中國式家用車 福特S-MAX對比大眾新途安

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或許在S-MAX和途安的設計之初，無論是福特還是大眾，都不會想到中國的計劃生育政策會給他們在中國市場的車型帶來如此自然的市場定位。隨著越來越多的80后結婚生子，20多年的計劃生育成就，無形中造就了中國特色的家庭結構——七口之家。可以看出，7座版S-MAX和途安甚至可以說是福特和大眾有遠見提前為中國市場量身定制的家用車。當然，這種說法只能算是一種玩笑，但我們也不能不承認這個事實。在國內，S-MAX和途安絕對是最適合家庭的多功能車型。

●房車造型讓S-MAX和途安完全不會被誤認為MPV車型。

如果只能以一家七口作為中國家用車的基本判斷依據，那么即便是中國汽車市場也可以無處不在——只需拿出一款MPV車型。不同的是，S-MAX與途安的契合度也體現在外觀上的和諧。雖然兩款車型的車身尺寸為了增加乘坐空間空不可避免的會有所增加，但車身線條還是盡可能的保持了兩廂車的細節造型，尤其是側拉式后門造型，這是與MPV最明顯、最本質的區別之一。

“s-max的跑步姿勢”

途安的外觀設計突出了轎車的設計風格，帶有更突出的扁平發動機艙。新的前臉造型與POLO非常相似。大燈和造型相同的“大嘴”散熱器格柵構成了大眾未來將統一的家族標識。稍微大一點傾角的a柱也讓前擋風玻璃有了更平滑的曲線造型。乍一看，整個前臉甚至可能有一個大POLO的錯覺，這自然讓人在視覺上將其與MPV陣營區分開來。但為了區分不同的車輛定位，厚重的前保險杠和略顯方方正正的整體車身線條，能讓人在出現前臉的錯覺后，迅速糾正對車輛的正確認識。尾部線條過于規整，卻有MPV車型的大氣。

“最高標準的內部”

相比之下，S-MAX的車身線條會更加豐富。前臉幾條看似簡單的線條巧妙地勾勒出了福特“動感設計”的精髓，由此產生的小面積散熱格柵與之形成了極大的反差，再加上向上移動的霧燈，甚至可能讓人在這樣的“大轎車”面前找到一種可愛的氛圍。前保險杠下方的魚翅進氣口也增加了人們對其房車風格的認可。

“s-max的駕駛座”

S-MAX的車頂線條是其房車般功能的最佳體現，因為更傾斜的a柱和同樣傾斜的引擎蓋幾乎形成曲面，自然向上擴展到車頂，然后在尾部繼續平滑收斂。整個車頂從引擎蓋到車尾幾乎形成了一個巨大而統一的弧線，這讓S-MAX看起來比途安更像一輛掀背車。

“S-Max的乘客座椅上有一個小儲物箱”

總的來說，途安的目標是在活潑的基礎上保持大眾車型一貫的穩重氛圍，而S-MAX將繼續發揚這種活潑，無處不在的運動氛圍將吸引更年輕的受眾。具體來說，S-MAX和途安都可以吸引30 ~ 45歲的已婚人士，但途安穩重的氛圍會讓這個年齡段的人更上一層樓，而S-MAX甚至會吸引30歲以下的消費者。

●兩者的內飾配色比較接近，但局部細節還是相差甚遠。

深頂淺底的內飾布局是國人的最愛，S-MAX和途安都選擇了這種配色，使得它們在內飾的視覺效果上更加和諧統一。然而，細節上的改變仍然會暴露出他們應該關注的設計概念。S-MAX“黑”更徹底，中控臺上的黑色亮面飾板甚至比原來的黑色飾板還要深，與中控面板上的銀色材質形成鮮明對比，視覺上的突變造就了更前衛的設計理念。

“s-max的第三排座椅”

相比之下，途安的內飾要柔和得多。棕色桃花心木飾板在中國大眾的許多車型中都很常見。雖然略顯平庸，但對營造溫馨的家庭氛圍很有幫助。細節方面，同樣規則的方形空可調出風口，流行的雙圓儀表盤，略顯單薄的三輻式方向盤以及沿用多年的黑色中控屏，久經考驗的搭配成為大眾的經典，也在默默訴說著途安簡單實用的造車理念。S-MAX力求體現產品年輕的設計理念，圓形空可調出風口，更前衛的圓柱形儀表盤，全四幅式方向盤，銀色中控屏，視覺效果突出。

“s-max的第二排座椅”

●外觀和內飾的巨大差異掩蓋不了空之間利用率的驚人表現。

4760×1910×1640 mm的車身尺寸讓S-MAX的長寬比明顯大于途安，而途安4391×1794×1670 mm的車身尺寸只是在車身高度上稍微省了一點面子，而且這個面子更多的是依靠車頂的行李架，如果在車內實際空房間實施，基本上就消失了。此外，S-MAX長達2850 mm的軸距再次讓我們從理論上得出結論，它的腿空比軸距只有2678mm的途安更好。

“S-MAX的儲物間空后面兩排座椅收起來后非常大”

當然，座位之間的實際表現空也是如此。經過我們的測量，S-MAX前、中、后排座椅的頭部和腿部空無一例外都比途安略強。雖然幾毫米的差距并不明顯，但S-MAX確實帶來了更寬敞的乘坐性能。但是，途安更舒適的座椅表面設計和更多的座椅變化可以通過拆卸獲得，這在座椅之間的靈活性方面超過了S-MAX空。