試駕沃爾沃XC60 全新發動機+8速變速箱

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沃爾沃離開福特集團后，雖然全球業績有所提升，發展蓬勃，但動力系統也成為這個品牌的一大難題。福特的2.0升直列4缸發動機無法滿足沃爾沃的需求，只好將壓箱底部的直列5缸發動機移出，以節省場地。變速箱也由PowerShift雙離合變速箱和愛信6速自動變速箱作為過渡組成。終于在今年，耗資110億美元的全新DRIVE-E動力總成技術開花結果，沃爾沃終于熬過了綠黃階段。

從今年開始，沃爾沃將在全球范圍內更新發動機和變速箱，最新的DRIVE-E系列動力總成也將進入國內市場。第一款搭載新發動機和變速箱的車型是主銷車型XC60，之后其他車型將陸續更換動力系統。我們首次試駕了配備全新2.0升直列4缸發動機和8速自動變速箱的XC60 T5車型。因為轉向和懸架沒有變化，所以我們專注于新動力系統帶來的改進。

據沃爾沃介紹，未來DRIVE-E系列發動機將全部采用直列式4缸布局，并通過增壓等一系列技術獲得更多動力，在動力輸出上完全可以替代傳統的6缸發動機，未來還可以與電動機連接組成混動系統，綜合輸出達到傳統8缸發動機的水平。目前已經發布了一款柴油發動機和兩款汽油發動機，其中汽油發動機的功率分別為245馬力和306馬力。基于目前的直列4缸缸體，未來將有8種不同的車型可供選擇。

新款XC60 T5車型采用了245馬力的汽油發動機，扭矩輸出為350牛米。相對來說，XC60是幸運的，因為它保留了福特之前留下的四缸發動機，這款發動機也是一款先進的發動機。與以往相比，新款T5車型動力略有提升，扭矩輸出優化，可從1500 rpm提供350 Nm的最大扭矩。根據官方數據，XC60 T5從0到100 km/h的加速，用DRIVE-E發動機縮短了0.9秒到7.2秒。

如果只看發動機的參數，新發動機的動力提升還不足以造成如此大的加速差距。在這里，全新的8速自動變速箱發揮了更大的作用。新車型的變速箱由愛信提供，這是愛信首款基于水平平臺的8速自動變速箱。新變速箱的傳動比范圍比之前的6速變速箱增加了23%，可以預計新車型的換擋會更加平順，油耗會降低，加速也會有所提升。

在試駕過程中，我們可以感受到新發動機的響應非常積極，尤其是油門開度大進行急加速時，發動機在中高速區間動力充沛。在日常駕駛中，整個動力系統的表現相對平靜，動力輸出也沒有過分強調，而是保持相對低調。想必，工程師更關心油耗。恒速行駛時，變速箱將轉速控制在1500 rpm，這正是最大扭矩輸出的范圍。新車型的油門響應非常好，所以基本上踩油門馬上就會得到很好的響應。

與過去的6速變速箱相比，8速變速箱的乘坐舒適性有了質的飛躍。如果你不注意標準時間極其苛刻的變速箱的狀況，那么你就不會覺得它在換擋。快速加速時，變速箱的反應也很直接，立即毫不猶豫地降檔。我認為新款XC60的這套動力總成在駕駛方面的表現可以和寶馬328（查成交價|參配|優惠政策）i相媲美，寶馬的2.0T發動機和8AT變速箱的組合可以說是目前這個級別的領先水平。換句話說，沃爾沃的新動力總成也是一個標桿。

燃油經濟性的表現在試駕中無法實現，但從動力性能和發動機在正常行駛中的運行狀態來看，新動力總成與老款車型的油耗應該有明顯的差異。此外，新車型還增加了ECO+駕駛模式。在這種模式下，變速箱會提前升檔，油門的響應會變慢。據說空調節系統的工作狀態也會發生變化，從而達到最佳的節能效率。最奇怪的是，在這種模式下，發動機自動啟停功能會在車輛完全停止之前關閉發動機。當駕駛員踩下剎車，車輛減速至5公里/小時左右時，發動機停止工作。此時車輛慣性滑行，松開剎車發動機會再次點火。在正常模式下，發動機的自動啟動和停止直到車輛完全靜止才工作。

DRIVE-E作為沃爾沃并入吉利集團以來最大的戰略項目，將決定沃爾沃未來的發展方向。目前新規劃的動力總成在技術上已經達到了行業領先水平，讓沃爾沃終于彌補了動力系統的不足，沃爾沃的車型終于有了與競爭對手全面競爭的資本。與XC60相比，我更期待搭載新動力總成的S60、V60、V40等車型的表現，因為目前國內市場上的這些車型仍然依賴20多年前的五缸發動機作為動力來源，更換新發動機后它們的競爭力會大大提升。此外，相信大多數人對306馬力的增壓和渦輪增壓發動機的性能都很好奇。這款發動機未來將搭載在兩輪驅動的T6車型上，T6 AWD暫時仍將使用直列六缸發動機。

除了動力和油耗的直觀優勢外，DRIVE-E系列發動機體積更小，重量更輕，因此可以帶來一些額外的好處。比如沃爾沃所有車型都采用前驅模式，發動機水平放置。這種結構讓所有沃爾沃車型很難做到前后完美的重量分配。新發動機在一定程度上減輕了重量，改善了車輛的頭重腳輕狀況。與沃爾沃工程師的交談中，我也了解到DRIVE-E動力總成可以借助全新的SPA模塊化平臺架構帶來更多優勢。因為發動機尺寸更小，4缸發動機取代了6缸發動機，發動機占用的發動機艙空更少，所以轉向機構和前懸架的布局可以更加靈活。據說基于SPA平臺的新車型可以實現更短的前懸架，下一代車型可能會采用更先進的雙A臂懸架來取代目前的麥弗遜結構。總之，得益于新發動機，下一代沃爾沃車型的駕駛性能將會得到提升。

先說說在國內銷售的XC60。更換動力總成后，車輛價格提升了9000元，動力提升了5馬力30牛米，變速箱多了兩個可用檔位，換來的是更好的駕駛體驗和燃油效率。這錢還是值的。

沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策） T5參數配置表