2021款思域和2019款的區別

　　【太平洋汽車網】思域2019款和2020款沒有什么大的區別，只是內飾做工有所提升，設計層次感較強；儲物空間比較合理，乘坐空間和后備箱空間都比較大；提速較快。

　　自從雷諾乘用車正式退出中國市場之后，法系車的落寞，更是讓人們開始擔心起韓系車的未來，而隨著汽車市場和疫情的多重因素，北京現代在緊湊級家轎市場的產品表現并不是很好，其推出的悅動、朗動等產品在定位上也并不清晰。所以，為了再一次沖擊市場，北京現代又再一次出新。

　　近日，北京現代2021款 菲斯塔正式亮相。迎來中期改款的菲斯塔在外觀和內飾的造型上更加運動，動力方面依舊延續了老款車型的動力組合，保持不變。

　　新車有什么變化作為中期改款的車型，改款的菲斯塔外觀采用更具有運動感的魚鱗紋路造型，并且顏色也將變為全黑，前臉設計上更加夸張。在車身尺寸方面，2021款菲斯塔依舊沒有變化其長寬高依舊為4660×1790×1425mm，軸距2700mm。

　　內飾方面，新車的造型與現款車型相比并沒有太大的區別，主要的變化還是來自于車內中控臺和座椅的配色上。配置方面，現款的駕駛輔助系統和舒適性配置得以延續，如自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、前方碰撞預警、駕駛員疲勞提示、自適應遠近光、前駐車雷達等配置依舊出現在了新車上。

　　動力方面，新車僅提供兩種功率的1.6T發動機，最大功率分別為190馬力和204馬力，峰值扭矩均為265牛·米。傳動系統方面，匹配的是7速雙離合變速箱。

　　市場表現不好由于多種因素，北京現代在2020年的業績并不理想，從數據上可以看到，今年11月份，北京現代終端銷量為4.82萬輛，同比減少了13.08%，并且今年前十一個月的累計銷量則達到了44.7萬輛，如此一來，要實現今年75萬輛的銷量目標基本不可能了。

　　而現代菲斯塔就更是慘淡，在11月份僅售出了2101輛。完全沒有了當初的風采，要知道，現代菲斯塔剛發布的時候，就讓不少國人為之稱贊，銷量也還一度表現較為良好。可是如今，菲斯塔的銷量卻是呈直線下降，基本與思域無法形成對標。

　　寫在文末可以說老款的菲斯塔之所以上市后銷量一般，主要是因為后排頭部空間不夠寬裕，以及北京現代“中美區別對待”產品的概念所導致，才讓這款車難以走量，而2021款的車型高度又沒有進行調整，所以，想靠迭代更新的方式來提升北京現代低迷的銷售份額，也可恐怕有很大的難度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）