凜冬將至 戴姆勒想要“斷臂求生”？

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在《權力的游戲》中，史塔克家族在臨冬城最常見的說法是:冬天來了。寒冷的冬天來了。危險可能不會到來，但危機感不能喪失，戴姆勒可能深有體會。近日，有外媒報道稱，戴姆勒正在加強現有的成本削減措施，裁員人數可能增至1.5萬人，這一消息已經傳到了中國合資公司北京奔馳。要求北京奔馳核實，截至發布截止日未收到回復。

“裁員潮”進一步升級。

戴姆勒的裁員計劃始于去年11月中旬。當時戴姆勒公布的降本計劃包括裁員、降低供應鏈成本、減少固定資產投資、降低運營成本、減少模型系統和平臺數量等。它表示，在人員結構方面，大約10%的管理職位將削減1100人。

同年11月底，戴姆勒發布聲明稱，到2022年底，計劃在全球范圍內削減超過14億歐元的人員成本，裁員至少1萬人，以增加電動汽車和自動駕駛投資擠壓的利潤率，同時盡量應對銷售疲軟。裁員規模至少占其全球員工總數的3.3%。

今年2月20日，戴姆勒宣布進行多項人事調整，精簡財務、生產和開發部門的管理，以消除管理崗位的重復，繼續削減成本。

最新消息顯示，裁員范圍已波及北京奔馳。根據戴姆勒財務報告的數據，截至2019財年年底，戴姆勒在全球擁有29.87萬名員工，在中國的合資企業共有4439名員工，其中包括200多名外國專家。據財新報道，北京奔馳的人透露，北京奔馳已經取消了一些德國員工。過去北京奔馳高層同一個職能部門設置了兩個崗位:德語和中文。目前，一些德國領導人被要求取消合同并返回德國總部。

向“未來”出發

戴姆勒全球裁員的一個重要原因是，在全球汽車市場表現不佳的背景下，集團利潤也大幅下滑。2月11日，戴姆勒集團發布2021年業績報告數據，顯示2021年全年，戴姆勒集團營業額為1727億歐元，同比增長3%。然而，息稅前年收益為43億歐元，同比下降超過60%；凈利潤為27億歐元，較2021年的76億歐元下降64.5%。

與此同時，戴姆勒的自由現金流也大幅縮水。財務報告顯示，戴姆勒集團2021年自由現金流為14億歐元，2021年為29億歐元。

戴姆勒利潤和現金流的急劇下降主要是由于兩點。一是過去一年，歐美監管機構不斷加大對奔馳柴油車排放超標問題的調查，戴姆勒因柴油門事件要面臨數十億歐元的罰款。此外，高田氣囊事件的持續發酵也讓戴姆勒多少有些“吃不下飯”；二是新產品、新技術的持續高投入。2021年，戴姆勒在R&D的投資增至97億歐元。更麻煩的是，歐洲將在2021年出臺更嚴格的排放標準。

在利潤大幅下降的同時，戴姆勒需要更多資金投入電氣化、數字化等核心業務。去年3月，在德國汽車制造商協會的“牽線搭橋”下，大眾集團、戴姆勒集團和寶馬集團經過討論，一致認為未來屬于電動汽車。上述三家公司也決定未來10年重點關注電動汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，并在基礎設施建設和技術方面開展協同行動。

“左邊是康，右邊是迪特·蔡澈”

在這種情況下，去年5月，康接替迪特·澤特什成為戴姆勒的“新東家”。在確定公司各項業務重組的同時，他也下定決心更加堅定地推進電氣化戰略。在2021年法蘭克福車展上，康提出了“2039愿景”，其中包括:2022年實現歐洲汽車生產碳中和；2030年，電動汽車將占新乘用車銷量的一半以上；2039年，實現乘用車、新車陣容碳中和。

為了有序推進上述規劃，裁員降本計劃迫在眉睫。戴姆勒集團首席財務官哈拉爾德·威廉指出，未來幾年，戴姆勒將專注于大幅提高利潤率和現金流，并確保有足夠的流動性進行必要的投資。此外，戴姆勒還將優化現有產品結構，例如X級皮卡將于2021年5月停產。

更有意思的是，康還強調，部分執行董事的薪酬將與二氧化碳減排目標掛鉤，以確保整個公司的轉型。這說明了轉型的決心。

尋求“大象轉向”

戴姆勒的危機意識并不是突然爆發的。早在2021年，戴姆勒就計劃調整組織架構。一方面，有助于集團轉型為移動旅游公司。另一方面，我們也希望更加專注于核心業務，確保集團的良好發展。

2021年11月，戴姆勒集團宣布完成組織架構調整，在戴姆勒股份公司旗下成立了梅賽德斯-奔馳股份公司、戴姆勒卡車股份公司和戴姆勒移動股份公司三家獨立的股份公司。

根據戴姆勒集團官方示意圖，其移動出行集團未來主要從事金融和移動出行服務；卡車/客車集團從事卡車和客車制造；奔馳集團延續了目前轎車、SUV、MPV等乘用車業務。

今年2月20日，戴姆勒宣布，作為其可持續經營戰略的一部分，公司正在大力推進產品電氣化和數字化攻勢。此外，為了節省開支，減少管理崗位的重復，戴姆勒還宣布將精簡管理，取消戴姆勒集團和奔馳集團高級管理崗位的重復，高級管理人員將有兩個崗位。在進一步簡化組織結構的同時，也加快了模型、技術和服務的開發和生產過程。

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在戴姆勒看來，新的組織架構將使公司擁有更大的業務自由，更大的自主權來滿足市場和客戶的需求，并更容易和更快地與其他相關公司合作。戴姆勒監事會現任主席曼弗雷德·比肖夫也表示，當前的行動是為了適應明天的全球競爭，這也是進一步簡化公司組織結構的前提，監事會確信，新的組織結構意味著公司將在高度動蕩的環境中更好地應對未來的挑戰。

都說“大象掉頭”難，因為大企業往往伴隨著機構臃腫、溝通繁瑣的企業文化，這會讓企業栽跟頭；另一方面，一旦調整方向，也有很大的經驗和資金優勢，可以讓自己更有能力“擁抱”新的機會。尋求回頭路的人能否成功，這兩年可能會有答案。