量話車市│新能源市場銷量2月走勢分析

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在汽車市場整體低迷的市場趨勢以及新冠肺炎疫情的影響下，2021年2月新能源汽車銷量大幅下滑，僅售出1萬輛。隨著海外品牌和新車廠商產品的推廣，國內新能源市場競爭日趨激烈，格局正在慢慢發生變化。

1.整體銷售趨勢:增長動力不足，年/年下滑明顯。

從新能源市場整體銷售情況來看，2021年2月新能源汽車共銷售1萬輛，占市場總銷量的4.8%。與上月相比，新能源汽車銷量環比下降77.1%。受汽車市場季節性和周期性影響，一季度末經銷商處于沖量壓力之下，3月份銷量應該會有較大提升。與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降65.6%。在整體市場持續低迷、經濟增速放緩的大環境下，新能源汽車增長動力不足，銷量增速逐漸收窄，增速為近12個月來第二低。

2.按能源類型劃分的銷售趨勢:純電動汽車占比上升。

從能源類型來看，2月純電動汽車銷量0.9萬輛，同比下降62.9%，銷量占比89.3%，較上月提升13.6個百分點。市場份額進一步擴大，純電動汽車仍占據新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量10萬輛，同比下降78.6%，銷量占比10.7%。然而，補貼的減少也降低了純電動汽車的價格優勢。在未來的市場競爭中，插電式混合動力汽車的競爭優勢可能會越來越突出。

3.按車型級別劃分的銷售趨勢:汽車銷量占比持續上升。

車型級銷量方面，2月份新能源汽車銷量為70萬輛，占銷量的72.1%，環比增長4.3個百分點。與去年同期相比，汽車銷量占比提升了3.5個百分點，所有車企對轎車車型都有一定的降價優惠政策，讓轎車在市場上能有一定的銷量占比空。新能源SUV銷量為30萬輛，占銷量的27.5%，較上月下降3個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降了3.7個百分點，車企需要更加重視SUV并進行戰略投放，使SUV產品在市場上重新獲得一定的銷售地位。新能源MPV銷量為39輛，占比僅為0.4%，銷量較上月下降1.3個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比提升0.1個百分點。由于新能源MPV受技術影響，銷量普遍較低。

4.按國家市場劃分的銷售趨勢:美國有強勁的上升趨勢。

分國別來看，2月份中國品牌新能源銷量占當月64.9%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的25.7%、5.8%、2.0%和1.6%。中國品牌和美國品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源汽車銷量相對較少，競爭力較弱。與上月相比，美國新能源汽車銷量占比大幅提升，主要受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量占比。中國品牌新能源汽車仍主導著整體市場銷量。未來當其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會相應發生變化。

5.子品牌市場銷售趨勢:造車新勢力發起“挑戰”

從品牌來看，2月份新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是特斯拉、比亞迪、寶駿、廣汽新能源和蔚來，銷量分別為20萬輛、10萬輛、10萬輛、692輛和653輛，占當月新能源汽車總銷量的64.2%。從20強廠商來看，11-20強廠商中，有三大造車新勢力，分別是蔚來、威馬和何忠，銷量分別為1418輛、1379輛和756輛。新能源汽車的快速發展影響了造車新勢力。品牌產品更具個性化，科技含量更高，吸引了部分消費者的關注，對傳統新能源廠商產生了一定的沖擊。

6.分區域市場銷售趨勢:主要市場份額占88.4%。

2月份新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華北、華東和華南，總銷量為80萬輛，占總銷量的88.4%。這些地區是我國主要的新能源銷售地區，沿海地區也是人口密集地區，因此具有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區是西北地區，銷量只有73輛。

2月份新能源汽車銷量最高的5個省份分別是北京、廣東、上海、廣西和浙江，銷量分別為20萬輛、20萬輛、10萬輛、770輛和691輛，占總銷量的69.7%。與上月相比，各省銷量均有所下降。降幅最小的三個省份是北京、廣西和廣東，降幅分別為33.2%、58.1%和70.5%。

2月份新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量50萬輛，占銷量的57.0%，較上月上升18.1個百分點。與去年同期相比，一級城市增長18.9個百分點，高一線城市配套設施完善，直接影響新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市級別為三級城市，銷量僅為617輛，占銷量的6.5%，較上月下降6個百分點；與去年同期相比，三線城市下降7.7個百分點。不過，隨著新戶籍政策的放開以及高一線城市限購車次的影響，低線城市可能會帶來新一輪的新能源銷售熱潮。

摘要

2月新能源汽車市場銷量明顯下滑，整個汽車市場處于深度調整過程中。好消息是，為了促進汽車市場的發展，國家出臺了多項鼓勵汽車消費的文件，敦促“放寬”限購。目前根據各方聲音，隨著疫情的好轉以及相關行業對策的及時跟進，3月份新能源汽車市場銷量將有所提升。