“韓流”的背后 探訪現(xiàn)代汽車(chē)韓國(guó)總部

現(xiàn)代汽車(chē)歷史簡(jiǎn)介/牙山工廠

現(xiàn)代汽車(chē)近年來(lái)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，新車(chē)更新?lián)Q代非常快。此外，它還一直邀請(qǐng)韓國(guó)當(dāng)紅的歐巴為新車(chē)代言，確實(shí)在車(chē)壇掀起了一股“韓流”。雖然整體銷(xiāo)量上去了，但是我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，就是現(xiàn)代汽車(chē)很少有品牌文化傳播和技術(shù)傳播。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，現(xiàn)在大部分品牌都向媒體開(kāi)放工廠，或者舉辦全新技術(shù)的分享會(huì)，但現(xiàn)代汽車(chē)在這方面一直都比較保守，至少在我們關(guān)于揭秘工廠/技術(shù)的系列文章中，現(xiàn)代汽車(chē)是少數(shù)“缺席”的主流品牌之一。今天，我們終于彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾，參觀了現(xiàn)代汽車(chē)韓國(guó)總部的雅山工廠和南洋設(shè)計(jì)/技術(shù)研究院。

■現(xiàn)代汽車(chē)史簡(jiǎn)介:從后起之秀到中堅(jiān)力量。

與一些熟悉的歐美國(guó)家甚至日本相比，韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步并不算太早。甚至我們今天要介紹的現(xiàn)代汽車(chē)也是鄭周永先生在1967年才正式創(chuàng)立的。誰(shuí)也沒(méi)有想到，這家成立不到50年的汽車(chē)公司會(huì)崛起得如此之快，成為世界汽車(chē)行業(yè)不可小覷的力量。

有趣的是，由于基礎(chǔ)薄弱，小馬是現(xiàn)代汽車(chē)和許多合作伙伴共同打造的車(chē)型。它的設(shè)計(jì)由喬治亞羅工作室設(shè)計(jì)，底盤(pán)源自福特，發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)自三菱。無(wú)論如何，現(xiàn)代汽車(chē)憑借小馬的熱銷(xiāo)在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。同時(shí)，他們也意識(shí)到當(dāng)時(shí)韓國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力有限，于是試圖拓展海外市場(chǎng)。

現(xiàn)代汽車(chē)憑借自身的技術(shù)創(chuàng)新和突破，加快了發(fā)展步伐，開(kāi)發(fā)了多種不同類(lèi)型的車(chē)型，以經(jīng)濟(jì)的口碑占領(lǐng)了海外市場(chǎng)，成功成為全球汽車(chē)巨頭之一。在現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展歷程中，另一個(gè)里程碑式的事件是1998年收購(gòu)瀕臨破產(chǎn)的起亞汽車(chē)，組建了現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)，不僅克服了亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)，也為集團(tuán)的全球化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

如今的現(xiàn)代起亞穩(wěn)步發(fā)展，成為全球第五大汽車(chē)公司，僅次于豐田、大眾、通用、雷諾日產(chǎn)。在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代和起亞累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)167萬(wàn)輛，其中北京現(xiàn)代銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛。可以說(shuō)，現(xiàn)代-起亞向大家展示了非凡的“現(xiàn)代速度”，相信接下來(lái)對(duì)韓國(guó)工廠和設(shè)計(jì)/技術(shù)研究院的介紹，會(huì)讓大家對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)有更深入的了解。需要提前說(shuō)明的是，由于整個(gè)參觀過(guò)程禁止拍攝，本文圖片由廠家提供，部分來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，主要信息點(diǎn)我們將通過(guò)文字分享。

■全球引進(jìn)8個(gè)生產(chǎn)基地/雅山工廠

這次我們參觀了韓國(guó)的雅山工廠，但是在介紹雅山工廠之前，我們有必要了解一下現(xiàn)代汽車(chē)的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代汽車(chē)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)在中國(guó)、印度、俄羅斯、捷克、土耳其、美國(guó)、巴西建立了生產(chǎn)基地，年總產(chǎn)量308.5萬(wàn)輛。

在韓國(guó)，現(xiàn)代汽車(chē)有三個(gè)生產(chǎn)基地，分別位于全州、蔚山和阿桑。其中，泉州工廠年產(chǎn)量相對(duì)較少，只有6.3萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)客車(chē)、貨車(chē)和特種設(shè)備車(chē)；蔚山工廠是現(xiàn)代汽車(chē)股份有限公司在全球最大的工廠，年產(chǎn)汽車(chē)153萬(wàn)輛。這里生產(chǎn)的乘用車(chē)近15輛，包括i30、ix35和Equus。

現(xiàn)代汽車(chē)的總部位于首爾，其工廠和設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所也在首爾附近。我們這次參觀的雅山工廠位于韓國(guó)忠清南道的北部，距離首爾大約兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程。它是著名的“溫泉城”，也有許多工業(yè)園區(qū)。除了現(xiàn)代汽車(chē)的工廠，三星在這里也有工廠。

作為一家有著近20年歷史的老廠，雅山廠的現(xiàn)代化程度絲毫沒(méi)有過(guò)時(shí)，依然保持在時(shí)代的主流。首先沖壓效率堪比很多同級(jí)別工廠，焊接車(chē)間自動(dòng)化率100%處于領(lǐng)先水平。涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間雖然沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，但生產(chǎn)設(shè)備、工藝和模式都與時(shí)俱進(jìn)，保證了環(huán)保和生產(chǎn)質(zhì)量。此外，工廠令人印象深刻的是，大部分設(shè)備和材料都是現(xiàn)代集團(tuán)自己供應(yīng)的，比如鈑金和機(jī)器人，這也是現(xiàn)代汽車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代汽車(chē)的大腦：南陽(yáng)研究所

■現(xiàn)代汽車(chē)的大腦:南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究院

這次韓國(guó)之行，除了參觀亞山工廠，我們還來(lái)到了被譽(yù)為現(xiàn)代汽車(chē)大腦的南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究院。研究所位于京畿道花城。它集成了現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成等諸多中心功能，并配備了風(fēng)洞、碰撞試驗(yàn)場(chǎng)、駕駛測(cè)試等各種設(shè)施。

南陽(yáng)研究院成立于1986年，總投資68億元，占地面積347萬(wàn)平方米。試驗(yàn)場(chǎng)擁有世界一流的設(shè)施，包括比利時(shí)路、低摩擦路、4.5公里橢圓形快速路環(huán)線等34條不同路面的70公里試驗(yàn)道，總面積165萬(wàn)平方米。

南洋研究院最貴的設(shè)施是耗資3億元建設(shè)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。它有一個(gè)直徑8.4米的大傳動(dòng)軸，最大功率3400馬力，強(qiáng)風(fēng)200公里/小時(shí)，主要用來(lái)測(cè)量汽車(chē)在速度達(dá)到200公里/小時(shí)時(shí)空空氣阻力的變化，可惜這次我們沒(méi)有去實(shí)驗(yàn)室參觀，官方也沒(méi)有提供相應(yīng)地方的圖片，這里就不能展示了。我非常抱歉。

作為現(xiàn)代汽車(chē)的核心研究機(jī)構(gòu)，南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究院不僅進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)，還擁有多個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的氣候條件和路況，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不同的路況測(cè)試，保證質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在這里，我們也希望現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)更加開(kāi)放。畢竟我們這次參觀的碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)和駕駛測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)相比其他廠家的相關(guān)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有什么特色，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器研究所才是真正的干貨。

全文摘要:

近年來(lái)，以現(xiàn)代起亞為代表的韓系汽車(chē)在全球的制造水平不斷提升，得到消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，現(xiàn)代起亞的年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)輛。通過(guò)這次韓國(guó)之行，我們感受到了現(xiàn)代汽車(chē)最新的技術(shù)研發(fā)水平和完備的配套體系。擁有20多年歷史的雅山工廠，生產(chǎn)材料和設(shè)備大部分由現(xiàn)代集團(tuán)子公司提供，整體生產(chǎn)效率還是比較高的，焊接車(chē)間自動(dòng)化率100%。據(jù)報(bào)道，沖壓車(chē)間和焊接車(chē)間的工人不到100人，這足以反映自動(dòng)化程度很高。

至于南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究院，這次我們只參觀了試驗(yàn)場(chǎng)。總的來(lái)說(shuō)，和其他廠商相比，比較相似，也比較常規(guī)。然而，真正的R&D干貨發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中心出于保密原因沒(méi)有開(kāi)放，這可以說(shuō)是一個(gè)遺憾。希望以后有機(jī)會(huì)再給大家介紹一下。