預計8月份上市 開瑞K50/優優EV版下線

K50 參考價：停售

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2021年6月22日，李淑昕汽車的兩款電動車型李淑昕K50（查成交價|參配|優惠政策）EV和優優EV（查成交價|參配|優惠政策）在河南奇瑞汽車開封工廠正式下線。新車外觀和內飾造型與在售汽油版基本一致。動力系統為純電動，兩車續航里程分別可達256公里和235公里。

「嘉里K50EV」

“優優（查成交價|參配|優惠政策）EV”

◆凱瑞K50EV

●新車特性

凱瑞K50EV的車身尺寸為4450×1760×1790mm，軸距為2755mm，與在售的2017款凱瑞K50一致。EV版和汽油版外觀沒有區別。車輛整體風格簡潔大方。前格柵采用直瀑式造型，尾部通過單根鍍鉻條與兩側尾燈相連。

中控臺采用上深下淺的顏色組合。相比汽油版的全黑配色組合，車內氛圍更明亮更溫暖。雙圓儀表盤左側為電機轉速表，右側為車速表。中間可以顯示電池容量、瞬時電流、電池電壓、續航里程等信息。中控區域配備7英寸觸摸屏，具備導航、倒車影像、藍牙電話等基本功能。

車輛座椅采用常見的2+2+3 7座布局，采用真皮包裹。第二排座椅支持前后滑動，并配有折疊扶手。正常情況下后備箱深度為395mm，第三排座椅折疊后深度可延伸至720mm。

部分動力車輛搭載2103AAL型永磁同步電機，最大功率57馬力，最大扭矩150?！っ?。官方數據顯示最高時速可達110公里/小時，傳動系統方面，5速手動變速箱配合驅動電機。新車搭載容量為45kWh的三元鋰電池，官方數據顯示續航里程可達256公里。車輛驅動方式為前驅動，懸架采用前麥弗遜式和后扭力梁式的結構組合。

●新車背景

凱瑞K50汽油版指導價4.48-7.18萬元，注重實惠和拉載的多功能性。其用戶群體主要是三四線城市家庭成員較多的家庭用戶、有拉負荷需求的個體戶、中小企業主。隨著電動模型的推出，電力系統在環保和節能方面表現更好。受國家鼓勵政策的影響，電動汽車在很多城市將不受限制，使用的便利性將大大增強。

在節能方面，還是省錢，要看車型的定價和你買車的目的。根據官方公布的續航里程和電池容量，車輛每百公里耗電量為17.5 kWh，折合成本約為10.6元/百公里。汽油手動變速箱車型的口杯系統油耗為7.5升/百公里，折合成本約48.5。據此計算，車輛每行駛2.64萬公里可節約能耗成本1萬元。需要提醒大家的是，李淑昕K50EV車型的能耗是官方信息，由于拉人、提物等方面不同，實際用車可能會有差異。

●競爭性產品分析

“熱門s500ev長安歐諾EV”

目前純電動動力系統在MPV市場并不普及，部分車企發布了部分電動車型，但并未上市。比如熱門的S500和長安Onuo 都出現在電動版，但遲遲得不到正式上市消息。既然凱瑞K50EV也在上市前夕，我們就簡單對比一下這三款車。從目前掌握的信息來看，大眾S500 EV和長安歐諾EV的品牌影響力相對較大，而凱瑞K50EV的續航里程更具優勢。

◆優優EV

●車型介紹

優EV是一款純電動物流車，車身尺寸為4430×1626×1930mm，軸距為2800 mm，外觀為傳統微曲面，后窗為盲窗式，車身結構為5門2座車型，車輛兩側配有裝載貨物的側滑門。

新車的內飾配置以實用為主，電池表在左側，速度計在雙圓儀表盤右側。中央控制區裝有傳統收音機。冷空氣空可選，差價尚未公布。

為了擁有最大的裝載室空，車輛僅配備了2個前排座椅。駕駛艙和貨艙由金屬柵欄隔開。貨艙深度為2450毫米，最大寬度為1450毫米。

動力部分，新車將搭載型號為HLTZ220XS的永磁同步電機，最大功率82馬力，最大扭矩180?！っ?。官方數據顯示最高時速可達100 km/h，車輛搭載容量為34kWh的三元鋰電池，官方數據顯示其最大續航里程可達235公里。懸架采用前麥弗遜和后鋼板彈簧的結構組合，驅動形式為中置后驅。

●新車背景

和凱瑞K50EV一樣，優優EV電動物流車最大的優勢就是政策的便利性和能耗的經濟性。作為城市物流車，每年的運營天數直接影響公司的營收，因此不受限制就顯得尤為重要。根據官方公布的電池容量和續航里程，車輛能耗為14.5千瓦時/百公里，折合成本約為8.8元/百公里。

●競爭性產品分析

“北汽王維306電動版；海格4E電動物流車”

在傳統的微觀領域，電力驅動的模型并不多。與凱瑞優優直接競爭的產品包括北汽王維306電動版和海格H4E電動物流車。優EV在車身長度、高度和續航里程方面都有優勢。

★編輯評論

除了燃油車在大環境下無法比擬的環保效益外，由于國家政策的支持，電動汽車在用戶實際用車方面也有相當大的優勢。比如我們文章中提到的電動車，不受限制，在能耗方面更經濟。說到經濟，國家政策對電動汽車給予了一定的資金支持。凱瑞K50EV續航里程≥250公里，國家補貼4.4萬元，優優EV物流版為貨車，按電池容量補貼，可享受國家補貼4.98萬元左右。目前這兩款車的指導價還沒有公布。理論上，電動車的制造成本會比普通燃油車高，所以根據以往的經驗，電動車的價格會更高。但是，它究竟高多少，用戶能否從能耗經濟中獲得收益是非常關鍵的。據廠商透露，新車預計將于今年8月正式上市，屆時會有怎樣的性價比，我們拭目以待。