新奇技術(shù)和概念 百年日內(nèi)瓦車(chē)展回顧(3)

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，隨著歐洲文藝復(fù)興計(jì)劃的完成，歐洲逐漸從戰(zhàn)爭(zhēng)的陰影中走了出來(lái)，并試圖奪回工業(yè)文明發(fā)源地的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。與此同時(shí)，西歐的捐助國(guó)美國(guó)經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)發(fā)展最輝煌的時(shí)期，華爾街開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)20多年的牛市。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)忠實(shí)地反映在汽車(chē)市場(chǎng)上，車(chē)展成為晴雨表...

在剛剛從廢墟中恢復(fù)過(guò)來(lái)的歐洲，戰(zhàn)后剛開(kāi)始的幾年，豪華車(chē)的需求非常低，那些簡(jiǎn)單實(shí)用又便宜的幫扶車(chē)成為了市場(chǎng)的寵兒。1949年，剛剛“逃”到西德的汽車(chē)工會(huì)推出了一款名為Schnellaster的面包車(chē)。從1951年日內(nèi)瓦車(chē)展上施內(nèi)拉斯特展臺(tái)的照片來(lái)看，這款面包車(chē)有幾個(gè)版本，比如公交車(chē)、面包車(chē)和皮卡。

“汽車(chē)聯(lián)盟DKW施內(nèi)拉斯特”

「阿爾貝爾對(duì)稱(chēng)」

在1951年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，有一款非常特別的車(chē)型，那就是法國(guó)阿爾貝爾賽姆。它的本體是由玻璃纖維制成，對(duì)鋼材和加工鋼材的設(shè)備要求低，可以節(jié)省大量成本。這款車(chē)更特別的是，除了45馬力的1.1L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還配備了4個(gè)輪轂電機(jī)，屬于混動(dòng)車(chē)型。雖然當(dāng)時(shí)新潮的概念沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，但車(chē)企不斷推陳出新的熱情也可見(jiàn)一斑。

“當(dāng)時(shí)奔馳沒(méi)有別克的氛圍”

“菲亞特8V”

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代初，歐洲經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)未復(fù)蘇，就連豪華車(chē)似乎也失去了動(dòng)力。在1952年日內(nèi)瓦車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳展臺(tái)上擺滿了170和220等四缸和六缸車(chē)型。雖然技術(shù)先進(jìn)，但美國(guó)的V8凱迪拉克甚至別克都可以輕松碾壓這款車(chē)的發(fā)明者。此外，菲亞特還在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上帶來(lái)了一款跑車(chē)8V。這款車(chē)使用的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是因?yàn)椤癡8”已經(jīng)被福特使用，意大利人不得不給美國(guó)人讓路。

菲亞特1100

「法拉利250毫米」

在1953年第23屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，菲亞特帶來(lái)了其最新的國(guó)產(chǎn)車(chē)菲亞特1100，這是一款搭載承載式車(chē)身和1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。豪華、運(yùn)動(dòng)、舒適都與此無(wú)關(guān)。它要做的就是盡可能滿足普通家庭的通勤需求。同時(shí)，在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，還有一輛來(lái)自意大利的法拉利250MM，這是來(lái)自賽車(chē)領(lǐng)域的轎跑車(chē)，3.0L排量的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，由此獲得了每缸250cc的車(chē)名，這將成為法拉利最經(jīng)典的車(chē)系。

「伊塞塔」

1954年，日內(nèi)瓦車(chē)展依然保持著前一年的狀態(tài)，國(guó)產(chǎn)車(chē)依然是非常重要的一環(huán)。今年，除了Familiare版的菲亞特1100，一家意大利冰箱廠也帶來(lái)了一臺(tái)Isetta。除了冰箱的前門(mén)，這款車(chē)和當(dāng)時(shí)很多便宜的車(chē)一樣，也用了一個(gè)泡泡狀的駕駛艙，所以被稱(chēng)為泡泡車(chē)。泡泡車(chē)甚至比大眾甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還不起眼，但當(dāng)時(shí)陷入困境的寶馬汽車(chē)通過(guò)Isetta的授權(quán)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了重生，可見(jiàn)這些車(chē)曾經(jīng)有多受歡迎。

“奔馳190SL”

梅賽德斯-奔馳在1954年帶來(lái)了其傳奇跑車(chē)300 SL，但這款車(chē)并沒(méi)有在法蘭克福車(chē)展或日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布，而是在紐約車(chē)展上亮相。次年，梅賽德斯-奔馳將300 SL 190 SL的簡(jiǎn)化版帶到日內(nèi)瓦車(chē)展。不同車(chē)型發(fā)布的地點(diǎn)也反映了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)現(xiàn)狀——美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了歐洲。

“法拉利250 GT柏林塔””

20世紀(jì)50年代，意大利頂級(jí)跑車(chē)仍保留著“Coachbuilding”的傳統(tǒng)。在1956年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，法拉利帶來(lái)了幾款傳奇跑車(chē)250 GT的定制原型車(chē)，包括Scaglietti的250 GT Berlinetta和Pinin Farina的250 GT Boano。

「菲亞特-阿巴思750」

1957年，尚未被菲亞特收購(gòu)的阿巴特開(kāi)始與前者合作。在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，阿巴特帶來(lái)了菲亞特-阿巴特750。這是一輛小型跑車(chē)。它的底盤(pán)來(lái)自廉價(jià)的小型家用轎車(chē)菲亞特600，發(fā)動(dòng)機(jī)由阿巴特制造。雖然尺寸不大，但從外觀上看卻很不一樣，因?yàn)樗能?chē)身來(lái)自Zagato、Allemano等知名設(shè)計(jì)工作室。

“Studebaker-Packard Astral概念車(chē)”

20世紀(jì)50年代是科技爆炸的時(shí)代，像Tai 空火箭、人造衛(wèi)星、核能發(fā)電等新奇事物沖擊著人們的認(rèn)知，也為汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的思路。在1958年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，前述概念車(chē)Arbel Symétric再次回歸，但這一次它不再是混合動(dòng)力，而是一款核動(dòng)力車(chē)型。同年，美國(guó)豪華汽車(chē)公司Studebaker-Packard帶來(lái)的Astral概念車(chē)也是一款核動(dòng)力車(chē)型。自然，這些核動(dòng)力模型還沒(méi)有量產(chǎn)，甚至沒(méi)有帶動(dòng)力的原型機(jī)，但不可否認(rèn)的是，它們?cè)诟拍钌辖^對(duì)新穎。

“彎刀概念車(chē)”

Tai 空大賽也將“火箭車(chē)”的設(shè)計(jì)推向了高潮，這一時(shí)期的美國(guó)豪車(chē)幾乎都有著張揚(yáng)的外觀。1959年，美國(guó)人將彎刀概念車(chē)帶到日內(nèi)瓦車(chē)展。它有一張像外星生物一樣的奇怪的臉，車(chē)尾極其浮夸。而這只是當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)縮影。

“法拉利250 GT敞篷車(chē)”

美國(guó)汽車(chē)的一些設(shè)計(jì)特點(diǎn)也被歐洲品牌所采用，比如1960年日內(nèi)瓦車(chē)展上的法拉利250 GT敞篷車(chē)。它們的臀部都有一對(duì)小尾鰭。雖然沒(méi)有美國(guó)豪車(chē)那么夸張，但也有獨(dú)特的魅力。

“1951年至1960年日內(nèi)瓦車(chē)展海報(bào)”

從第21 ~ 30屆日內(nèi)瓦車(chē)展的展車(chē)中，不難總結(jié)出當(dāng)時(shí)世界汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn):美系車(chē)隨著泰空的競(jìng)爭(zhēng)而變得狂野空，豪華到浮夸；雖然注重預(yù)算的國(guó)產(chǎn)車(chē)在歐洲很受歡迎，但奔馳220、法拉利250等高端車(chē)型也脫穎而出。與此同時(shí)，新技術(shù)層出不窮，使得日內(nèi)瓦車(chē)展逐漸被稱(chēng)為汽車(chē)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。好了，今天到此為止。明天，我們將繼續(xù)談?wù)摰?1 ~ 40屆日內(nèi)瓦車(chē)展。