大眾速騰水溫不起來是不是空調不能用

　　【太平洋汽車網】大眾速騰水溫不起來是空調不能用。一般來說，車輛暖風系統不熱可以分為兩方面的原因：一是發動機冷卻系統造成的，一是暖風的控制機構工作不良導致的。這些問題相對普通車主有些難度，有的維修起來也比較復雜，還是應該請專業人員。

　　由于該車配備的是全自動空調，于是連接診斷儀，進入空調系統，遺憾的是沒有任何故障碼。讀取數據流，1組1區空調關閉代碼為0，這表示壓縮機并不存在關閉條件，也就是說故障并不是空調控制單元主動關閉壓縮機所導致的。既然這樣，維修人員把檢查重點放在空調系統的硬件上，其他因素先不考慮。 繼續查看數據流，壓縮機計算電流為0.82 A，壓縮機實際電流為0.83 A，壓縮機負荷為4.0 N·m，車內溫度為32°C、蒸發器溫度為15°C，系統壓力為980 kPa。計算電流值為空調控制單元根據各個信號計算出來的控制電流，此時環境溫度為32°C，空調設定的溫度在最冷擋位，溫差很大，所以控制單元要以0.82 A的最大電流工作。實際電流值是指壓縮機調節電磁閥N280工作時的實際電流，該值通過空調控制單元控制。而現在實際電流值與計算電流值基本一致，可以進一步排除控制單元故障的可能性。 壓縮機負荷是指壓縮機的輸出功率，該車怠速時壓縮機的負荷為4.0 N·m，這一數據偏低，正常值應在7.0^-8.0 N·m。負荷應隨著系統壓力的變化而變化，系統壓力越高，則負荷越大。此時空調系統壓力為980 kPa，和壓力表讀數一致，判斷壓力傳感器問題不大，但是該壓力值明顯過低。 空調系統壓力偏低的原因，包括制冷劑不足、節流閥開度過大以及壓縮機故障等。制冷劑此前添加過，先不考慮，節流閥和壓縮機狀態又如何來確定呢？通過壓縮機負荷隨空調系統壓力變化而變化這一原理，將發動機提速，發現當系統壓力為1.08 MPa時，壓縮機負荷為5.2 N·m，而當系統壓力為800 kPa時，壓縮機負荷為2.0 N·m。再根據低壓側壓力比正常值偏高這一現象，得出結論為壓縮機內部故障導致空調系統異常。 故障排除：更換空調壓縮機（圖2），查看數據流，壓縮機計算電流為0.52 A，實際電流值為0.53 A，系統壓力為1.46 MPa，壓縮機負荷為7.4 N·m、蒸發器溫度為5°C，車內溫度為16°C，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）