尚無法改變世界 解析蘋果CarPlay系統(tǒng)

法拉利FF 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

蘋果推出了CarPlay系統(tǒng)，聽起來很酷。你可以通過數(shù)據(jù)線將iPhone移動到汽車中控顯示屏上，相當(dāng)于無形中給自己添加了一款蘋果產(chǎn)品。在這種情況下，蘋果的汽車夢似乎走到了盡頭。這是蘋果的汽車夢嗎？

制造汽車是蘋果的下一個目標(biāo)。無論蘋果將觸角伸向哪個領(lǐng)域，體驗都應(yīng)該是不變的核心。現(xiàn)在衡量一輛車的標(biāo)準(zhǔn)無非是動力、操控性、空房間、配置等維度。如果蘋果造車，那么動力和操控性能顯然不是他們的強(qiáng)項。基于體驗的設(shè)計理念，汽車配置的功能優(yōu)化可能會給整個汽車制造業(yè)帶來顛覆性的變化。

◆因為硬件，我們要盡可能保證體驗。

我們一直認(rèn)為CarPlay系統(tǒng)只是將iPhone的界面映射到中控顯示屏上，但這種說法并不準(zhǔn)確。我們可以把CarPlay理解為植入現(xiàn)有汽車系統(tǒng)的“插件”。用戶將手機(jī)連接到系統(tǒng)后，點擊CarPlay圖標(biāo)或按鈕激活“插件”，隨后在CarPlay界面下并不會顯示連接手機(jī)的所有內(nèi)容。系統(tǒng)只選擇了一些與駕駛密切相關(guān)的功能，如電話、短信、地圖導(dǎo)航等。，而這些功能的使用和檢索可以盡可能的保留iOS系統(tǒng)的體驗。

之所以盡量保留，是因為在本次日內(nèi)瓦車展展出的搭載CarPlay系統(tǒng)的三款車型中，我們發(fā)現(xiàn)沃爾沃概念車是能夠充分說明蘋果iOS系統(tǒng)效果的一款，但另外兩款搭載CarPlay系統(tǒng)的量產(chǎn)車，即法拉利FF（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和全新奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車，由于汽車本身的硬件原因，或多或少影響了蘋果系統(tǒng)的體驗。

◆沃爾沃地產(chǎn)概念車:

特點:運行平穩(wěn)，功能齊全。

體驗:★★★★

在這次日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃展出了莊園概念車。這款概念車的車載互聯(lián)系統(tǒng)完全可以支持Apple CarPlay系統(tǒng)。用戶只需通過數(shù)據(jù)線連接雷電接口即可。連接后，映射到中控顯示屏的界面幾乎和iPhone一樣，只是界面的圖標(biāo)會隨著屏幕大小的變化而變化，所以iPhone用戶在操作上沒有什么困難。

相關(guān)視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

相比之下，恢復(fù)體驗遠(yuǎn)比恢復(fù)功能困難。從實際體驗來看，無論是多點觸控手勢控制還是屏幕響應(yīng)速度，沃爾沃Estate（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車的CarPlay系統(tǒng)在使用體驗上幾乎還原了iPhone的效果。

◆法拉利FF

缺點:不支持多點觸摸屏，屏幕響應(yīng)速度稍慢。

體驗:★★★

我們來看看法拉利FF。這款四座跑車配備了CarPlay系統(tǒng)。用來呈現(xiàn)畫面的屏幕是電阻屏，這意味著駕駛員和乘客將他們的iPhone與車載系統(tǒng)連接后，用戶可以獲得一個中央控制顯示屏，將手機(jī)的畫面投射到其中，并支持觸摸控制。Siri語音識別也支持用戶的需求。

相關(guān)視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

但由于電阻屏不像電容屏那樣支持多點觸控功能，按照目前的法拉利FF來看，蘋果的CarPlay系統(tǒng)可能并不能給用戶帶來很好的體驗，至少在瀏覽電話簿時，你只能不停地指向下一頁轉(zhuǎn)向想要的信息，在設(shè)置導(dǎo)航地圖時可能會遇到類似的問題。幸運的是，Siri系統(tǒng)可以通過識別聲音來彌補(bǔ)。另外，從視頻中系統(tǒng)運行的演示來看，似乎安裝在法拉利FF上的CarPlay系統(tǒng)的響應(yīng)并不是很靈敏，至少與蘋果產(chǎn)品還有一定的差距。

為什么不在法拉利FF上安裝一個電容屏？據(jù)法拉利工程師介紹，目前，電容屏的穩(wěn)定性、對環(huán)境的適應(yīng)性、耐用性都不適合法拉利跑車。從另一個角度來看，如果使用電容屏來滿足CarPlay系統(tǒng)的觸控體驗，可能會增加中控顯示硬件的故障概率，從而導(dǎo)致用戶對法拉利產(chǎn)品的可靠性產(chǎn)生抱怨。他們很清楚CarPlay系統(tǒng)屬于蘋果，法拉利不會以這個代價來完全詮釋CarPlay的魅力。

◆奔馳C級

不足:不支持屏幕觸摸控制。

體驗:★★★☆

相關(guān)視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

相比之下，新款奔馳C級轎車在支持CarPlay方面就更加吝嗇了。目前基于COMAND系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)只能通過中控臺上的多功能控制鍵選擇功能，也就是說車主只能看中控顯示屏，而無法實現(xiàn)觸控功能。相比不斷旋轉(zhuǎn)的多功能按鍵，Siri系統(tǒng)融入車內(nèi)語音控制功能成為體驗中的重要環(huán)節(jié)。

編輯摘要:

蘋果不會向第三方開放自己的系統(tǒng)，汽車公司很難妥協(xié)現(xiàn)有CarPlay系統(tǒng)的硬件和固有設(shè)計理念，這就導(dǎo)致了我們在日內(nèi)瓦車展上看到的三款車，雖然都搭載了CarPlay系統(tǒng)，但體驗卻不一樣。沃爾沃Estate概念車的CarPlay系統(tǒng)基本延續(xù)了蘋果產(chǎn)品的體驗，而法拉利FF和奔馳新款C級車則不同程度地閹割了一些功能，比如多點觸控手勢控制功能和屏幕響應(yīng)速度。無論如何，蘋果已經(jīng)向汽車行業(yè)邁出了第一步。不是，就在CarPlay系統(tǒng)亮相日內(nèi)瓦車展之后，蘋果也發(fā)布了支持CarPlay系統(tǒng)的iOS7.1版本系統(tǒng)。我也是第一次更新手機(jī)的系統(tǒng)。現(xiàn)在我在等待一個支持CarPlay系統(tǒng)的試駕。也許有一天，你會在微博上看到我來自法拉利客戶端的“尾巴”。當(dāng)然，這是給蘋果的。