“奔馳定速巡航失效”事件引發的疑問

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“河南一奔馳高速失控，車主命懸一線”這樣的新聞絕對是這兩天車圈的爆點。拋開事件的真實性不談，“定速巡航不能退出”和“奔馳后臺遙控下停車”引起了我們的一些興趣和質疑。定速巡航會失敗嗎？遙控真的能停車嗎？似乎很多網友都想知道。

-巡航控制真的會失敗嗎？

在討論奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）巡航是否會失敗之前，我們有必要簡單談談它的原理。啟動巡航控制后，駕駛員無需油門和剎車踏板的干預，即可保持車輛以設定的速度行駛，因此該功能在長時間高速行駛時尤其受歡迎。

當然，通過ECU控制油門開度只能在小范圍內干擾車速，但如果實際車速與設定車速相差較大，如何快速接近設定車速？這需要變速箱的參與。

巡航控制功能是通過發動機ECU采集車速信息，與設定車速進行比較，然后以電信號的形式控制節氣門。它的加速原理和我們日常駕駛的原理是一樣的，只是我們通過腳控制油門踏板傳遞電信號來控制油門開度。但是，作為電子系統，其故障概率必然存在，那么定速巡航真的會失效嗎？答案是肯定的。

-在緊急情況下，我們如何脫離巡航控制？

既然可以激活，自然可以取消，那么如何取消巡航控制功能呢？目前常用的方式有兩種:開關取消或剎車取消。在奔馳品牌的主流車型中，巡航控制的啟動和關閉由方向盤左側燈光控制桿下方的短桿控制。拉向手臂就是啟動巡航控制，推到車前就是取消這個功能。

奔馳c不像博世iBooster那樣采用電機輔助制動系統，而是采用傳統的機械輔助制動系統。理論上，即使在巡航失敗后，其制動系統也能使車輛減速，安全避免事故。

上述兩種方法都是關閉或取消巡航控制的有效手段。在實際駕駛過程中，遇到緊急情況不要驚慌。這兩種方法可以很好地避免危險。此外，本次事件中還有另一種未經證實的成功攔停事故車輛的方法:駕駛員解開安全帶打開車門，但目前實際情況不明，這種方法能否奏效，官方會給出什么樣的回復？我們會留意的。

-真的可以遠程控制嗎？

遙控不是一個新詞。奔馳c還可以通過Mercedes me遠程更改車輛設置和查看車輛信息，比如可以實現遠程解鎖/解鎖，讓朋友在車不在身邊的時候可以幫忙從車上拿東西。

車輛如何接受和理解遠方車主的指揮？很簡單，因為目前很多車輛都有藍牙、Wi-Fi等短距離通信和移動網絡通信技術。車輛可以像我們的手機一樣接收信號，這些信號可以通過轉換與車輛的CAN總線連接。當移動設備或后臺已經獲得車輛的認證時，它可以在一定程度上操作車輛。但是！這僅限于少數功能操作。

奔馳官方聲明中表示，奔馳目前還不具備后臺介入車輛的技術。也就是說，后臺不會改變駕駛員的駕駛操作，也不可能遠程控制發動機的動力輸出、變速箱的換擋或制動系統。

-為什么背景不能干擾移動的車輛？

顯然，這是奔馳對車輛安全的態度。如果后臺能夠完全贏得控制車輛加速、減速或轉向的有限權利，那么車上的駕駛員和乘客將面臨不可預測的碰撞。車聯網的安全存在一定的風險。一旦后臺系統徹底破解，《速度與激情8》中被控制的“僵尸車”現在可能上演。

-先說兩個網絡安全的反例！

或許，你還記得2021年的一波汽車網絡安全話題。在美國，Jeep Free Light通過兩名黑客破解了Wi-Fi信號，并將計算機程序寫入車內，從而獲得了對油門、剎車和影音娛樂系統的控制。

此外，騰訊科恩實驗室遠程破解特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）也是反例。雖然Cohen Lab沒有透露他們具體的破解方法，但無非是移動通信或者無線信號。關鍵是他們的破解程序滲入了CAN總線，剎車系統是遠程控制的。

這些案例讓車企意識到，除了門鎖和空調節系統外，如果CAN總線上的發動機、變速箱、制動器等重要系統模塊被入侵或破解，將面臨極大的安全隱患。因此車企在這方面做了相應的優化，重要系統的安全系數進一步提高，車聯網功能的拓展也越來越謹慎。

-市面上車輛的遙控功能有哪些？

現在遙控不是一個很高科技的東西。除了像奔馳這樣的豪華品牌之外，許多更受歡迎的品牌也推出了具有這種技術的車型。從他們的遠程控制功能來看，也說明車企對車聯網的安全性非常謹慎，基本只能實現解鎖/解鎖、空系統調整和尋車，即使能控制發動機，也只能實現原地點火。

車輛遠程控制技術的目的無疑是為了提高車主的便利性，但勢必會給車聯網的安全帶來隱患。遠程功能打開越多，安全系數越難保證。所以，就像給電腦系統打補丁一樣，車企一直在加強車輛的網絡安全，遠程功能的開放也相應受到了限制。

總結:

原則上，定速巡航的電子系統不太可能出現故障，但還是有一定概率的。好在車輛本身的機械制動系統是故障后的重保障。另外，遠程控制也是一項比較成熟的技術。如今，車聯網越來越發達，不僅可以實現遠程控制，比如車輛系統的軟件也可以通過OTA進行升級。但出于安全考慮，目前幾乎沒有車企會在車輛高速行駛時通過后臺遠程讓車輛減速。

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