全美最暢銷的豪華 試駕福特F-150 LTD

凱美瑞 參考價：17.98萬起

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每次來美國，除了感覺這里地廣人稀之外，對一些與中國明顯不同的生活方式和汽車文化產生了濃厚的興趣，皮卡總是一個有趣的話題。如果說有一輛車是一個美國土著這輩子都繞不開的，那絕對是皮卡。

福特的F-150絕對是一款代表車型，原因很簡單，它賣得最好。連續42年，美國最暢銷的皮卡去年在北美銷售了105萬輛。是的，在美國賣得最多的車不是豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）或者卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），而是這輛皮卡?，F在福特說他們生產了有史以來最豪華的F-150，這讓我很好奇。一向以實用主義見長的F-150在豪華方面是什么樣的？

需要注意的是，這次試駕的是北美車型，未來會有別于國內版本。本文的結論僅適用于該試駕車型。

福特F-150（查成交價|參配|優惠政策） LTD的四驅版在美國的起步價是7.055萬美元，加上一些選項，價格會接近8萬美元，而現在一輛寶馬740i在美國的價格是8萬多美元。著名的F-150猛禽起價為52855美元。這些都是我們需要了解的美國市場背景，這樣才能知道Ltd的定位。

普通福特F-150有多種座艙和料斗組合可供選擇。比如可以選擇單排座椅和一個2.4米長的料斗來最大化載貨能力，而LTD正好相反，只有SuperCrew標準雙排和1.67米短料斗的組合才說明這款車型是專門為騎行設計的。

這種選擇登上后備廂的費用為375美元，這并不貴，但這是一種實用的配置，將經常使用。只要你的體重加上你想動的東西不超過159公斤。

除了后備廂的踏板，車內還有踏板，可以自動伸縮。只要你停下來開門，踏板就會自動伸出，門也會自動縮回。這是LTD的標準配置，而其他F-150如果想選裝的話就要額外花費995美元。

內部材料的改進是最值得注意的地方。但是不太可能接觸到人體的地方基本都是用皮革材質覆蓋，而手工打磨的柏樹裝飾板則負責進一步提升檔次感。甚至在車頂，使用了感覺更精致的意大利Dinamica®。️微纖維，這是一種觸感類似于Alcantara的材料。如果有什么我不滿意的地方，可能只有這個座位的配色。接近白色的中間部分太臟，沒有第二種配色。希望進入國內市場的時候會有其他配色。

如果豪華只是堆砌配置，改用高檔材料，可能還不夠。乘坐空的性能直接影響體驗。這恰好是Ltd的實力，應該說只要選擇了帶SuperCrew標準雙排座椅的F-150，后排空房間都是非常滿意的。

后排乘客的護理不僅空，后排座椅還有加熱功能。同時，全景天窗也是標配。你應該知道，在美國市場，大多數汽車甚至沒有普通的天窗。

可以平穩移動的堡壘

這個動力組合我們很熟悉，就是F-150猛禽上用的那個，參數調整基本一致。只需注意，由于國家6B排放標準，發動機功率輸出將降低至375馬力和672牛米。

本次試駕沒有拍攝動態圖片的條件，所以動態部分由官方資料呈現。

因為上次在美國有駕駛F-150 3000多公里的經歷，這次一上手就感受到了兩種不同的體驗。首先，懸架的性能更加扎實。通過一些顛簸路段，車身沒有不必要的振動和晃動，大部分顛簸和起伏也在懸掛路段得到了解決。這種乘坐方式讓人完全聯想到了工具車的皮卡，反而更接近一些高端SUV車型。

另一個變化來自方向盤。雖然還是有輕微的差距，但轉向力細致均勻，沒有粗糙感，也沒有之前明顯的航行感?？梢哉f，從手感到體感，LTD給了我很好的第一印象。

不過，在動力輸出方面，LTD并沒有讓我感到意外。雖然10速自動變速箱在油門踩下1/2時會立即降檔，發動機轉速也在提升，但由于其重量較重，實體的加速性并不是很強，而LTD更像是一座平穩運行的堡壘，給人的安全感并不是感官上的刺激。值得稱贊的是10速自動變速箱，無論是乘坐舒適性還是換擋邏輯，人們都找不出毛病。當速度超過80公里/小時時，會升到10檔。我們一路靠紅綠燈開到芝加哥，油耗總是在13-14升/100公里之間，對于這么大的皮卡來說不容易。

拖拽能力對于國內消費者來說是一個比較陌生的概念，因為確實大部分情況下沒人去碰它，但是這是美國很多人關心的問題，尤其是那些打算買皮卡的人。有限公司的拖帶能力已達到4.2噸。是什么概念？也就是說，如果你把一只成年亞洲象放在拖車上，LTD可以拖著它。

剛才介紹了懸浮過濾顛簸的能力。事實上，與此同時，底盤噪音與機艙隔離良好。發動機的噪音大部分時候也是被忽略的，深踩油門后轉速升到3000rpm，發動機的噪音才會明顯。然而，相比之下，風噪總是伴隨著我們，但我不確定這是否是Ltd的實際表現，因為在我試駕的那天，芝加哥的天氣被戲稱為“風城”。

全文摘要:

首先我喜歡F-150 Ltd的外觀，基本上比普通的F-150更加別致和精致。再就是內飾整體的豪華氛圍，無愧于歷史上最豪華F-150的稱號。最后，駕駛質量令人印象深刻。不過，畢竟這是在美國，而這款車最終會進入國內市場，這讓我不得不擔心兩件事。發動機的動力輸出會有所降低，但消費者對3.5升雙渦輪增壓的期待并不太低。測試結果和駕駛體驗能否達到他們的預期？還有一點就是價格。參考美國市場，如果LTD進入中國比猛禽貴，消費者會怎么接受？趁著還有時間上市，希望福特能對這兩個問題想出合理的答案。