漲14% 特斯拉股價達(dá)每股887美元創(chuàng)新高

Model Y 參考價：24.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(85條)

在2021年底突破420美元大關(guān)后，特斯拉的股價在2021年初創(chuàng)下新高。截至美國時間2月4日收盤，特斯拉股價漲至每股887.06美元，同比增長13.73%，創(chuàng)下特斯拉股價新高。

此外，2月4日，特斯拉股價延續(xù)2021年上漲趨勢，股價連續(xù)突破800和900美元。盤中股價最高觸及968.99美元，市值突破1700億美元。截至2月4日收盤，特斯拉總市值達(dá)到1598.88億美元，在全球汽車行業(yè)排名第二，僅次于豐田，同時超過美國三大傳統(tǒng)汽車制造商——通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的市值總和超過480億美元。

“特斯拉截至2月4日的股價”

■特斯拉股價飆升，引來眾多評論。

2021年以來，特斯拉股價呈現(xiàn)強(qiáng)勁上漲趨勢。截至2月4日收盤，特斯拉累計漲幅超過120%。對于特斯拉股價持續(xù)飆升的現(xiàn)象，Xpeng Motors創(chuàng)始人何評論稱，汽車和手機(jī)的區(qū)別巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，所以特斯拉目前高估值的邏輯暫時還看不到。

新街研究分析師皮埃爾·費拉古也下調(diào)了對該股的評價，認(rèn)為特斯拉未來12個月的升值幅度將是有限的空:“我們認(rèn)為特斯拉2021年的表現(xiàn)會很好，但這在很大程度上已經(jīng)包含在預(yù)期之中。隨著今年一季度滾動空結(jié)束，毛利率下降，我們認(rèn)為股價存在一定風(fēng)險。”

一些分析師認(rèn)為，特斯拉目前的估值過高。雖然特斯拉已經(jīng)交付了90多萬輛汽車，但這個數(shù)字僅相當(dāng)于豐田和福特41天和62天的產(chǎn)量。此外，盡管特斯拉繼續(xù)努力增產(chǎn)，但Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的生產(chǎn)和交付可能會給其現(xiàn)金流和毛利率帶來壓力，警告稱“特斯拉股價泡沫終將破滅”。

然而，一些投資者和分析師仍對特斯拉持樂觀態(tài)度。摩根士丹利汽車和泰泰空行業(yè)研究主管Adam Jonas表示，“這只股票的價格變化相當(dāng)快，但我們的基本態(tài)度沒有改變。幾周前，我們剛剛將特斯拉的目標(biāo)價提升至800美元。我們相信，到2026年，特斯拉的年銷量將達(dá)到200-300萬輛。”

強(qiáng)烈看好特斯拉的美國金融科技初創(chuàng)公司方舟投資管理公司創(chuàng)始人凱瑟琳·伍德曾在2021年1月表示，特斯拉未來5年的股價將超過6000美元，這推翻了她兩年前預(yù)測的4000美元。

特斯拉股東、投資人Ron Baron也持續(xù)看好特斯拉股價，并預(yù)測特斯拉十年后年收入有潛力達(dá)到1萬億美元。

「S型」

■財務(wù)狀況得到改善/目標(biāo)是到2021年交付500，000輛電動汽車

特斯拉股價的上漲與其最近的好消息有關(guān)。1月30日發(fā)布的2021年第四季度財務(wù)報告顯示，特斯拉第四季度營收73.84億美元，同比增長2%。歸屬于普通股股東的凈利潤為1.05億美元，同比減少25%，去年同期為1.4億美元。同時，特斯拉第四季度自由現(xiàn)金流也達(dá)到10.1億美元，超過市場預(yù)期的4.295億美元。

得益于第四季度的表現(xiàn)，特斯拉2021年全年營收達(dá)到246.78億美元，較2021年的214.6億美元增長15%；凈虧損8.62億美元，較2021年虧損9.76億美元收窄。2021年，特斯拉的自由現(xiàn)金流達(dá)到10.8億美元。截至2021年12月31日，特斯拉賬面現(xiàn)金為67.8億美元，較2021年三季度末增加近10億美元。

“特斯拉在2021年交付了超過30萬輛Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車”

從銷量來看，2021年特斯拉共交付了約36.75萬輛電動汽車。雖然未能實現(xiàn)40萬輛的銷售目標(biāo)，但與上年相比實現(xiàn)了50%的高增長。值得一提的是，Model 3在2021年承擔(dān)了大英雄的角色，2021年交付30.0885萬輛，占特斯拉總交付量的81.8%。而且2021年第四季度Model 3降價進(jìn)一步刺激了市場需求，其平均庫存時間從第三季度的17天縮短至第四季度的11天。

隨著國產(chǎn)Model 3即將大批量交付，Model Y一季度交付，上海工廠投產(chǎn)，特斯拉再次提高了銷量目標(biāo)，預(yù)計2021年電動汽車將交付50萬輛。

此外，松下和特斯拉在美國內(nèi)華達(dá)州建立的合資電池工廠在2021年第四季度首次實現(xiàn)盈利。得益于特斯拉電池業(yè)務(wù)的改善和成本的降低，松下在2021年10-12月的營業(yè)利潤增長了3%，達(dá)到1004億日元。

「特斯拉Y型」

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克曾在2021年表示，特斯拉的市值為500億美元，并表示，“我確信這個市值已經(jīng)超過了我們的能力極限。”不過，馬斯克也表示，特斯拉的價值很難從其短期數(shù)據(jù)中區(qū)分出來，但從長期來看，他個人預(yù)測特斯拉的市值將達(dá)到5000億美元以上。

不斷上漲的市值將幫助馬斯克“獲得報酬”。自2021年特斯拉成立以來，馬斯克沒有現(xiàn)金工資或獎勵。2021年，特斯拉董事會和股東批準(zhǔn)了一項補(bǔ)償計劃。如果特斯拉市值達(dá)到1000億美元，滿足16項經(jīng)營業(yè)績之一，馬斯克將獲得約169萬股股票獎勵。目前，這169萬股的價值接近15億美元。如果特斯拉市值繼續(xù)上漲，馬斯克也將受益更多。不過，特斯拉畢竟是汽車制造商，能否被投資者持續(xù)看好，還是要看汽車業(yè)務(wù)能否長期健康發(fā)展。