創變談|嚴博禹：下款純電動車型是Macan

Macan 參考價：57.30萬起

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在2021成都車展上，保時捷帶來了多款車型參展。其中，本次車展首次亮相的新款Macan（查成交價|參配|優惠政策）備受關注，將進一步推動保時捷銷量的增長。今年上半年，保時捷在全球交付了153，656輛汽車，同比增長31%，創造了新的交付記錄。

從市場表現來看，今年上半年保時捷在中國市場交付新車48654輛，同比增長23%，依然是保時捷全球最大的單一市場。上半年，泰燦車型在中國的交付量為3334輛，占泰燦上市以來總交付量的69%。

《創新談》是為大型車展推出的高層對話欄目，聚焦企業決策者如何在極具挑戰性的市場環境中創新突破，進入變革新境（查成交價|參配|優惠政策）界。圍繞本屆成都車展，與數十位高管進行了交流。對話嘉賓:保時捷中國總裁兼首席執行官嚴。

嚴

嚴博臻表示，保時捷R&D中國分公司不僅致力于提升和優化R&D本土能力，還聚焦自動駕駛、智能互聯、數字體驗等行業前瞻性技術和發展趨勢，及時將最新R&D成果反饋給德國總部。

「泰燦」

在新能源方面，保時捷也提出了自己的電氣化目標。顏表示，保時捷的目標是，到2025年，全球50%的新車將是混合動力或純電動汽車。到2030年，這一比例將達到80%。但與此同時，嚴強調，“我們的轉型并不著急，因為我們是專業的跑車制造商。”

此外，保時捷透露，下一款純電動汽車將是Macan的純電動版，預計將于2023年推出。

“新款Macan上市”

在智能方面，保時捷并不追求激進的智能駕駛，而是專注于自身的品牌基因，強調操控和運動。嚴透露，保時捷分為兩個方向，第一個是不斷完善和優化汽車本身的技術，第二個是繼續以駕駛員為導向的研發方向。

“對于保時捷來說，我們希望客戶仍然能夠控制自己的車輛，體驗極致的操控和駕駛樂趣。”顏博臻說:“未來我們的主攻方向不會是無人駕駛，也不會說自己是自動駕駛的領頭羊。”

此外，毫無疑問，中國客戶比世界其他地區的客戶更年輕，對新技術的需求更高，因此保時捷也在思考如何平衡這兩種技術。

“想象一下，如果保時捷向世界宣布我們將成為世界上最好的無人駕駛汽車，這不符合我們品牌的核心價值。我們是一家真正的跑車制造商。因此，這是我們應該設立中國R&D分公司的原因之一。我們應該更好地定義技術，平衡不同技術的采用，從而為中國打造更符合當地消費者喜好的車型。”嚴波說。

「瑪卡」

新聞發布會上公布了新款Macan的價格。在談到保時捷新款Macan的銷售目標時，顏表示，Macan車型自2021年推出以來，銷量一直很好。截至目前，全球已交付超過60萬臺Macan，其中約19.1萬臺交付中國，約占三分之一。

80%的Macan買家是保時捷的新客戶。在所有保時捷車型中，從年齡跨度、性別比例、職業和駕駛場景來看，Macan車主擁有最多樣化的客戶群體。比如在中國，Macan車型的女性客戶約占61%，客戶年齡分布在20歲到50歲以上。

“所以很長一段時間以來，Macan一直是中國的熱門車型。”閻伯振說。

“保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）”

在保時捷的陣營中，轎跑車總是占有一席之地。今年上半年，保時捷的交付量明顯增加，尤其是轎跑車去年增長了83%。

顏表示，“在保時捷進入市場20周年之際，我們付出了很多努力，中國市場和中國消費者也越來越成熟，能夠更加深刻地感受到保時捷品牌的核心價值觀。”

2021年，保時捷進入中國大陸市場兩年后，亞洲保時捷卡雷拉杯被引入中國。2021年，保時捷在上海開設了亞洲首家保時捷體驗中心，為中國跑車文化的培育和培育做出了巨大貢獻。

「Panamera（查成交價|參配|優惠政策）」

數據顯示，此前很長一段時間，中國消費者更青睞四門轎車，卡宴、Macan和Panamera是保時捷的主要銷售來源，但如今人們越來越關注的911等轎跑車銷量正強勁增長。顏說，“我很高興看到中國消費者對轎跑車的要求越來越高。”

目前，中國是保時捷Coupe僅次于北美和德國的第三大市場。

在分銷網絡層面，自2021年起，保時捷針對經銷商售后層面推出了保時捷瑞祥服務體系，主要通過扁平化接待、車間管理、客戶服務、保險業務四大模塊提升經銷商工作管理效率。從預檢開始，保時捷的服務工作就實現了無紙化，可以通過iPad查詢車輛的維修保養狀態。

今年以來，保時捷還在經銷商網絡中推廣大瑞零售系統，全面支持售前和售中兩個環節，從訂車、配置甚至支付都是無紙化和數字化的解決方案。

顏表示，保時捷注重與客戶的接觸和接觸，如何區分數字世界和現實世界，無縫融合線上線下體驗，這是保時捷的主攻方向。保時捷的愿景是，為客戶服務的人可以花更多時間專注于與客戶溝通，而所有其他機械化或簡化的工作則留給數字解決方案。