更加時尚/高效 試駕東風日產新驪威

君威 參考價：15.98萬起

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東風日產君威（查成交價|參配|優惠政策）上市6年來取得了非常不錯的銷售成績，大空帶來的多功能性和相對低廉的價格是其成功的基礎。當然，直到今天，老款匡威也顯現出了明顯的缺點，比如外觀不時尚，或者動力系統先進。新的匡威將強化這些缺點，并希望在未來幾年繼續引領這一細分市場。

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說到新君威的變化，首先是外觀，這不僅是我們最容易發現的變化，也與消費者的購買息息相關。我身邊有幾個朋友在老君威和飛度（查成交價|參配|優惠政策）之間掙扎。至少在外觀方面，大多數人更喜歡飛度的設計。我覺得新君威應該能讓很多人改變看法。它的造型比老款時尚多了，體型依舊一如既往的完全壓制對手。

匡威的金瑞版和普通版在外觀和配置上有很多不同。除了車身明顯的跨界風格外，中國網金瑞版也進行了“V字認證”，看起來更有動感。此外，不同的輪胎尺寸和不同的后輪制動結構也是重要的區別。

新款匡威的內飾變化不大，整體結構和設計與老款相同。明顯的區別是方向盤和擋把，這也是老款車型更受騎手詬病的地方。此外，中控臺的配色也根據消費者的喜好進行了調整。中控臺臺面全黑，比淺內飾更有質感。

儀器改為了雙桶設計，但能顯示的信息比以前更豐富了。老款沒有水溫顯示，只有低溫指示燈，而新款匡威則通過數字儀表進行了改進。有一點應該改變但不能改變的是空調節面板。這種三個旋鈕加一個杠桿的設計確實有點過時了。其實很多像我這樣的車主并不介意手動空調節，只是希望空的調節面板能夠更加美觀，至少不會讓人想起“驍面”。希望廠商在未來的車型變化中能夠做出一些改變，至少為高端車型配備更加美觀的面板。

根據不同的配置和車輛顏色，匡威提供三種織物座椅可供選擇。銳版是全黑格子布藝座椅，而普通的匡威也會根據不同的車身顏色對應不同的深淺布藝座椅。車內空房間一如既往的寬敞，乘坐舒適性在同價位中也是數一數二的。座椅填充物的表層很柔軟，但內層很有彈性，坐著很舒服。

后備箱空房間也是李的強項之一。抽象數據我就不說了，大家都不知道。然而，當第二排座位被放下時，李燦輕松地放了10個不同大小的行李箱。對于傳統的帶掀背車或轎車的小型車來說，做到這一點并不容易。

●試駕體驗

新款匡威在發動機配置上非常親切，全新的HR16DE發動機，和Trent、Sylphy的一樣，都是標配，沒有小排量，也沒有任何技術閹割。在雙C-VTC和DIS的作用下，這款全新的HR16DE發動機比老款匡威大了19馬力。另一大改進是自動變速器。陽光、特倫特、Sylphy也采用新一代CVT無級變速箱。與老款4AT相比，它的換擋更加平順。更重要的是，它有更寬的傳動比，這樣無論是低速起步還是高速巡航，變速箱都能提供更高效的傳動。

雖然底盤的結構沒有變化，但試駕的感覺與老款明顯不同。老款匡威和特倫特的減震效果不是很好，路上的溝坎都會原封不動的交付給車。新款君威的舒適性有了明顯的提升，懸架在過濾顛簸方面更加出色。

不僅硬件相同，而且匡威的油門踏板響應也和新特倫特非常相似。油門前三分之一無法提供良好的加速性能，車輛就像進入ECO模式，車載電腦就像守財奴，無法對油門提出的加薪要求給予正面回應。這在超車時非常明顯。相比普通車型，需要更深踩油門才能吸引匡威的注意。

除了油門需要適應之外，在其他方面，李偉除了不出所料的平易近人。即使這款酷炫的金色版君威是手動變速箱車型，你也能快速適應他的轉向和換擋操作。離合器的組合行程很長，變速箱換擋平順。對于初學者來說，從力威開始是一個很好的決定。

自動變速箱車型的駕駛體驗提升更加明顯。其實就乘坐舒適性來說，我覺得老款4AT做得還是挺不錯的，CVT或許能做得更好，但它對匡威最重要的提升就是高速行駛的性能。老款4AT變速箱更注重市區行駛性能，所以變速箱的傳動比太大。高速行駛時，由于發動機轉速較高，老款匡威和特倫特在高速油耗和高速靜音方面的表現并不盡如人意。更換CVT后，更寬的傳動比使變速箱更好地服務于發動機，提供更好的傳動性能。

近兩年，日產不僅開始形成自己的家族式設計風格，駕駛體驗和車輛定位也在逐漸趨同。從陽光之初到天籟（查成交價|參配|優惠政策），日常駕駛風格舒適安靜，車型的優勢還包括空房間大、油耗低、駕駛舒適。匡威也有日產的駕駛風格和優勢，是一款非常實用的適合家庭的小型車，和老款相比確實有了全面的提升。

●總結

在售價基本不變的情況下，新力威對外形和動力系統進行了全面、有針對性的升級。中庸之道的出現已經成為時尚，落后和競爭對手的權力體系也直接“大躍進”到家族領導的層面。我想任何人都會樂于接受這種不漲價的新模式。

如果非要挑一個小瑕疵的話，我想說新款匡威的配置還有很大的提升空間空，尤其是年輕人喜歡USB接口的配置，應該盡快考慮。另外，車輛和飛度、POLO在精致感上還是有差距的，希望以后能做得更好。

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