在中控臺(tái)附近，更別說較大的錢包或其他物品了。

設(shè)置在底盤上的電池組對(duì)后備箱的容積也沒有影響，而且由于后排座椅支持6/4分置，可以進(jìn)一步提高空之間的利用率，至于后備箱蓋板，依然是非全尺寸備胎的遮蔽物。

◆充電和電池壽命

采用三元鋰作為電池材料的北汽EU260電池尺寸為41.4 kWh，廠商公布的續(xù)航里程為260公里，基本滿足了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)城市用車的需求。此外，由于使用了smartcell等電池管理技術(shù)，BAIC EU260的續(xù)航里程估算將更加準(zhǔn)確。

動(dòng)力充沛/懸架舒適

◆駕駛體驗(yàn)

BAIC EU260的電機(jī)由金靖電氣提供，最大功率136馬力，最大扭矩260牛米。與電機(jī)匹配的是固定傳動(dòng)比的單速變速箱。值得注意的是，由于續(xù)航里程的提升，BAIC大膽在EU260上增加了S擋。

雖然車重接近1.6噸，但BAIC EU260在電機(jī)的強(qiáng)扭矩下行駛時(shí)依然非常靈活。為了照顧油門踏板的日常使用，最初的設(shè)計(jì)有點(diǎn)慵懶，但只要再深踩一點(diǎn)，就能實(shí)現(xiàn)快速直接的動(dòng)力輸出。

單級(jí)變速箱可以使動(dòng)力釋放不受任何干擾，同時(shí)可以將乘坐舒適性提升到汽油車無法企及的高度。切換到S擋后，電機(jī)的輸出會(huì)明顯增強(qiáng)，油門踏板的靈敏度也會(huì)提高。

電動(dòng)助力的方向盤低速輕，高速穩(wěn)，但轉(zhuǎn)向助力在變化過程中并不是線性的，中間區(qū)域的空位置也比較大。前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的底盤調(diào)整趨于舒適，懸架試圖吸收路面的振動(dòng)，但通過減速帶時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生一些多余的振動(dòng)。

◆全文總結(jié)

首先，從新能源汽車的角度來看，BAIC EU260通過增加電池容量和優(yōu)化電源管理系統(tǒng)，將車輛續(xù)航里程提升至260公里。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，260公里基本上可以滿足日常使用的需求，使用中也不用擔(dān)心。另一方面，用于定位緊湊型電動(dòng)車的EU260相比EV系列（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在空方面有了明顯的提升，這也給關(guān)注空的消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇。

至于互聯(lián)網(wǎng)層面，雖然車載系統(tǒng)還存在一些問題，但這款ecolink已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)與手機(jī)的完美互聯(lián)。如果能從行車安全的角度進(jìn)一步優(yōu)化，兼容更多的手機(jī)，與CarPlayer等其他系統(tǒng)相比還是會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。