豐田雷凌1.2t和1.8l有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】1.8L的混合動(dòng)力版本除了價(jià)格以外其他方面都比1.2T版本車(chē)型要好很多。1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在雷凌上主要的目的并不是為了提高動(dòng)力響應(yīng)性、加速感受，而是為了替代1.6L和1.8L自然吸氣的版本車(chē)型。

　　主要差別在動(dòng)力，其余應(yīng)該都有對(duì)應(yīng)配置的版本，以1.2T和1.8H頂配為例查了一下，拋開(kāi)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)不談，配置好像沒(méi)啥區(qū)別（混動(dòng)多了一個(gè)經(jīng)濟(jì)模式，這是豐田現(xiàn)在這套混動(dòng)系統(tǒng)都有的，汽油機(jī)配置表上多一個(gè)自動(dòng)啟停，這實(shí)際上屬于動(dòng)力系統(tǒng)工作邏輯）動(dòng)力方面，兩車(chē)都沒(méi)試駕過(guò)，只說(shuō)賬面情況，具體區(qū)別可以去試駕1.2T是渦輪增壓汽油機(jī)，賬面馬力比1.8混動(dòng)高，但需要注意發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最高馬力與最高扭矩都是有匹配轉(zhuǎn)速的，而渦輪機(jī)印象里保持在最佳輸出狀態(tài)的時(shí)間有限，另外法律對(duì)輸出數(shù)據(jù)要求標(biāo)的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端而不是車(chē)輪端數(shù)據(jù)，所以這個(gè)動(dòng)力能不能體現(xiàn)出來(lái)存疑，當(dāng)然實(shí)車(chē)沒(méi)開(kāi)過(guò)所以這個(gè)評(píng)價(jià)只能做參考。

　　對(duì)于燒機(jī)油的問(wèn)題不敢下保證，渦輪機(jī)燒機(jī)油是結(jié)構(gòu)決定的無(wú)法完全避免的情況，就是概率問(wèn)題，因?yàn)閭€(gè)人對(duì)豐田系基本支持混動(dòng)，也沒(méi)注意過(guò)豐田的渦輪增壓機(jī)燒機(jī)油有多少情況，只能說(shuō)看是否在意這一點(diǎn)。

　　使用CVT變速箱，應(yīng)該說(shuō)對(duì)換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都是有幫助的。不用看一堆黑CVT的言論就覺(jué)得CVT低級(jí)，應(yīng)該說(shuō)不同變速箱有不同變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)，只是看具體情況那種更合用而已，想要玩急加速什么的也不會(huì)來(lái)選擇雷凌這車(chē)。

　　1.8L用的就是豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)該是最新一代吧，特點(diǎn)就是節(jié)油和換擋/動(dòng)力切換及其平順，而且豐田的混動(dòng)系統(tǒng)很少出問(wèn)題，相當(dāng)穩(wěn)定，缺點(diǎn)就是買(mǎi)的時(shí)候貴。

　　豐田混動(dòng)的邏輯是發(fā)動(dòng)機(jī)可給車(chē)輪提供動(dòng)力及給電池充電，在車(chē)輛起步與低速行駛這些油耗偏高同時(shí)更容易出現(xiàn)不完全燃燒的工況使用電池給電機(jī)供電，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在普通行駛及加速的情況下以汽油機(jī)提供動(dòng)力為主，有必要時(shí)電機(jī)輔助。這個(gè)運(yùn)行邏輯直接保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)時(shí)能基本處于最高（或較高）熱效率區(qū)間，同時(shí)在純電機(jī)驅(qū)動(dòng)且不需要為電池充電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的，相比汽油機(jī)的自動(dòng)啟停，工作時(shí)間更少，以此達(dá)到真正的環(huán)保節(jié)油，同時(shí)為了滿(mǎn)足這個(gè)條件選用的電池以及設(shè)計(jì)的充放電邏輯也均以車(chē)輛耐用為最優(yōu)先考慮（當(dāng)然成本也比鋰電池低）。

　　個(gè)人認(rèn)為這種混動(dòng)（以及本田混動(dòng)）比市面上一大票插電增程混動(dòng)更有利于環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）