細節有改動 試駕2013款寶駿630自動型

寶駿630 參考價：停售

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合資品牌在國內經過一段時間的發展，以成熟的技術、實惠的價格、良好的售后服務贏得了良好的市場反響——寶駿630（查成交價|參配|優惠政策）是一款銷量表現不錯的車型。上市一年多以來，月銷量已經能夠超過5000輛。隨著時間的推移，寶駿630也迎來了小小的變化。這一變化主要集中在外觀內飾上，動力系統依然采用了老款車型的1.5L和1.8L發動機。

●外觀介紹

寶駿630的車身設計由泛亞汽車設計中心完成。個人覺得這是目前合資自主品牌中最成功的設計模式，甚至是其中之一。沒有山寨抄襲，也沒有新鮮感，也不漂亮，但中庸和諧的外觀讓人不容易挑毛病。

「1.8L車型正面的鍍鉻條放下來就是1.5L車型」

不過新寶駿630的外觀相比老款并沒有太大的變化，只是在老款的基礎上做了一些小的改動，包括在1.5L車型的前臉增加了鍍鉻條，更換了新設計的輪轂，將之前的夏光紅和寶石藍兩種車身顏色改成了更亮的珊瑚紅和藍海。雖然維持老款的外觀可能會讓一些人失望，畢竟認為新款有新外觀是我們的慣性。但是考慮到寶駿630上市還不到兩年，這次推出的2013款車型只是一年一度的小改款，外觀沒有革命性的變化也是可以理解的。

輪胎尺寸和品牌與老款相同，依舊是玲瓏提供的195/60 R15輪胎，但輪轂樣式變化較大。與老款平淡無奇的8輻輪轂相比，新款輪轂雖然尺寸相同，但造型明顯更加復雜動感。

車尾和老款沒有區別，自動變速箱車型的車尾標有醒目的6AT標志。在一些品牌的緊湊型車已經使用7速DSG或8AT的時代，也許6AT沒有什么可炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的。不過，對于一款售價7-8萬元的緊湊型車來說，6AT也是一大賣點，因為目前仍有不少在售車型仍堅持使用博物館級4AT。

●室內介紹和體驗

新款寶駿630的中控內飾布局與老款沒有變化。唯一吸引人眼球的是它棕色的內飾給人一種不錯的視覺感受，但換了寶駿630還是老款一樣，整個中控部分還是用的硬塑料。

對于家用車來說，儲物間的數量空非常重要。寶駿630在這方面做得相當不錯。車內各個儲物間空的設計，尤其是前排的設計，很合理。手機、錢包、賬單都有自己的家。

空房間，寶駿630表現相當不錯。身高170cm的體驗者可以在前排或后排擁有舒適的乘坐空房間。從我們這次測量的數據來看，即使是身高超過180cm的乘客，坐在后排也應該不會感到不舒服。

●動力總成與老款相同。

駿630搭載了上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L自然吸氣發動機。1.8L發動機最大功率143馬力/6300轉/分，峰值扭矩177牛·米/3800轉/分，1.5L發動機最大功率110馬力/5800轉/分，最大扭矩146.5牛·米/3600-4000轉/分。

變速箱為6速自動手動變速箱，在各種通用車型上使用已久，性能、可靠性、燃油經濟性值得信賴。

緊湊型家用車的后懸架是一個永遠會被爭論和關注的話題，這也讓扭力梁懸架成為一些緊湊型家用車的永久痛點。每當談到福克斯（查成交價|參配|優惠政策）和高爾夫（查成交價|參配|優惠政策），車手們總是談論其底盤懸架的穩定性。在談論某款車型使用的扭力梁懸架時，“踏板車”這個詞會毫不留情地出現在論壇的評論中，又有多少人能真正感受到獨立懸架和扭力梁懸架在日常駕駛中的區別呢？

●駕駛和乘坐體驗

一臺1.5L自然吸氣發動機，當然不能問加速有多猛。上汽-通用-五菱給出的官方加速時間是13.2秒，相當于目前主流的1.6L自動變速箱家用車，對于日常交通來說已經足夠了，但是如果你想在高速公路上快速超車，恐怕有點遙不可及。

隔音工程是寶駿630相對于老款的重要改進項目。全車通過了14個NVH降噪點，車內增加了隔音棉、減震片等一系列材料，降低車內噪音，提高乘坐舒適性。不過實際效果可能是因為下雨，我個人感覺并沒有我想象的那么安靜。

●總結

寶駿630的這次改款只能說是例行的年度小改款。與老款車型相比，整車沒有什么亮眼或者革命性的變化。內飾外觀的細微變化甚至不足以讓普通人一眼分辨出新舊車型。當然，就像我們在文章前面已經說過的，對于一款剛上市一年多的車來說，現在問它有多大的變化有點偏激，何況它是一個剛進入市場的全新品牌。

不管你是不是新品牌，這個價位的緊湊型車只要價格實惠空房，口碑扎實，有一定的品牌影響力，就是消費者追捧的對象。但是最近上市的一些這個級別的新車就有這樣的特點，比如大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）、新桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、別克的新凱越（查成交價|參配|優惠政策）。它們的價格很大一部分與寶駿630一致。面對大眾的品牌號召力、良好的技術以及它的表弟別克凱越，寶駿630要在那月實現萬輛以上的銷量目標并不容易。然而，隨著去年11月寶駿柳州基地的建成投產，寶駿630不再與上汽通用五菱商用車共產，產能更高，生產技術更新，其標榜的制造水平采用全球通用標準。

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