綜合表現還不錯 試駕濰柴汽車-英致737

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說到“737”，相信99%的人肯定會先想到“波音737”客機，結果比較單調。不是，柴蔚汽車給你帶來了一款全新的MPV車型，名為“英智737”。在寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）幾乎立于不敗之地的中國品牌MPV市場，英智737的登場有些勇氣。那么這款新車有足夠的實力嗎？

也許大家都很好奇它為什么被命名為“737”。你可以把“7”理解為7個座位?！?”代表三代；剩下的“7”代表700公斤的運載能力。另外，之前我的同事王良給大家帶來了實拍分析，介紹了新車的整體情況。本文重復的內容我就不細說了。你可以先點擊下面的鏈接了解英智737。另外，我們這次試駕的車型是1.5MT豪華導航版，是全系第二好的車型。

●簡單的造型/獨特的細節

新車基于本田Freed（查成交價|參配|優惠政策）打造，是柴蔚汽車首款緊湊型MPV產品。設計簡潔，前臉采用家族式前格柵造型，上端鍍鉻飾條向兩側延伸連接大燈，搭配不規則的側窗玻璃，整體設計獨特，看起來也更年輕。

應737的長寬高分別為4510×1760×1750毫米，軸距為2785毫米。雖然在車身長度、高度和寬度上并沒有超過寶駿730等競爭對手，但2785mm的軸距表現還是相當不錯的。

新車配備了ABS、側面影像、倒車雷達、倒車影像等功能，配置非常豐富。同時，車側的形象也是首次出現在這個檔次上。輪胎方面，新車使用的三角品牌輪胎尺寸為185/65 R15，價格在185元/條左右。

●更高配置/頭空之間的優勢明顯。

至于內飾，英智737的設計還是相當令人滿意的。采用上深下淺的配色方案，增加烤漆面板和鍍鉻飾條進行裝飾。中控臺上有一塊8英寸的觸摸屏，流暢度和顯示效果都令人滿意。功能也很豐富，但需要在細節上進行優化，比如不能通過藍牙播放音樂來顯示歌曲信息。

英倫737采用2+2+3座椅布局，兩個獨立座椅中間帶扶手。座椅采用真皮包裹，設有前排座椅加熱、前排氣囊、前排側氣囊和后排出風口等。整體表現不錯。

當172cm的編輯上車，將前排座椅調整到最低位置，并處于合適的坐姿時，頭部還剩下兩拳多空。編輯來到第二排，一拳頭空還有四指，腿空還有三指三拳，第二排座椅分別在前后端。同樣的，第三排有兩指的頭空空間，三指的腿空空間，近三拳，整體表現還是相當令人滿意的。

英倫737的后備箱空間和儲物間空間的性能依然符合這個檔次的水平。后備箱地板離地間隙不高，后備箱蓋也不重，使用起來并不不便。新車中控臺下方區域充裕的儲物空間空也讓人感到非常滿足。有放手機、杯子和卡片的地方。

● 1.5L+5MT動力組合

動力方面，目前只有1.5L發動機可用，但可以根據發動機型號不同分為高低兩個版本。低配車型使用的4A15發動機最大功率為102馬力，峰值扭矩為135牛米。其他車型采用4A91S發動機，最大功率113馬力，最大扭矩141牛米。兩臺發動機都配備了5速手動變速箱。此外，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。

●動力性能好/轉向寬。

坐在英智737的駕駛座上，給人的第一印象是坐姿更像轎跑，不會給人“高高在上”的感覺。另外新車內飾沒有異味，值得肯定。當然，關鍵點還是要看實際駕駛體驗。點火、換擋、起步，由于是第一次接觸英智737，為了防止熄火，我特意在舉離合前多給了點油。然而，幾次啟動后，我深深地意識到，多余的油真的浪費了。新車的離合器接合處非常清晰。個人認為，即使是準新手司機也不會有尷尬熄火的情況。

我們沿著山路行駛。試駕使用的三菱4A91S 1.5L發動機，低轉性能確實不盡人意。整個動力給人一種很柔和的感覺，只有轉速提高到3000轉左右才會有變化，動力輸出會對油門踏板的深度做出正確及時的反應。好在試駕車型采用了手動變速箱，我們可以通過人為控制檔位，讓發動機處于最合適的運行狀態，從而保證所需的動力輸出。

這臺5速手動變速箱的性能也相當令人滿意。清澈，沒有干澀的感覺。而且整個換擋行程也很短，這也使得回轉損失不會太大。這款變速箱唯一稍有不足的就是缺少一點吸入感，細節質感還是有提升的。

至于乘坐舒適性，英智737的表現只能說是相當令人滿意。小的顛簸路面會解決的相對干凈，而稍微大一點的路面起伏會稍微弱一些，車尾的跳動還是能明顯感覺到的。此外，新車在靜音能力方面表現顯著，這與乘坐舒適性有關。輪胎噪音和風噪不明顯，發動機中低轉速時噪音也在可接受范圍內，但一旦轉速超過3000rpm，發動機發出的噪音就有些擾人。

總的來說，英智737駕駛起來感覺更像一輛車。電子助力轉向很輕很好開，但是轉向還是有些松懈，不是很準。

●總結:

作為柴蔚汽車首款緊湊型MPV車型，英智737的整體表現依然令人滿意。而且外觀和內飾設計都相當令人滿意，比較吸引人的造型也符合大多數消費者的需求。但是空房間和配置的表現比同級別其他車型要搶眼得多，尤其是頭部空房間、前排座椅加熱和車側影像功能。至于動力，滿足日常使用需求沒有問題。輕巧的轉向和房車駕駛體驗也讓整個駕駛過程變得非常輕松。

知止737的推出，進一步豐富了消費者在7-9萬元價格區間的車型選擇。目前，寶駿730、馮光360、凱瑞K50（查成交價|參配|優惠政策）是該級別市場前置前輪驅動車型的主要銷售力量。新車如果能賣個合理的價格，在空和配置上有好的設計和優勢，分一杯羹應該不會太難。

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