爆胎不失控 體驗江淮TESS爆胎應急系統

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如今，互聯網似乎無處不在，最能代表傳統制造業的汽車如果不接觸互聯網，似乎就會被時代拋棄。我們不反對用新時代的思維去改變傳統汽車，但一輛車的本質在任何情況下都不能忽視，安全就是其中之一！JAC的TESS爆胎應急安全系統正以另一種方式在提高汽車安全性方面發揮作用。

各種神奇力量的防爆輪胎產品

為了防止車輛爆胎后失控，很多公司都在用不同的思路設計自己的產品。我們最常聽到的是爆胎，俗稱防爆胎，在爆胎的時候還能行駛一定的距離，但是缺點也很明顯，因為胎壁厚，駕駛舒適性不高，價格也比較高。米其林PAX系統似乎很少被提及。目前已知勞斯萊斯和奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）在2021年使用過。在輪轂上安裝應急裝置是目前軍警等特種車輛使用的方式，在民用市場上很少見到。

什么情況下會發生爆胎？

輪胎是汽車唯一與地面接觸的部分。汽車的駕駛性能完全靠輪胎來實現。現在各車企廣泛宣傳的自動緊急制動系統，也是依靠輪胎的正常運轉。但是如果輪胎在行駛過程中突然爆胎會怎么樣呢？網上有很多爆胎后車輛失控、旋轉、側滑、側翻的照片和視頻，后果相當慘重。原因是沒有輪胎的支撐，包括車身穩定系統在內的主動安全系統的工作性能大大降低。

看到這，很多網友可能會說，現在車輛配備的胎壓監測系統不是在爆胎前就報警了嗎，報警時我減速停車不安全嗎？事實上，大部分車輛輪胎爆胎都是由于行駛中輪胎與尖銳物體碰撞造成的。由于胎壓異常導致爆胎的情況比較少見，胎壓監測無法給出預警。根據穿刺后TESS系統的工作效果，江淮員工進行了模擬演示。

演示結果如何？

測試過程是將車輛加速至120km/h左右，驗證右側兩個輪胎碾壓過釘板后車輛是否繼續被控制并停止，然后在胎壓損失的情況下加速繞樁行駛，緊急制動驗證車輛是否具備繼續行駛的能力。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

輪胎壓壞釘板后，迅速失去壓力，但車輛保持直線行駛，很快停下。在繞樁行駛時，車身沒有出現較大的側滑現象，在最后一個緊急制動環節，車輛也能快速直線停車。當然，在這次測試中，江淮的工作人員駕駛車輛，我在車外見證了整個過程。接下來，就由我來體驗爆胎后車身是如何被控制的。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在調整方向開始加速的時候，配備應急系統的車輛并沒有感覺到和普通車輛有什么區別，因為速度比較快，我只感覺到右側兩個車輪穿過釘板時有一次震動，然后右側車身快速傾斜，但是車輛還是平穩的停了下來，雙手照常握著方向盤，踩剎車力度適中。

說到這，很多網友肯定會質疑演示過程與真實穿刺情況有些不符。發生爆胎時，輪胎會有很大的裂紋，輪胎會瞬間失去壓力，輪輞會很快落地。但演示過程中，輪胎會被釘板刺穿多個孔，胎壓損失速度不一致。很多網友想到了劉石教授演示的真實穿刺后如何控制車輛的視頻。那些視頻是很多年前拍的。當時用真炸藥爆胎，但目前的管理系統無法實現真實場景，只能盡量靠近。

但是，與以往有些不同的是，當右側的兩個輪胎癟了，車輛仍然可以按照駕駛員的意愿行駛。經過加速、打樁、急剎車后，輪胎依然完美地安裝在輪轂上，就像停了很久的車輛輪胎癟了一樣。這種情況真的很少見，觀察一下爆胎在車外是如何轉動的。

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當試驗車輪胎完全癟了，經過來回轉彎、轉彎等多次操作后，輪胎仍完好無損地安裝在輪輞上，沒有松動的跡象，輪胎與輪輞的轉速是同步的，有點類似于越野改裝中使用的防脫落輪轂。當我們常見的輪胎漏氣時，如果車輛通過上述操作行駛，輪胎可能會與輪輞分離，或者轉速不同步，車輛會失去抓地力，方向和制動不受控制，各種主動安全系統的有效性會嚴重降低。

輪圈上安裝了什么裝置？

目前市面上新銷售的車型基本都配備了車身穩定系統，能夠在車輛側滑等危險情況下主動糾正車身姿態，保證車輛安全，但這是建立在輪胎抓地力好的前提下的。可以說，如果爆胎后輪胎不脫離輪輞，轉速保持同步，車輪會有一定的抓地力，在車身穩定系統的幫助下，車輛安全停車的概率會大大增加。

鋼帶在輪轂中的位置、高度、形狀等參數與原輪轂匹配驗證后批量生產。當然這個產品不是江淮自己設計的，而是和英國TYRON公司合作設計的。失去胎壓后，車輛夏季可繼續行駛10公里以上，冬季可繼續行駛30公里以上，高于國家標準。

應急裝置會有負面影響嗎？

看到這，很多網友可能會有這樣的疑問。既然這個應急裝置是為了防止輪胎從輪輞上脫落而設計的，那么當輪胎被扎破或者需要更換的時候，我們是不是很難把輪胎扯掉呢？答案真的很難，所以配備這個系統的瑞豐S7在工廠配備了一套專用工具，工具上都有說明書。根據說明書，正常拆卸后，只需要2-5分鐘就可以將輪胎與輪輞分離。

哪些車型配備了TESS系統？

目前，JAC并非所有車型都配備了TESS系統，僅在2018款瑞風S7（查成交價|參配|優惠政策）超級版的頂配和次頂配車型上配備，其他車型不可選。對TESS系統感興趣的用戶購買車輛后，在更換輪胎或修補輪胎時，不要忘記提醒工人，必須使用專用工具拆卸應急裝置，輪胎才能順利拆卸。

總結:

高速穿刺其實是一個小概率事件，但一旦發生，后果將極其嚴重。江淮TESS爆胎應急安全系統效果明顯，輪胎失壓后不會脫離輪輞，車輛能保持一定抓地力，安全停車。其實瑞豐S7輪圈上的應急安全裝置并不是什么高科技產品。它在西方已經存在多年，廣泛應用于軍警等特種車輛。這一次江淮將其引入中國，瑞豐S7成為國內首款搭載該裝置的生產車型。

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