Bose Ride座椅 專為重載型卡車司機(jī)減振

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

2021年，Bose慶祝成立50周年，我也借此機(jī)會參觀了Bose在波士頓的總部，對其有了新的認(rèn)識。之前一篇關(guān)于其發(fā)展歷史的報(bào)道讓我們重新認(rèn)識了“Bose”這個(gè)品牌，而不要在過去談?wù)摗癇ose”，我們必須想到各種音響系統(tǒng)，而在汽車領(lǐng)域，我們可以通過降低車艙內(nèi)動力總成的諧波噪聲來營造車內(nèi)“安靜”的主動降噪駕駛環(huán)境——Bose主動聲音管理技術(shù)事實(shí)上，Bose還有其他值得關(guān)注的創(chuàng)新技術(shù)值得探索和介紹。今天想和大家聊聊它在另一個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)突破——博士得重型卡車減震座椅系統(tǒng)。

●什么是Bose Ride？

2010年，Bose公司為卡車運(yùn)輸行業(yè)提供了一款與聲音無關(guān)的全新產(chǎn)品——Bose Ride。是一款安裝在重型卡車上的減振座椅，用Bose懸架底座和座椅本體取代了傳統(tǒng)的空空氣懸架減振座椅。目前，重型卡車上常用的空空氣懸架減震座椅是上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代以來的產(chǎn)品。

Bose公司的Jim parp作為發(fā)明者之一，在談及發(fā)展思路時(shí)表示，自己之前有機(jī)會開卡車，發(fā)現(xiàn)自己的座椅不能很好的過濾路面的震動，長途駕駛會很不舒服。對于卡車司機(jī)來說，如果他們工作多年，會對他們的健康產(chǎn)生許多負(fù)面影響。他最初的想法是為什么汽車懸架阻尼技術(shù)不能應(yīng)用于卡車座椅。從2021年初開始，Bose Ride的研發(fā)正式啟動，2010年開始小規(guī)模生產(chǎn)。從項(xiàng)目開始到量產(chǎn)用了7年時(shí)間。

●波司登能帶來什么樣的新體驗(yàn)？

為跑長途運(yùn)輸?shù)呢涇囁緳C(jī)提供保護(hù)，讓他們避免長途駕駛不斷顛簸帶來的不適。到了2021年，Bose公司收集了車隊(duì)司機(jī)的反饋，證明Bose Ride確實(shí)有助于減輕司機(jī)腰頸部的疼痛和傷害。

更多精彩視頻可在視頻頻道“Boseride座椅駕駛員乘坐姿態(tài)動畫對比演示差異”中找到

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國的卡車數(shù)量約為200萬輛，運(yùn)輸業(yè)雇傭數(shù)百萬司機(jī)承擔(dān)美國約95%的國內(nèi)貨物運(yùn)輸。為了保持高效的貨物流通，這些卡車司機(jī)平均每天要在卡車上待上11個(gè)小時(shí)，遭受著比汽車嚴(yán)重得多的顛簸。然而，傳統(tǒng)的空空氣懸架阻尼卡車座椅無法避免由道路引起的振動、顛簸和晃動引起的“全身振動”。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道“\\\\\\\\\\\\\\\\\

對于卡車司機(jī)來說，傳統(tǒng)的座椅會使腰部和頭部之間的位置，多年來都會帶來“全身振動”。不僅會降低舒適性，增加疲勞，還會壓迫脊柱和軀干，給駕駛員的腰部、頸部和內(nèi)臟帶來傷害。如果減少這種振動，可以大大防止卡車司機(jī)的身體因長期工作而受損。同時(shí)，還可以延長他們的工作壽命，減少醫(yī)療費(fèi)用和交通事故。從視頻中我們也可以清楚的看到Bose Ride和空空氣懸架阻尼座椅的明顯區(qū)別。

●波司登是如何工作的？

Bose于1994年開始研究汽車懸架系統(tǒng)，但由于成本問題，很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。最終，這一創(chuàng)新被應(yīng)用于重型卡車。Bose Ride座椅系統(tǒng)檢測、分析并最終對來自路面的力施加相反的力，大大降低了振動幅度，從而消除了大部分路面顛簸干擾。

更多精彩視頻可在視頻頻道“Boseride座椅與普通座椅的實(shí)測對比”中找到

Bose Ride座椅系統(tǒng)主要由加速度傳感器位置、高速處理器、功率放大器、氣動系統(tǒng)和線性減震器組成。硬件方面，Bose自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的線性電磁電機(jī)可以快速產(chǎn)生足夠的力來抵消路面的顛簸。此外，具有能量回收功能的功率放大器可以為電磁電機(jī)提供高達(dá)3000瓦的功率，從而精確控制卡車司機(jī)的位置。

在崎嶇不平的道路上，Bose Ride系統(tǒng)可以將多余的動能轉(zhuǎn)化為電能，并將其儲存起來，以供優(yōu)化管理和使用。在一般使用環(huán)境下，它的功耗比小于60W的燈泡要低。

在軟件方面，高精度加速度傳感器和Bose專有的控制算法協(xié)同工作，讓路面顛簸在到達(dá)駕駛員面前就能得到抵消。至于軟件的更新，在采訪Jim parp時(shí)，他表示系統(tǒng)每秒鐘可以檢測到數(shù)千條振動反饋信息，確保控制精準(zhǔn)。軟件更新將通過SD卡存儲實(shí)現(xiàn)，其中存儲了整個(gè)系統(tǒng)的信息和座椅操作的數(shù)據(jù)。如果有新的軟件升級，可以通過SD輸入數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)，非常方便。此外，SD卡還可以采集卡車司機(jī)座椅的海量數(shù)據(jù)，為Bose未來的系統(tǒng)優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。

●與安裝、質(zhì)量保證和銷售價(jià)格相關(guān)的問題。

Bose Ride座椅系統(tǒng)與大多數(shù)美國制造的重型卡車兼容，經(jīng)過培訓(xùn)的師傅可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)安裝。您可以使用原裝的座椅固定螺栓，空空氣管和連接到卡車電池的12v電源線。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最初理念是免維護(hù)，理論上可以使用160萬公里。想象一下，即使一輛卡車報(bào)廢80萬公里，Bose Ride座椅系統(tǒng)也可以為另一輛新車服務(wù)。

目前，Bose Ride座椅系統(tǒng)通過Bose公司銷售給運(yùn)輸公司車隊(duì)或獨(dú)立運(yùn)營商，車隊(duì)的購買價(jià)格由數(shù)量和技術(shù)支持的要求決定。至于售價(jià)，在美國，Bose Ride的售后市場個(gè)人期權(quán)成本約為6000美元。如果有100臺以上的可選車隊(duì)，單價(jià)可以降到3000美元；如果車廠作為原廠配合采購，成本會進(jìn)一步降低。沃爾沃已經(jīng)通過制造商定制使用了Bose Ride座椅系統(tǒng)。

編輯總結(jié):Bose不僅注重音響系統(tǒng)的“原聲再現(xiàn)”，還通過不斷創(chuàng)新提升消費(fèi)者的生活品質(zhì)。通過Bose Ride座椅系統(tǒng)，我們也了解到了Bose公司另一個(gè)不為人知的一面，當(dāng)這個(gè)創(chuàng)新系統(tǒng)引入中國市場時(shí)，工廠表示我們還在看市場需求。

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