來看看世界領先水平 廣汽豐田工廠參觀

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2021年建成至今的16年間，從未有媒體進入廣汽豐田發動機有限公司GTE工廠車間，今天，我們得到這樣一個難得的機會，親眼看看熱效率41%的豐田TNGA架構M20C發動機是如何生產出來的。

在今天的文章中，結合整車制造廠的參觀，我們想談幾件事:我們一直談論的TNGA是什么，它在制造中有什么用？以及M20C發動機的一些技術細節。由于參觀時間有限，不允許全程拍照，本文圖片均來自官方地圖和過往內容素材。

TNGA架構有意義嗎？

從2021年第四代普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）開始，豐田已經實施TNGA架構五年了。幾乎每篇關于豐田的文章都會提到TNGA，那么什么是TNGA呢？

以前我們要先把設計修好，在生產過程中發現問題，反饋設計，一步一步打磨，等等，然后再去制造過程。

因此，TNGA架構最大的意義在于產品開發。基于同樣的架構，豐田可以快速開發出不同軸距、不同車型的多款車型，讓前代車型中的優勢零部件大放異彩。

TNGA M20C發動機

熱愛發動機技術或豐田品牌的人一定對最新的41%熱效率的TNGA發動機很熟悉。今天，我們終于看到了這臺發動機是如何生產的。

這里的“自我意識”值得一提。這不僅僅意味著工人基本不需要操作它。更重要的是，有一套完善的問題監控機制，通過檢測各種異常來防止不良品流出。

我們參觀的生產線是M20C發動機，是豐田TNGA發動機中2.0L排量的傳統汽油動力車型。在我看來，它幾乎結合了主流的尖端發動機技術。

馬自達創馳藍天管家的阿特金森循環，以及我們在大眾EA888發動機上看到最多的進氣歧管/缸內直噴混合噴射技術，都出現在這一代豐田TNGA發動機上。

我們試圖將這些技術串聯起來，探索高熱效率的起源。阿特金森循環就是簡單的通過電控氣門技術來調節氣門的開啟和關閉時間。

如上圖gif所示，在不需要太多動力的低負荷情況下，我們讓氣門在進氣沖程結束時稍微晚一點關閉，這樣在壓縮沖程開始時，氣缸中的一部分空氣燃料混合物會從進氣口“回吐”。

因為壓縮沖程有一小段“呼氣”，實際上并沒有那么多混合氣體。壓縮后，氣缸內自然沒有這么高的實際壓縮比，也沒有可能導致爆震的過大壓力。

火焰擴散速度越快，混合物在有限的時間內燃燒得越充分。TNGA發動機很精致，一環扣一環。結合一些小的改進，比如使用電子溫控器和電動水泵組成可變冷卻系統，優化發動機的溫控性能；元器件小型化、輕量化帶來的“微小進步”，也是41%不可或缺的一部分。

當然，我們從技術和策略上對TNGA發動機的分析無非是幾句話，但卻是工程師們夜以繼日的研究、實驗、改進和反復驗證的結果。

回廠的時候因為時間關系沒有去鑄造廠參觀，錯過了看到缸蓋缸體的低壓高壓鑄造設備。但是在加工車間，我們發現GTE加工車間的設備體積只有其他品牌動力總成廠設備的1/3左右。

粗加工后，曲軸孔和氣缸孔的珩磨是兩個重要的高精度加工工藝，后者的精度為0.015毫米在精加工后的清洗過程中，油路中的異物應在5毫克以下，這是工廠的標準。

最終裝配后，發動機正式制造，但在交付之前，需要經過一些測試，包括手動測試，并使用TCR面板來確認作業完成信息。

車輛制造廠

關注技術頻道的朋友應該在這里看過很多汽車工廠。沖壓、焊接、噴漆和總裝幾乎是全世界通用的工藝規范。這次行程太倉促，無法拍攝，這里就不一一細說了。在這里，我想挑幾個亮點跟大家聊聊。

廣汽豐田整車廠自動化程度比較高，各車間物流由AGV自動運輸車負責。沖壓設備由日本小松制造，單件C級線最大產能可達30件/分鐘。

在焊接車間，我們看到了豐田的一項專利技術——電極頭磨刀石。焊接車間的機器人每次完成焊接，都會在成型機中對電極頭進行打磨，保證每次工作時狀態一致。

地板焊接定位有四組電機，夾具精度為0.05毫米，焊接完成后，將有一個機械臂對32個零件進行標準測量。

為了提高效率，工廠開發了門式運輸通道，可以用人工或機器人自動運輸所需材料，實施效率非常高。

通過總裝車間，整車基本組裝完畢，檢測線的每個檢驗員手上都會帶著一個iWatch。核對序列號后，檢驗員可直接點擊手表確認，生成檢驗記錄。

也有一些檢查員手里會拿著iPad。他們是檢查車輛配置的人員。他們可以逐一比較預先生成的配置圖表。

在最后的檢查中，每輛車都要繞著“小跑道”跑，包括石板路、瀝青路彎道和一段有鋼絲的顛簸路段，以便檢測裝配、異常噪音和駕駛功能，然后進入淋浴房進行雨水滲漏測試。

除了常規檢查內容，廣汽豐田還有一個傳說中的“黑帽”團隊，負責對組裝車輛進行隨機檢查。他們持有豐田最嚴格的檢驗標準，并將根據客戶反饋逐年更新這一標準。之前我同事夏志蒙做了一期《學徒》特刊，詳細介紹了豐田的質檢環節。我也把視頻放在這里給大家看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

摘要

素材有限，有些親眼所見的東西可能你看不到，只能用文字描述。在廣州汽車豐田汽車制造廠，很多工廠都有AGV自動小車、大噸位沖壓裝置、機械臂等眾多設備，但專利和電極磨刀石等自主研發的設備依然能讓人眼前一亮。相比之下，GTE發動機廠還是更讓我著迷，這也是我之前說到GTE工廠和TNGA發動機的原因之一。謝謝你看到這里。相信大家對廣汽豐田的整車和發動機制造廠有一定的了解。然后，我們下次揭露植物的秘密時再見。