全負荷運轉!探訪東風日產花都工廠
對于東風日產來說,7月份的銷量讓他們非常開心,因為他們的4款車型銷量都超過了1萬輛,這樣的銷量成績在國內所有廠商中可以說是鳳毛麟角。
據了解,很多已經購買了東風日產車型的消費者,依然不提現有的車。我們從東風日產也知道,除了只生產天籟(查成交價|參配|優惠政策)的襄樊工廠,花都工廠已經開始加班加點生產除天籟以外的所有車型,以保證市場需求。東風日產會采用什么樣的方法來提高生產效率,增加產能?今天,我們參觀了位于廣州花都區的這家東風日產花都工廠,讓我們一起深入了解這家工廠。
由于參觀工廠時間較短,我們只參觀了沖壓、焊接和裝配車間,而噴漆車間沒有參觀,因為沒有得到制造商的批準。
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此外,為了保證車輛沖壓件的精度,目前東風日產所有車型的沖壓磨具全部從日本進口,這樣在沖壓生產中有了高精度的磨具,可以節省二次返工時間。現在東風日產花都工廠沖壓件返工率為1.5%,低于同行。
此外,在工廠之前的文章中,有網友詢問汽車廠商使用的汽車鋼板會使用什么少量的進口鋼板。關于這個問題,我咨詢了東風日產沖壓車間的一位資深負責人。該負責人表示,雖然國內汽車鋼材質量沒有問題,但由于國內鋼廠供應有限,國內大部分汽車公司都會引進一些進口鋼材進行生產。目前,花都工廠進口鋼與國產鋼的比例約為4: 6。此外,為了保證車輛的安全性,東風日產所有車型的鋼板厚度最低為0.8毫米,最高為1.2毫米,但厚度最高的鋼板多用于逍客(查成交價|參配|優惠政策)、琦君等對剛性要求較高的SUV車型。
熟悉的朋友一定知道,沖壓件完成后,要送到焊接車間進行焊接,形成完整的框架,為噴漆和總裝做準備。接下來,我們將繼續參觀花都工廠的焊接車間。目前,花都工廠有兩條焊接生產線。第一條生產線主要進行TIIDA、Liwei、Sylphy的焊接,第二條生產線進行逍客、琦君、君毅以及少數億達車型的焊接。我們這次參觀的主要路線是1號生產線。起初,我相當抱歉。我以為2號線生產的車型會更新,技術會更先進。很遺憾我們沒有去參觀。不過焊接車間負責人說,這兩條線目前的焊接工藝完全一樣,所以這就消除了我的疑慮。
焊接車間自動化程度較高在焊接車間,我們還發現了一些有趣的東西,那就是在車間里自由穿梭的無人運輸車。這些運輸車輛在地面上通過特殊的軌道行駛,運輸的物體從車門到車身側面都是各種各樣的,甚至重型發動機和變速箱都可以移動。據了解,目前,這款無人運輸車正在東風日產花都工廠多處使用,以節省人工成本。
“車頂粘合和零件更換都是自動進行的”
因為沒有得到廠家的許可,所以沒有參觀涂裝車間。不過,眾所周知,花都工廠的涂裝車間也非常先進環保。除了主流的環保水性涂料,我們在車型配置和涂裝精度上也有獨特的技術,但很遺憾這次沒有參觀這個車間。這里需要提醒大家的是,焊接車間分為兩條生產線,所以從噴漆到總裝也會分為兩條生產線。
“從外面,我們還是能看到涂裝車間對密封和粉塵的嚴格控制”
搬到總裝車間時,我們發現廠區內有很多冷水管道,廠區相關人員介紹,這些管道是用來給各個工廠降溫的。除了風機,每個工位還會有一個頂部出風口輸送冷空氣,保證相關人員能夠有足夠的精力投入生產。這樣人性化的設計真的很少見。
兩條生產線并線組裝讓我們來看看生產車輛的最后過程——最終裝配。我之前說過,總裝車間也分為兩條生產線。從涂裝車間通過環廊運輸到總裝車間后,會根據車型自動分配到不同的生產線進行總裝。
這里有一個很有意思的地方,就是在最后組裝之前,有必要把已經跟隨和上漆的四扇門拆下來。你為什么這么做?與你我的問題相比,據了解主要有兩個目的,一個是為了在噴漆時使車身和車門的油漆顏色均勻,另一個是為了防止車門在最終裝配時損壞,所以車門應該先單獨拆卸和裝配,我的理解是這可能會增加整車的裝配時間。
此外,陪同我們參觀的工廠人員說,雖然門被拆除了,但從哪個主體拆除的門,在最后安裝門時,將被完全安裝。看來日產在工作時間精度的計算上還是很精準的。
在總裝車間,工人們首先根據之前的生產計劃,匹配每輛車的配置和顏色,然后按照配置單上的要求進行裝配。你必須仔細看看你可能需要預訂的汽車!
安裝好內飾、電子元件等部件,最后安裝好發動機和變速箱,車輛就可以開到檢驗車間進行外觀和裝配檢查,然后經過燈光、輪胎和密封性測試就可以出來了!然后等待運輸人員將車輛運輸到每個4S商店,并將其交給客戶。
由于其他采訪,我們對總裝車間的參觀也匆匆結束。于是,我們對東風日產花都工廠的參觀也就結束了。目前,花都工廠實行“兩班倒”,每班工作10小時,而機器要連續工作20小時,剩下的4小時用于設備的維修和保養。似乎很難保證所有訂單都能及時交付。正如一位工人開玩笑說的那樣,“現在工廠生產的車輛都被拿走了”。看來現在困擾東風日產最大的問題就是產能。
好在東風日產的花都二廠已經做好開工準備,二廠還會引進更多的新技術、新車型。也許東風日產在第二工廠建成的時候會給我們帶來更多的驚喜。
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