拯救續航里程 車衣能給電動車保暖嗎?
【電動車】冬天的時候,電動車的續航里程往往會莫名其妙的丟失,坐一晚上實際上續航里程會縮水。為了節省我們的續航里程,很多車主給我們這些沒有地下停車位的人一個訣竅,就是用保暖的衣服包裹電動車。這個把戲有用嗎?我們來測試一下。
在各大電動車車型的論壇上,在冬季,很多人抱怨電動車冬季續航里程經常莫名其妙的缺失。他們去丈母娘家,明明算好了續航里程,但一夜過后,電動車續航里程消失了10多公里?人猝不及防,中間還需要找個充電樁補充電量。
為了弄清事情的真相,我們決定做幾個小實驗,看看網友說的是真是假。就在最近,組里有一輛長安CS15EV(查成交價|參配|優惠政策)試駕,大家來試試。我們打算把長安CS15(查成交價|參配|優惠政策)EV放在幾個溫度環境下,先看看溫度對靜態電動車續航里程的影響。
●第一種情況:市區開放式停車場。
靜置時間:13小時
溫度:-1℃ - 8℃
續航里程變化:減少2公里
這個環境模擬了我們平時的用車環境。很多車主家里小區沒有地下車庫,晚上只能把車停在露天小區或者路邊。根據我們的實測,冬季靜止不動后續航里程確實存在縮減。
●第二種情況:郊區的室外停車場。
靜置時間:16小時
溫度:-5℃ - 15℃
續航里程變化:減少2公里
第二種情況,車還停在露天停車場,但是這個停車場改成了郊區。這種情況主要是模擬北方較冷地區車主的用車環境,或者周末開車去郊區游玩住宿。
經過一番折騰,我們發現氣溫降到零攝氏度后,長安CS15EV的續航里程會在一夜之間減少2公里。但這款長安CS15EV總里程不足500公里,所以“縮水”現象不明顯,2公里仍在可接受范圍內。如果是開了幾年的電動車,電池會有一定程度的衰減,“減”的幅度可能會加大。一夜之后,10公里就看不到了,也不是不可能看到本文第一個尷尬的情況。
●為什么續航里程消失了?
冬季駕駛后,車內動力電池處于發熱狀態,續航里程相對理想。停車一晚后,動力電池處于冷態,續航里程不理想,這也是為什么會出現“縮水”現象的原因。
降低的程度也與電池衰減的程度有關。電動車使用幾年后,鋰電池會有一定程度的衰減,單體電池內阻增大,電池組內部不平衡,其熱態和冷態續航里程的差異會更大。說白了,鋰電池和人類相比,腐朽的電池和老年人一樣,對溫度更敏感,冬天更怕冷,續航里程更短,充放電效率更低。
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保暖車衣到底有沒有用?低溫會降低靜態電動車的續航里程。有什么好的解決辦法嗎?擺在我們面前的招數有兩個,一個是把車放在相對溫暖的地下室,另一個是用溫暖的車衣,哪個更有效?或者用實測數據說話。
●找一個地下停車場停車。
靜置時間:15小時
溫度:6℃-10℃
范圍變化:無變化
經過我們的小實驗,我們還可以看到,在地下室放置一晚后,續航里程并沒有明顯變化。因此,為了保持續航里程,將其放在地下室是一種有效的方法。小區沒有地下車庫怎么辦?別急,接下來我們來測試一下保暖的車衣。
●給引擎蓋一件暖和的外套。
靜置時間:15小時
溫度:1℃-7℃
續航里程變化:減少2公里
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根據我們的實測,市面上的棉服保暖車衣對電池“保暖”沒有影響,在寒冷的冬天續航里程依然會“縮小”。似乎當你不能滿足在地下室停放電動車的條件時,只能在出門前計算里程,前一天晚上剩余的續航里程自動減去幾公里,給自己留下更多的財富。
●低溫電池預熱有用嗎?
目前很多電動車廠商都會宣傳車內有低溫電池預熱功能。這有用嗎?長安15 EV有這個功能,但是這個功能主要是針對低溫充電慢的問題。低溫對電池充電效率的影響已經在我同事之前的文章中有過測量,感興趣的朋友可以點擊查看:“為什么冬天快充慢?動力電池溫度是關鍵”
在低溫條件下,具有低溫預熱功能的電動汽車可以快速提升電池溫度,使電池工作在理想狀態,提高充電效率,保護電池壽命。這個功能對于北方的電動車車主來說很實用。
給你一些“擴大”續航里程的建議:
1.將電動車盡可能停放在溫暖的地下室,確保續航里程不減少。
2.出門前可以給汽車充電,提高電池溫度。現在很多電動車都提供預約充電功能。我們可以在出門前的某個時間給汽車充電。它不僅可以補充續航里程,還可以提高電池溫度,降低駕駛時的能耗。
3.冬天開電動車,避免“大油門”起步。低溫會影響電池的活性,其放電效率會很低。這時候就要從“大油門”入手,電池消耗會比平時更差。
4.巧妙利用能量回收和調節,大部分電動車都配備了能量回收和調節功能,可以在冬季行駛時適當加大能量回收的力度,讓車輛以更節能的模式行駛。
全文總結:通過我們的實測,市面上的保暖服并不能為電動車保持電池的溫暖,也無法挽救你的續航里程。但是,即使我們把車放在-15℃的郊區,一個晚上后續航里程也只會減少兩公里,所以如果你有條件,可以把車放在溫暖的地下室里,減少停電,如果你沒有條件,也不要太在意。冬天開電動車可以多賺錢,規劃路線,掌握充電時間,可以安心出行。
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