舒適仍為主旋律 試駕2016款日產軒逸

靜態細節

Sylphy作為東風日產的主力車型，上市以來銷量非常傲人。2021年銷量超過33萬輛是消費者最好的肯定。但是隨著競爭對手的不斷更新，新Sylphy想要繼續保持銷量或者與朗逸（查成交價|參配|優惠政策）競爭，確實需要更加努力。

前不久我們對2016款Sylphy做了靜態評測，結論很明確。2016款Sylphy外形相當動感，增加了很多配置，尤其是主動安全方面，包括防撞預警系統、車道偏離預警系統、并線輔助系統等。此外，在高配車型上增加了7英寸智能多媒體系統，支持蘋果的CarPlay和安卓手機MirrorLink，這也是一種時尚。

現場只有少數1.8XV CVT至尊版，但我們沒有看到1.6L車型。要知道1.6L車型是最火的，1.6L頂配版還增加了啟停系統。很遺憾我們這次不能好好學習。

●外觀和配置細節

軒逸（查成交價|參配|優惠政策） 2016款 1.8XV CVT智尊版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

2021年的Sylphy是一個中期變化。我們可以看到它在外觀上采用了家族式的V型運動風格。我們可以在新款樓蘭（查成交價|參配|優惠政策）、琦君和Hacker中看到非常相似的元素，LED日間行車燈讓它的前臉更具表現力。此外，新車還對車輛空的空氣動力學進行了優化，使其阻力系數cd值為0.29。

1.8L車型專屬輪圈造型相當漂亮，輪胎為205/50 R17 T005L系列，屬于普利司通泰然最新款。所以，Sylphy在這方面做得相當不錯，而1.6L車型無論配置水平如何，都會使用195/60 R16輪胎，具體車型未知。

相比現款，內飾的質感得到了一定程度的提升，主要是因為中控屏的7英寸彩色多媒體系統和黑色鋼琴烤漆增加了視覺效果。此外，三片式方向盤手感相當不錯，其造型來源于自家明星跑車370Z的方向盤，幾乎是一款重塑品牌的產品。

部分配置及試駕感受

●主動安全配置的注意事項

大家關心的ESC車身穩定系統在整個系統中并不是標準的。1.6XE舒適版的MT和CVT沒有配備。我覺得用安全配置來區分車輛的高低配置是不合適的。所有的消費者都應該得到平等的對待。朗逸在這方面做得很好，整個系統都有。

1.6XV+至尊版和1.8至尊版搭載日產i-SAFETY智能防撞安全系統，集車道偏離預警、防撞預警、并線輔助預警于一體。其中防撞預警系統工作速度在10-80km/h以內，系統連續工作三次后啟動保護機制，停機重啟后恢復正常。

新增加的7英寸多媒體系統搭載在1.6L中高配車型和1.8L高配車型上，功能全面，界面豐富，支持Apple CarPlay和Android手機鏡像，操作幾乎無延遲，可用性好，值得稱贊。

●動力和駕駛體驗

1.8L車型繼續使用目前的發動機，動力參數沒有變化，最大功率139馬力/6000轉/分，峰值扭矩174牛·米/3600轉/分。1.6L頂配車型新增了啟停功能，起動機和電池也做了相應的加強，這是1.8L車型所沒有的。對CVT變速箱進行了重新調整，速比范圍從7.3:1擴大到8.7:1，實現了大速比但小型化的CVT的設計初衷。

Sylphy一直是一個靠軟懸掛吃飯的球員，舒適度主要靠它。但是2016款Sylphy的懸架進行了重新調整，減震器的阻尼比現在的車型增加了10%，后防側傾桿也相應加厚，聽起來和之前的風格背道而馳。

其實2016款Sylphy的乘坐還是一如既往的舒適，甚至比現款還要好，這主要體現在懸架不是一味的軟，而是能有效控制車身過度回彈，這樣大大小小的震動都得到了妥善處理，比現款更重，是一個值得改進的地方。

自然吸氣發動機搭配CVT變速箱動力輸出溫和細膩，正好適合家用轎車。線性加速踏板使其更適合在城市中駕駛。它將在2500轉/分鐘后激活，但噪音也會增加。CVT的速度控制到位，平時主要以經濟為主。如果你深踩油門，你會很快爬到3500轉。

車頭的指向性一般，但對方向盤的反應非常及時。相比現款，轉向反饋有所提升，握在手里的感覺實用多了。車尾隨動性能好，特別靈活，真的讓人意想不到。

●總結

目前Sylphy的競爭對手很多，比如大眾朗逸、別克Hideo、豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）等。，都是精英。當然，我們也看到了2016款Sylphy的進步，增加了很多配置，尤其是人們經常關心的主動安全方面。同時，專家的舒適度還是有保障的。隨著Sylphy車型的改變，國內日產家族的產品線逐漸完善，家族式的前臉似乎就是他們的制服，讓對手知道戰斗力不可小覷。暫且不論價格，2016款Sylphy繼續保持去年的銷量表現并不難，所以定價是關鍵。我想東風日產也很清楚這一點，3月4日上市就知道了。此外，2016款Sylphy上市后，目前的Sylphy將停產，目前的Sylphy經典將繼續是Sylphy經典，低價沖擊市場。

參數配置表