二代哈弗h6有主動剎車系統嗎

　　【太平洋汽車網】（1）毫米波雷達是利用目標對電磁波的反射來發現并測定目標位置，而充滿雜波的外部環境給毫米波雷達感知帶來經常帶來虛警問題。（2）覆蓋區域呈扇形，有盲點區域。（3）無法識別交通標志和交通信號燈。

　　提到哈弗H6，相信大多數人的第一反應都是“神車”，它的確是創造了乘用車的銷量神話，堪稱現象級產品。今天的這篇文章咱們就不去聊常規的外觀內飾空間動力了，就從主動安全的維度來看看什么是“神車”的自修養。開篇先拋出結論，第三代哈弗H6的這套主動安全系統的綜合表現優異，堪稱同級別標桿。

　　此前同事已經全面測試了第三代哈弗H6 2.0T四驅版車型，感興趣的朋友可以點擊回顧相關內容，這篇文章也可以看作是對此前測試文章的“專項測試”內容補充。

　　一、自動剎車（AEB）功能體驗說到芯片，這里多說兩句相關的概念。Mobileye是一家來自以色列的科技公司，專注于自動駕駛圖像識別處理技術，是眾多主機廠的供應商，旗下的EyeQ系列芯片在很多車型上都有應用。目前的主流型號為EyeQ3和EyeQ4，前者誕生于2014年，算力約0.26TOPS，可滿足常規的L2級駕駛輔助需求；EyeQ4誕生于2018年，算力提升10倍，達到了2.5TOPS，可滿足更多元化的需求。目前EyeQ4芯片的算力在蔚來旗下的車型上達到巔峰，已經可以實現更高階的導航輔助駕駛（NOA功能）。最新的EyeQ5芯片有望于今年投入商用，算力將再提升近10倍達到24TOPS。

　　第三代哈弗H6 2.0T車型優化了在十字路口場景下對行人、騎行者和車輛的識別能力，經過實際的體驗，這些功能均可正常發揮作用，在很多時候都能有效避免一些危險狀況的發生。不過在這里也提醒，安全永遠是掌握在駕駛者手上，這些系統只能起到相對有限的輔助作用，切不可盲目依賴。

　　自動剎車系統給力

　　二、自動泊車功能體驗

　　三、ADAS特色功能總結：長城汽車在去年發布“咖啡智駕”品牌戰略后，在主動安全和智能駕駛領域積極布局，頻頻發力，第三代哈弗H6就搭載了一套完備的L2級駕駛輔助系統。憑借著豐富的傳感器以及EyeQ4芯片的出色處理能力，第三代哈弗H6在主動安全維度有著出色的表現，這次的測試即可驗證這一點。在自動泊車和ADAS方面，第三代哈弗H6的表現同樣可圈可點。日后將使用X-iTEST智能汽車評測體系對這輛車做一個全面的深度評測，敬請期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）