標準建設(shè) 工信部確立智能汽車工作要點

4月16日，中國工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》。文件指出，2021年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)第一階段目標完成的收官之年，也是下一階段工作布局的收官之年。2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作重點推進標準體系與產(chǎn)業(yè)需求對接協(xié)調(diào)，以技術(shù)發(fā)展相互支撐，建立國家標準、行業(yè)標準、團體標準新標準體系，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，充分發(fā)揮標準引領(lǐng)和規(guī)范作用，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

首先，完成標準體系的階段性建設(shè)目標

加快完善智能網(wǎng)絡(luò)化汽車標準體系。實現(xiàn)《國家車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準體系建設(shè)導(dǎo)則》一期建設(shè)目標，形成可支持駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能聯(lián)網(wǎng)汽車標準體系；系統(tǒng)開展國家、行業(yè)、集團標準需求調(diào)研分析，進一步優(yōu)化完善智能網(wǎng)絡(luò)化汽車標準體系，編制汽車網(wǎng)絡(luò)化功能與應(yīng)用標準化路線圖，為實現(xiàn)支持高級別自主駕駛標準體系第二階段建設(shè)目標提供基礎(chǔ)保障。

建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車標準制定和實施評價機制。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，針對先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛、信息安全、功能安全、車聯(lián)網(wǎng)功能及應(yīng)用等特點。，標準的研究和制定將有計劃、有重點地展開；加強標準的前期研究和關(guān)鍵技術(shù)指標的驗證，提高標準與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的匹配度和附著力；選擇典型企業(yè)和產(chǎn)品，開展標準實施效果跟蹤評價，實現(xiàn)智能網(wǎng)絡(luò)化汽車標準體系閉環(huán)管理和持續(xù)改進。

二是推動產(chǎn)品管理和應(yīng)用示范標準的制定

增加智能網(wǎng)絡(luò)化汽車產(chǎn)品管理所需標準的有效供給。適應(yīng)智能聯(lián)網(wǎng)汽車商業(yè)化進程，加快制定自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、信息安全、功能安全等支撐智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品安全評價的通用標準；推進仿真、閉場、實路測試評價系列標準制定，建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車駕駛綜合評價能力；完成自動駕駛汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、測試場景、汽車軟件升級等關(guān)鍵標準的建立和編制；啟動智能聯(lián)網(wǎng)汽車性能測試評價、測試設(shè)備與工具、實驗室能力評估方法等標準研究，推動我國智能聯(lián)網(wǎng)汽車測試服務(wù)能力提升。

充分發(fā)揮標準對重點產(chǎn)業(yè)需求和應(yīng)用示范的支撐作用。滿足無人接駁、無人物流等新型產(chǎn)業(yè)模式以及港口、公園、停車場等特定場景的應(yīng)用示范需求，完成所需技術(shù)標準的項目研究；加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試相關(guān)標準，大力支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和應(yīng)用示范；不斷完善智能聯(lián)網(wǎng)汽車測試評價標準體系，營造高質(zhì)量的開發(fā)、測試和應(yīng)用環(huán)境，助力智能聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的應(yīng)用和商業(yè)化進程。

三是加快出臺各種急需的關(guān)鍵標準。

協(xié)調(diào)制定基本通用標準。做好汽車駕駛自動化分類標準宣傳工作，完成智能聯(lián)網(wǎng)汽車術(shù)語和定義標準、智能停車功能分類標準的初步研究；根據(jù)車輛操作系統(tǒng)標準體系規(guī)劃，完成基本通用標準的初步研究并形成標準草案；梳理智能聯(lián)網(wǎng)汽車信息分類與編碼、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與傳輸格式、車載計算平臺、高性能信息處理單元、車載高速網(wǎng)絡(luò)等標準要求。，并適時啟動項目。

加快制定汽車智能化標準。完成駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)、商用車車道保持輔助系統(tǒng)等標準的制定；加快建立汽車全景圖像監(jiān)控系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、智能聯(lián)網(wǎng)自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、自動駕駛功能現(xiàn)場測試方法等標準。開展平視顯示系統(tǒng)、綜合駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛模擬及實際道路測試方法、自動駕駛人機交互系統(tǒng)等標準的前期研究并申請立項；在率先起草自動駕駛測試場景國際標準的同時，我們開始在國內(nèi)制定相關(guān)標準。

協(xié)同推進汽車聯(lián)網(wǎng)標準制定。完成基于LTE-V2X直接通信的車載信息交互系統(tǒng)、汽車信息安全通用技術(shù)要求、車載信息交互系統(tǒng)信息安全等標準的審批；推動汽車診斷接口、風(fēng)險評估、應(yīng)急響應(yīng)等相關(guān)標準的建立；完成智能聯(lián)網(wǎng)車輛與移動終端信息交互功能、基于聯(lián)網(wǎng)通信的安全預(yù)警系統(tǒng)等標準的前期研究，啟動智能聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)字證書、車輛密碼等關(guān)鍵信息安全標準需求研究；開展ISO 21434道路車輛信息安全工程和ISO 20077道路車輛聯(lián)網(wǎng)車輛方法論系列國際標準的改造。

加強行業(yè)協(xié)作和標準聯(lián)合研究。在車路協(xié)同、高精度地圖與定位、云平臺、測試場地等跨行業(yè)領(lǐng)域。，將加強與相關(guān)行業(yè)標準委員會的協(xié)調(diào)，推動與相關(guān)集團標準組織的對接，通過標準需求聯(lián)合研究、標準跨行業(yè)聯(lián)合研究，鼓勵各類標準化有效供給持續(xù)優(yōu)化提升，滿足智能聯(lián)網(wǎng)汽車前瞻性技術(shù)研發(fā)、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和應(yīng)用模式探索的需求。

四是深化國際標準法規(guī)交流合作

加強智能聯(lián)網(wǎng)汽車國際標準法規(guī)的協(xié)調(diào)。履行聯(lián)合國WP.29自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)車輛工作組和自動駕駛功能要求非正式工作組的職責(zé)，以積極貢獻的建設(shè)性態(tài)度，加快自動車道保持系統(tǒng)、自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、信息安全、軟件升級等聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)進程；積極參與ISO級智能聯(lián)網(wǎng)汽車國際標準化活動，牽頭推動自動駕駛測試場景術(shù)語及定義、自動駕駛設(shè)計運行范圍規(guī)范等國際標準制定，共同承擔(dān)預(yù)期功能安全、軟件升級項目等關(guān)鍵標準起草工作。

積極開展與國外有關(guān)組織和機構(gòu)的交流與合作。充分發(fā)揮重點單位和行業(yè)專家作用，系統(tǒng)開展智能聯(lián)網(wǎng)汽車國際標準的跟蹤、協(xié)調(diào)和轉(zhuǎn)化；充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準國際專家咨詢組的積極作用，加強與WP.29、ISO等國際組織、主要汽車生產(chǎn)國標準化組織、國際先進汽車制造商和零部件企業(yè)的溝通，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的建設(shè)和實施提供建議；依托汽車標準政府間對話合作框架和汽車領(lǐng)域各種合作機制，加強與歐盟、德、法、日及“一帶一路”沿線國家的交流合作，鼓勵行業(yè)組織和行業(yè)聯(lián)盟參與國際標準化活動，共同推動智能聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。