預(yù)測：8-10月新能源市場持續(xù)平穩(wěn)增長

MINI 參考價(jià)：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

2021年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均突破120萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷總量的比重分別達(dá)到9.7%和9.4%。6月新能源汽車銷量25.6萬輛，其中純電動(dòng)汽車銷量21.2萬輛，同比增長150%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量4.4萬輛，同比增長110%。接下來我們來看看2021年6月新能源汽車行業(yè)景氣指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期新能源汽車行業(yè)景氣指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年6月1日至6月30日。

「洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV」

2021年第二季度，在純電動(dòng)乘用車市場的銷售結(jié)構(gòu)中，微型車、SUV和緊湊型車占比分別約為36%、29%和18%；插電式混合動(dòng)力汽車排名前三的車型分別是SUV、緊湊型、中型和大型，占比分別約為51%、23%和16%。6月，MINI、特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、秦PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM等車型銷量領(lǐng)先，分別為3.01萬輛、2.53萬輛、1.16萬輛、0.93萬輛，約占總市場的29.8%。新造車勢(shì)力中，蔚來、小鵬、理想分別為8，083、6，565、7，713，分別實(shí)現(xiàn)了116.1%、617%、320.6%的同比增長。

《不同等級(jí)純電動(dòng)乘用車性能》

《不同檔次插電式混合動(dòng)力乘用車性能》

6月新能源汽車行業(yè)共識(shí)指數(shù)為105點(diǎn)，較上月下降2點(diǎn)，較去年同期上升5點(diǎn)，意味著新能源汽車市場持續(xù)火熱。根據(jù)先行指數(shù)預(yù)測，2021年8-10月新能源汽車市場處于平穩(wěn)增長狀態(tài)。個(gè)人是購買新能源乘用車的主導(dǎo)力量，消費(fèi)占比從2021年的53%上升到今年上半年的77%。

純電動(dòng)汽車的個(gè)人用戶集中在微型車和SUV車型；插電式混合動(dòng)力汽車主要集中在SUV車型上。隨著新能源緊湊型乘用車產(chǎn)品的多樣化和性價(jià)比的提升，緊湊型家用轎車的市場份額有望逐步擴(kuò)大。6月是傳統(tǒng)的淡季，車芯片短缺的問題還在繼續(xù)。疫情的反復(fù)和雨季的洪水對(duì)車輛的生產(chǎn)和銷售都有一定的影響。

對(duì)于新能源車企，有的車企安排高溫假期。預(yù)計(jì)第四季度芯片整體供應(yīng)將有所回升，廠商將加快生產(chǎn)步伐。對(duì)于經(jīng)銷商來說，要理性估計(jì)實(shí)際市場需求，積極防控疫情。滯后指數(shù)在2021年6月繼續(xù)上升，回升超過115點(diǎn)，持續(xù)驗(yàn)證了前期對(duì)新能源汽車市場復(fù)蘇的預(yù)測符合實(shí)際。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)共識(shí)指數(shù)和基準(zhǔn)指數(shù)》

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一致性、領(lǐng)先性和滯后性指標(biāo)”

2021年上半年，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，GDP增速超過12%，居民整體收入明顯恢復(fù)，有利于汽車消費(fèi)市場的復(fù)蘇。新能源汽車政策體系引導(dǎo)著國家層面與地方政府領(lǐng)導(dǎo)相結(jié)合的發(fā)展趨勢(shì)。在國家層面，繼續(xù)從延長補(bǔ)貼和車輛購置稅免征年限、推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)和公共區(qū)域電氣化等方面發(fā)力。

在地方層面，地方政府從以舊換新、車輛置換補(bǔ)貼、路權(quán)管理、健全充電停車服務(wù)等方面促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。結(jié)合當(dāng)?shù)刎?cái)力、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和交通條件。在乘用車市場，以上海、北京為代表的一二線城市仍是新能源汽車的主要消費(fèi)人群。與此同時(shí)，三線及以下城市新能源汽車的增加非常明顯，存在巨大的市場擴(kuò)張空。商用車市場方面，近年來，在不斷探索的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用場景中，公交市場新能源滲透率最高，城市物流車、專用車電氣化速度快，潛力大。

2021年，地方國家四限政策和國家“雙碳”戰(zhàn)略將繼續(xù)推進(jìn)，這也將加快商用車電氣化步伐；在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入密集制定期和發(fā)布期。消費(fèi)者對(duì)汽車智能互聯(lián)新技術(shù)充滿期待。在L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率不斷提升的基礎(chǔ)上，企業(yè)正在圍繞電子電氣架構(gòu)、高算力芯片、車載操作系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品打造差異化和競爭力。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)鏈也在崛起。

2021年上半年，由于全球芯片供應(yīng)緊張，汽車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏受到影響。芯片短缺危機(jī)已持續(xù)半年多，汽車芯片短缺在第二季度達(dá)到高峰。預(yù)計(jì)三季度會(huì)逐漸緩解，四季度整體供應(yīng)會(huì)有所恢復(fù)，但仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，新能源汽車消費(fèi)的上升導(dǎo)致上游原材料需求旺盛，刺激了鋰電池原材料成本大幅上漲，進(jìn)一步加劇了動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌。

展望2021年下半年，中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望保持穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為新能源汽車消費(fèi)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)正在好轉(zhuǎn)，但仍處于“爬坡過坎”的關(guān)鍵時(shí)期，特別是關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力弱、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等突出問題。全球疫情反復(fù)、芯片供應(yīng)短缺、原材料價(jià)格上漲等問題也將對(duì)新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生不穩(wěn)定影響。但圍繞“二氧化碳排放達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，下半年中央和地方將進(jìn)一步加快新能源汽車發(fā)展，全年繼續(xù)推高新能源汽車景氣度。