從我的起點(diǎn)到你的起點(diǎn) 試駕一汽奔騰T33

收尾呼應(yīng)的外觀

記得兩年前，我剛轉(zhuǎn)行做汽車(chē)媒體。和所有同齡人一樣，我是被一個(gè)“大師”領(lǐng)著先拍照的。我清楚地記得第一輛教練車(chē)是奔騰X40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。兩年后的今天，教我拍車(chē)的“師傅”成了汽車(chē)圈的網(wǎng)絡(luò)名人。當(dāng)時(shí)拍攝的X40也會(huì)被新機(jī)型接管，這個(gè)機(jī)型就是我這次測(cè)試的奔騰T33（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

這兩年我沒(méi)怎么變，除了體重增加了，也就是發(fā)量減少了，而奔騰品牌變了很多，換了世界之窗的logo，更新了設(shè)計(jì)的語(yǔ)言。所以我們可以說(shuō)奔騰T33與之前的X40有關(guān)，或者說(shuō)是全新的車(chē)型。需要注意的是，奔騰T33還沒(méi)有正式下線(xiàn)生產(chǎn)，所以這次試駕是試駕車(chē)。

端到端外觀

從T77開(kāi)始，奔騰的車(chē)型越來(lái)越強(qiáng)悍。這次T33也繼承了T77的前臉設(shè)計(jì)，車(chē)身上也用了很多直線(xiàn)。這款車(chē)我最喜歡的設(shè)計(jì)就是端到端的呼應(yīng)。接下來(lái)，我們來(lái)看看。

后倒車(chē)燈沒(méi)有集成在尾燈中，而是放置在位置相對(duì)較低的右反射鏡下方，對(duì)應(yīng)的后霧燈放置在左反射鏡下方。

T33的外觀延續(xù)了T77的風(fēng)格，但說(shuō)實(shí)話(huà)，和T77相比，我覺(jué)得T33可能多少會(huì)受到X40的影響。車(chē)身比例和線(xiàn)條沒(méi)有大膽突破，保留了一些相對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。配置方面，試駕的車(chē)輛配置也相當(dāng)豐富，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)折疊后視鏡、倒車(chē)影像等。

有科技感的內(nèi)飾

注重技術(shù)的內(nèi)飾

T33的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我有點(diǎn)意外。如果你能在外觀上找到一些X40的影子，你就不會(huì)覺(jué)得這兩款車(chē)在內(nèi)飾上有什么關(guān)系。特別是試駕車(chē)型是紅黑配色的內(nèi)飾，更加時(shí)尚動(dòng)感。

方向盤(pán)兩側(cè)有很多多功能按鈕，通過(guò)上下?lián)軇?dòng)按鈕選擇很多功能，需要對(duì)操作邏輯進(jìn)行適配。

這種定速巡航的配置，在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)確實(shí)起到了重要的作用，可以有效減輕駕駛員的疲勞。在幾百公里的試駕中，巡航控制幫我分享了很多。

真的不能說(shuō)喜歡T33的儀表盤(pán)。兩側(cè)的轉(zhuǎn)速表和速度計(jì)由數(shù)字和進(jìn)度條顯示。除了看起來(lái)像全液晶儀表，沒(méi)有機(jī)械指針式儀表直觀。另一個(gè)問(wèn)題是T33的儀表盤(pán)保護(hù)罩角度不合適，正常行駛時(shí)反光現(xiàn)象非常嚴(yán)重，對(duì)駕駛員快速讀取信息有一定影響。

搭載智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的中控屏是車(chē)內(nèi)亮點(diǎn)配置，有酷沃音樂(lè)、高德地圖等聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支持，使用非常方便。試駕的屏幕反應(yīng)速度稍微慢一點(diǎn)，工作人員說(shuō)是試駕的原因，后期生產(chǎn)版本會(huì)有提升。

內(nèi)飾材料方面，T33可以算是緊跟潮流，其設(shè)計(jì)比競(jìng)品車(chē)型更時(shí)尚、更科技。配置、巡航控制、一鍵啟動(dòng)、車(chē)內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)全部配置?？梢哉f(shuō)奔騰這次的誠(chéng)意是相當(dāng)足的。

乘坐及儲(chǔ)物空間

還有儲(chǔ)藏室空。

T33的車(chē)身尺寸和X40差不多，軸距也一樣。況且X40 空房間的性能真的很寬敞，所以T33 空房間的性能也不會(huì)差。這款試駕車(chē)型配備了打孔座椅和座椅加熱功能，可以在一定程度上保證座椅的透氣性和舒適性。

T33座椅的舒適性還算不錯(cuò)，它的皮質(zhì)和填充物都比較柔軟，在乘坐空方面的表現(xiàn)也是小型SUV中的主流表現(xiàn)。總的來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有突出的亮點(diǎn)，但在實(shí)用性和舒適性方面，日常使用沒(méi)有問(wèn)題。

在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物間空的布局上，更加強(qiáng)調(diào)前排乘客。前排儲(chǔ)物間空相對(duì)較多，手邊的東西都有空間，而后排只有門(mén)板上的儲(chǔ)物槽可以放一些物品。此外，后排沒(méi)有其他儲(chǔ)物間空。

T33的后備箱空的表現(xiàn)比較正常，空的車(chē)廂也比較規(guī)整，但遺憾的是后排座椅放倒后無(wú)法形成扁平的空車(chē)廂，但作為一款小型SUV，沒(méi)有臺(tái)階也算是比較不錯(cuò)的水平了。

駕駛感受

駕駛體驗(yàn)

這次測(cè)試的車(chē)型搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

動(dòng)力系統(tǒng)性能方面，這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)還可以。當(dāng)它達(dá)到中高速階段時(shí)，這種動(dòng)力系統(tǒng)可以給我們的信心很小，但這種動(dòng)力系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是維護(hù)成本相對(duì)較低，可靠性好。

T33的轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)定非常適合女司機(jī)。低速時(shí)很輕，高速時(shí)有一定的壓迫感。當(dāng)然，作為基本要求，轉(zhuǎn)向手感平順，阻尼線(xiàn)性變化，這款T33沒(méi)有問(wèn)題。

在底盤(pán)配置上，T33也選擇了相對(duì)主流的配置，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。實(shí)際體驗(yàn)中，減震器的調(diào)節(jié)方式屬于支撐力足夠的那種，可以在彎道處提供良好的支撐力，但有些路面震動(dòng)也可以直接在車(chē)內(nèi)感受到。

低價(jià)的小型SUV在隔音方面通常不會(huì)花費(fèi)太多，T33也是如此。由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不強(qiáng)，在負(fù)荷較重時(shí)需要深踩油門(mén)提速。當(dāng)車(chē)速超過(guò)3000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)大量傳入車(chē)內(nèi)，駕駛體驗(yàn)仍然會(huì)受到影響。

總結(jié):

兩年前第一次坐車(chē)是奔騰；兩年后第一次試駕還是去新疆奔騰。全新奔騰T33無(wú)論是設(shè)計(jì)理念還是配置覆蓋，都更好地體現(xiàn)了年輕時(shí)尚的定位，可以算是奔騰在小型SUV市場(chǎng)的又一個(gè)起點(diǎn)。

從T77和X40的價(jià)格來(lái)看，T33的定價(jià)區(qū)間應(yīng)該不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)。如果這樣看，T33還是有一定性?xún)r(jià)比的。畢竟是同級(jí)別第一梯隊(duì)在外觀、內(nèi)飾、配置方面的表現(xiàn)。新車(chē)將于8月3日上市。喜歡的話(huà)可以關(guān)注一下。

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試駕車(chē)型配置表