樸實簡約不乏亮點 試駕2012款奇瑞旗云5

東方之子 參考價：停售

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以前有一輛車叫東方之子（查成交價|參配|優惠政策），是個浪漫的名字。可惜的是，它推出的時機還不夠成熟，所以慢慢淡出了人們的視線。時光荏苒，性價比高的中型車逐漸被人們所接受。在這樣的大環境下，基于東方之子改進的云起5有更好的生存空空間。未來會有新東方之子專注于商業市場，云起5自然要肩負起滿足家庭需求的重擔。

●正常外觀的內部部分

關于云起5的真實拍攝體驗，我們已經有兩篇文章了，包括外觀、內飾、空房間、配置等。建議第一次接觸這款車的讀者先看下面兩篇文章。

●我的一些補充內容

下面的內容可能沒有特別強的秩序感，所以我就在上面兩篇文章的基礎上做一個補充，給大家看看之前沒有涉及到的內容。

仔細看車身，會發現云起5的倒車影像攝像頭并沒有像往常一樣安裝在牌照架上方，而是隱藏在保險杠內部，如果被追尾可能會造成更大的麻煩，最怕4S店的人告訴你沒有配件可等。

云起5的中控設計簡單實用，深潛深潛的配色非常安全，大多數人不會反感。中控屏的成功之處在于功能區劃分一目了然，不用花時間研究，一拿來就能用。至于包裝材料，沒必要期待。中控和門板都是硬塑料，磨砂后的手感不是很輕薄合理。

中控彩色觸摸屏大大增強了檔次感，包括影音和導航系統。聲音設置中有一個“混音”選項。如果您想在使用導航時聽收音機和音樂，您必須先打開此選項，否則當您在聽音樂時按下NAVI導航鍵時，音樂將自動切斷。不知道設計目的是什么，有點累贅。

沒想到導航系統支持手寫地址輸入，識別率也很高。與字母之間的選擇方法相比，它要方便得多。很多沒學過拼音的老車主肯定會喜歡。

后排舒適性是一個非常重要的指標。我們照片中的體驗者身高1.82米，舒適地坐在后排。2700mm的軸距雖然不長，但有足夠的腿部空，后排后排后排橫向，腿部支撐到位。不盡人意的是頭枕固定在椅背上，位置很低，幾乎沒有用。此外，我們還發現了一個有趣的現象，后排座墊明顯比前排軟，建議不開車的人坐后排。

云起5配備了自動關窗功能。拔下車鑰匙，天窗會自動關閉，關門鎖車，長按鑰匙上的鎖鑰匙，車窗會自動關閉。我一直覺得這個功能很實用，看起來也挺酷的。當你打開發動機艙，兩個帶有奇瑞商標的氣動挺桿讓人印象深刻，可以住在家里。什么讓你對新速騰（查成交價|參配|優惠政策）感到尷尬？

●外部內部裝飾概述

雖然云起5是新車，但外觀幾乎是東方之子的翻版。你應該知道東方之子是七八年前的老爺車。外觀是買車極其重要的參考項目。沒有理由在這上面偷懶。可能是人力不足精力有限，真正的外觀創新是新東方的兒子用的。

室內裝修，空房間，配置等方面都令人滿意。車廂內部雖然由于成本限制使用了大量的塑料件，但工藝處理還是合適的，沒有明顯的低價感。一些亮點不僅實用，還滿足了消費者對檔次感的需求。空不用擔心，至少是一輛中型車，但天窗在后面，頭部略顯凹陷。

●關于駕駛性能

目前齊5只能選1.8升發動機，型號ACTECO-SQR481FC，最大功率132馬力，峰值扭矩170N·m，鑄鐵缸體材質，總重157 kg。

匹配的變速箱有兩種，分別是5MT和CVT，其中1.8+CVT的匹配應該與奇瑞E5（查成交價|參配|優惠政策）相同。今天拿到了手動版試駕，所以對于奇瑞自研CVT變速箱的感受，可以部分參考我們之前的E5試駕文章，點擊查看。

這款發動機在技術層面上沒有太多優勢，整體動力表現也比較平和。170牛·米的峰值扭矩直到4300轉才會出現，但在2500轉時已經是160牛·米了。不用太擔心。日常城市道路駕駛不會讓你感到乏力。換擋桿有一種特殊的手感，檔位不清晰，但擋位不尷尬，運動容易完成，操作方便值得肯定。

離開城市來到高速公路后，動力儲備有限的問題就暴露出來了，發動機至少要3500轉才能真正進入狀態，而且這種短暫的爆發期不會持續很久，120 km/h的速度后加速會比較困難，考慮到中型轎車的車身尺寸、載重能力等因素，這樣的動力性能還是可以接受的。

底盤調校是奇瑞擅長的部分。在云起5高速巡航狀態下，車身姿態相當穩定，沒有過度晃動和彈跳，給駕乘人員充分的信心，日常駕駛舒適性也很好。普通顛簸可以安靜處理，但懸架最后一趟比較硬，遇到溝內障礙物最好減速，否則沖擊力會直接傳入車內。

從駕駛員的角度來看，云起5可以很容易地被你熟悉，在人體工程學上展現出成熟的一面，不再在小細節上磕磕絆絆，很快就可以使用。如果你是乘客，后排的乘坐舒適性也值得肯定，但這里沒有空出風口，加上真皮座椅的“襯托”，夏天的感覺應該更差。

●總結

云起5已經上市，新一代的東方之子將在一段時間內正式亮相，也就是說奇瑞幾乎同時在中型車市場打下了兩塊，新東方之子將延續老精神，繼續專注于商務市場，而云起5則負責滿足家庭消費需求。

云起5和比亞迪G6（查成交價|參配|優惠政策）的關系值得深思。以我們測試的1.8手動頂部配件為例。官方售價8.88萬元，與充滿火藥味的G6 2.0手動頂配一模一樣。目前看來G6比較受歡迎。畢竟同價位它的硬件配置比較齊全，而云起5作為后來者，還需要一些時間來積累人氣。

絕大多數自有中型轎車集中在15萬以下的價格區間。雖然他們消費者的預算不高，但他們的期望一點也不低。它們外觀得體，在空房間內寬敞，乘坐舒適，配置豐富，燃油經濟性好。除了在外觀上缺乏新意，在油耗上缺乏實車測試數據外，我今天測試的云起5各方面表現都不錯，整體風格簡潔樸素，配置上亮點很多。

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