7月成本或降10% 特斯拉還會(huì)再降價(jià)嗎？

Model 3 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

磷酸亞鐵鋰Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亮相后，頭頭嗅到了一絲危險(xiǎn)，他懷疑新訂購(gòu)的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型仍有可能降價(jià)，盡管特斯拉曾特別強(qiáng)調(diào)“7月22日后長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型價(jià)格不變”。同一個(gè)微信群的阿明說:“你也相信專門配備的企業(yè)說的話嗎？”

■特斯拉車主真的交錯(cuò)了嗎？

阿明質(zhì)疑特斯拉是有原因的。3月21日交付前，阿明是典型的特斯拉粉絲，癡迷最喜歡Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的馬一龍，覺得“鷹翼門太帥了”。當(dāng)新能源指數(shù)不到三個(gè)月就到期時(shí)，預(yù)算約35萬(wàn)元的阿明決定購(gòu)買國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)的升級(jí)版。

阿明的朋友建議他等一等再買?！拔耶?dāng)時(shí)覺得沒必要?！币?yàn)榘⒚髟?月份買車的時(shí)候，從售樓處反復(fù)確認(rèn)特斯拉近期不會(huì)推出新車，就算有價(jià)格，也要40多萬(wàn)元，超出了他的預(yù)算。但后來(lái)發(fā)生的事情證明，“銷售之口，欺騙之鬼。”

20天后，特斯拉推出國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，售價(jià)3.4405億元，續(xù)航提升223公里，但價(jià)格僅比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版多4萬(wàn)元。然而，這還沒有結(jié)束。5月1日，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)27.155萬(wàn)元，比一個(gè)月前阿明的售價(jià)低了3萬(wàn)多元。

相比之下，阿明覺得自己失去了很多。但是，阿明沒有加入車主維權(quán)的隊(duì)伍。除了工作繁忙，他覺得維權(quán)“太掉價(jià)”?！斑@次就吃個(gè)暗虧，以后不要再做特斯拉韭菜了。”阿明恨恨地說。

■降價(jià)？注意，特斯拉的牌還沒打完。

保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)產(chǎn)Model 3銷量為1.1萬(wàn)輛，是目前為止特斯拉自行車銷量最高的月份，這意味著像阿明這樣提前交付的車主不在少數(shù)。不過，特斯拉降價(jià)國(guó)產(chǎn)和升級(jí)版Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)和標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)的舉動(dòng)，車主是想不到的，但也是合情合理的。

對(duì)于特斯拉來(lái)說，要擴(kuò)大市場(chǎng)份額，需要更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，而Model 3長(zhǎng)續(xù)航版此前一直是熱銷車型，今年引進(jìn)國(guó)產(chǎn)或特斯拉沖擊銷量、增加中國(guó)市場(chǎng)份額是殺手锏之一。那么除了推出新車，為什么還要降價(jià)呢？首先，今年我國(guó)新的補(bǔ)貼政策設(shè)定了30萬(wàn)元的價(jià)格門檻。為了獲得中國(guó)新能源補(bǔ)貼，提升車型競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉選擇降價(jià)；其次，特斯拉供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化的不斷推進(jìn)，為其成本和售價(jià)奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)本質(zhì)證券預(yù)測(cè)，按照7月份下線的國(guó)產(chǎn)Model 3，先更換當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司磷酸鐵鋰電池后，電池成本預(yù)計(jì)下降1.17萬(wàn)元；供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化率提升至70%，其他零部件成本下降70萬(wàn)元。這意味著7月特斯拉Model 3整車成本將降低10%至16.99萬(wàn)元左右。如果特斯拉把毛利率從39%降到20%-25%，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的價(jià)格可以降到2174-2265萬(wàn)之間。

本質(zhì)證券預(yù)測(cè)，特斯拉Model 3有望成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)與燃油車平價(jià)銷售的電動(dòng)汽車。這對(duì)于即將購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者來(lái)說是一件好事，但對(duì)于幾個(gè)月前剛買國(guó)產(chǎn)Model 3的車主來(lái)說，比如阿明，體驗(yàn)可能就沒那么好了。畢竟沒人愿意一覺醒來(lái)就損失幾萬(wàn)塊錢，又酸又爽，你大概也不想要。

「模型三:華西證券」調(diào)價(jià)列表

■我們應(yīng)該等待或或其他選項(xiàng)嗎？

聽完上面的分析，大頭更糾結(jié)了，因?yàn)槿绻鸐odel 3國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型投保，那么它和標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)升級(jí)版會(huì)有10萬(wàn)元以上的差價(jià)，顯然更劃算；如果說前者會(huì)在短時(shí)間內(nèi)降價(jià)，那么現(xiàn)在的購(gòu)買情況也會(huì)和阿明一樣。如何選擇？

“古往今來(lái)，我們只盯著特斯拉，像比亞迪韓、蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Xpeng Motors P7這樣的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車不香嗎？”一直在聽阿明和大頭討論的易坤也加入了對(duì)話。“特斯拉降價(jià)太快，只是心跳，做工也不好。與其擔(dān)驚受怕，搖擺不定，不如買一輛續(xù)航和價(jià)格對(duì)Model 3都不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。玩的是國(guó)潮！”易坤給出了理由。

和伊坤觀點(diǎn)一致的人不在少數(shù)。大數(shù)據(jù)顯示，仍處于預(yù)售階段的比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)注度大幅提升，5月份轉(zhuǎn)化率超過Model 3。此外，大數(shù)據(jù)顯示，Xpeng Motors P7、李ONE等車型的關(guān)注度也在不斷提升...

不過，頭頭還是堅(jiān)持選擇特斯拉，因?yàn)樵谒磥?lái)，買國(guó)產(chǎn)車多半是為了車，但買特斯拉是為了技術(shù)，這是兩種不同的體驗(yàn)。然而，困擾他的是，特斯拉靈活的定價(jià)策略可能會(huì)超出他的心理承受能力。萬(wàn)依完成賽車后會(huì)成為下一個(gè)“阿明”嗎？

編輯有話要說:蹲伏特斯拉車主一段時(shí)間后，很明顯特斯拉近期對(duì)系列車型的調(diào)價(jià)影響了車主的品牌忠誠(chéng)度。但不可否認(rèn)的是，將電動(dòng)車價(jià)格降至與同級(jí)燃油車持平的水平是大勢(shì)所趨，這也是今年補(bǔ)貼政策設(shè)定30萬(wàn)元門檻的初衷之一。因此可以看出，特斯拉、比亞迪等品牌正在逐步推出更具競(jìng)爭(zhēng)力、更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的車型。

至于想買特斯拉上車的消費(fèi)者，他們不想當(dāng)“阿明”，但什么時(shí)候拍，一定要慎重考慮。如果你是大頭，你馬上，早買早享受；還是觀望，還是掉頭選擇其他品牌車型？