野性的呼喚 香港試駕全新鈴木Hustler
新一代皮條客呼應了鈴木的熱血越野吉姆尼(查成交價|參配|優惠政策),在外觀設計上更加狂野。雖然是K-Car,但也有著對自然的熱愛。
疫情阻擋不了我們出版的步伐!為了持續為您提供新車信息,我們邀請了在汽車媒體有30年從業經驗的香港《人民汽車報》和內地《車與你》主編,香港資深車評人為您提供香港新車試駕報告。請給我們一輪掌聲。對港澳臺車市感興趣的朋友,歡迎到我的編輯博客或微博車海文韶進行交流。
k型車在日本市場流行多年,在日本年輕人中非常受歡迎。所以大部分的K車都充滿了青春氣息。雖然新的皮條客設計沒有太大變化,但已經讓它感覺不一樣了。點睛之筆應該是它的D柱設計,采用厚邊大尾窗,窗框采用對比色,看起來像一輛“吉普”。大燈也換成了LED燈,體積變大了一點,整個車頭設計也變得更加陽剛,讓整車越野感更強了一點。
如果我們對比兩代好色客的外觀,我覺得女生會更喜歡上一代,因為更可愛,而男生會更喜歡這一代,尤其是喜歡越野的。
在空空間的利用方面,與很多日本K型車一樣,皮條客也嘗試利用長度小于3.4米的空每毫米空間。k型車還有一個特點,就是它的長、寬、高也是有法律限制的。它不能超過3.4米,但它的高度可以限制在2米。想象一下,一輛長3.4米,高2米的車怎么能用空房間。
很多K-K-Cars想盡辦法增加K-Car車身的高度來偷空房間,所以很多日本K-Cars又矮又高,那么什么沖擊當然是重心。因此,轉彎時很容易翻車。新皮條客是一個典型的K-Car人物。它的全長超過3.4米,這是法律規定的。然而,它高1.86米,寬1.475米。你可以看到它可以盡可能多地用于整個車廂空。
此外,新車還在車頭配備了LED日間行車燈、電動前排座椅、無鑰匙開關門、駐車和熄火功能。新一代車型依然有十一種車身顏色,新車采用雙色車身設計,車廂內有三種顏色可供選擇,讓買家可以進行Mix & Match混搭。
設計活潑/空間實用的內飾作為一款廉價的K-Car,它的車廂空無可挑剔,內飾設計與上一代相似,但很多設備都進行了更新,比如中控臺的屏幕尺寸被放大,換了一個新的界面。多媒體娛樂系統還支持Apple CarPlay,這對于年輕人來說是絕對必要的!儀表盤還配有液晶顯示屏,可以顯示很多信息。
日本人使用空房間來建立一個真正的系統。像《皮條客》這么小的車,把所有心血都花在后行李空室的應用上,后座被拉到最后怎么辦?原來,靠背可以向前移動,應該可以放入一個大行李箱。如果不夠放平座位,還有一個行李間空。不夠嗎?把另一把椅子拉平,你會得到一個空的房間,連自行車都可以放進去。
不俗的駕駛樂趣根據日本規定,K-Car的發動機排量不能超過660攝氏度,最大馬力不能超過64馬力。這并不意味著從技術上來說,汽車廠造不出64馬力以上的渦輪發動機。只是因為法律限制,皮條客用64匹馬力載了兩個人和很多東西,去農村玩,嘗試在農村道路上,上坡下坡,或者高速上慢慢悠悠的開。
雖然皮條客只有64馬力和98N·m的扭矩,但它努力提供有利于駕駛樂趣的功能,例如點擊電源按鈕。它可以保持低速檔,變得更加沖刺。它還可以使用撥片來換擋。拖低速檔的響應比較平穩。當你踩下油門,試圖以更高的速度進入彎道時,它是穩定的,傾斜的程度不是很厲害。它保持在3000到4000轉之間。我覺得在這幾場革命之間玩攻守轉換有點好玩。
而且突然加速比預期的要好一點,因為鈴木S-eNe CHARGE小混動系統內置了專用的小電池和小電機,就像低性能混動系統一樣,也就是剎車的時候會收集動能進行充電,然后在啟動或者加速的時候,小電機可以提供2.2PS的馬力和一點點的扭矩。
皮條客這一代今天最大的改進就是安全設備的大幅增加,增加了很多駕駛安全系統,比如ACC主動巡航控制、DSBS防碰撞預警、車道偏離預警和防御性駕駛系統、注意力預警、360度全景泊車鏡頭等。
其中,ACC主動巡航控制最為實用,尤其是對于一些經常要走長途高速公路的用戶。該系統利用立體攝像頭檢測與前方車輛的距離,保持適當的距離,自動加速、減速甚至停車,可以減輕長途駕駛和堵車帶來的負擔,非常好用。除了以上的技術系統輔助,如今的皮條客的安全氣囊數量也從上一代的2個增加到了6個。夠安全嗎?
其實鈴木好色客不僅適合城市使用,還應該去郊區,去露營,去騎自行車,玩水上運動等等。為了進行戶外活動,皮條客使用了防花、防水、易打理的防污板。
《皮條客》絕對適合自然、海景(查成交價|參配|優惠政策)、高山,是大家戶外游玩的好車。
文海有話要說:
記得第一次去東京車展,被當時的概念車《皮條客》吸引。東京車展一直以日本概念車聞名。在眾多概念車中,鈴木發布的三款概念車最具創意,皮條客就是其中之一。大部分日本K-Cars走的是可愛Q版路線,而《皮條客》是觀眾中最古板最狂野的K-car。內飾上很多美觀實用的儲物格設計確實值得中國設計師學習。動力方面,這么小的車重量只有830公斤,用的是165毫米寬的窄輪胎。完全不需要擔心燃油經濟性,但鈴木不得不加入混合動力系統以進一步降低油耗,這表明日本制造商對燃油經濟性的追求有多瘋狂。得益于混動系統的幫助,不僅油耗低,而且動力更強。對于這種車來說,它有自己靈活的轉向氣場,即使在狹窄的城市街道上,也能有獨特的操控樂趣。
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