掀起你的蓋頭來 常見汽車英文術語(二)

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今天，《舉起你的蓋頭》進入第二集。讓我們來看看一些容易混淆、誤解和被忽視的汽車英語術語。有時候分不清誰是誰很正常。畢竟英文只有26個字母。

1.FSI/TFSI/TSI

近年來，大眾汽車發明了許多以“I”結尾的車尾后綴，如TSI、FSI、TFSI等。如果你不知道，很容易混淆。別擔心，我們來區分一下。

FSI——燃油分層噴射/燃油直噴

根據實際效果，FSI可以有兩種解讀。先說第一個:燃油分層噴射，即分層燃油噴射，俗稱分層燃燒。這項技術的核心是根據發動機工況采用不同的噴油方式。

“奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）的FSI發動機”

什么是分層燃燒？眾所周知，發動機的工況分為低負荷和高負荷。無論普通發動機的負荷水平如何，噴油量與氣量成正比，也就是說噴油量只與你通過油門給出的指令有關，與負荷水平無關。但FSI針對不同的發動機負荷采用不同的噴油方式:低負荷工況下，噴油器會在進氣沖程噴射少量燃油，形成極稀薄的油氣混合物，此時的濃度無法點燃；在壓縮沖程結束時，噴油器會進行二次噴油，因為FSI發動機的氣缸體和活塞表面的形狀都經過精心設計，所以此時可以在火花塞周圍點燃一小組濃度相對較高的油氣混合物。這部分被點燃的油氣點燃了周圍極稀薄的混合油氣。這就是分層燃燒的過程，比普通發動機省油。此外，在高負荷工況下，根據進氣量調節噴油量，這是常見的均質燃燒。

先說第二種:燃油直噴，簡稱燃油直噴，與GDI——汽油直噴相同，即直接將燃油噴入燃燒室的技術。由于分層燃燒使用的噴油器是一個非常精密的部件，而國產成品汽油的烯烴值和硫含量都很高，用不了多久就形成了足以堵塞噴油器的膠體和積碳，三元催化劑也會中毒失效，造成過量排放。因此，分層燃燒技術在中國還沒有引入，也就是說，國內的“FSI”是指直接燃油噴射。

另外值得一提的是，分層燃燒的實用性并不是很高，或者說性價比比較低，所以即便是在油品好的歐美國家，這種技術也逐漸被廢除，取而代之的是使用渦輪進行更具性價比的服務。

TFSI

“奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）的TFSI發動機”

顧名思義，TFSI的意思是給FSI加一個“T”，意思是渦輪增壓。也就是一臺采用渦輪增壓、直接燃油噴射和分層燃燒技術的汽油發動機。

雙增壓器燃油分層噴射

TSI的全稱是:Twincharger燃油分層噴射，TwinCharger是一對增壓，即增壓和渦輪增壓，即具有增壓、渦輪增壓、分層燃燒和直接燃油噴射四種技術的發動機。

“西洛克使用的進口TSI發動機”

“一汽-大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）使用的TSI發動機”

增壓器的使用雖然幾乎沒有滯后性，屬于“療效好見效快”的類型，但增壓器的工作環境極其惡劣，其高溫和高速是它所獨有的，因此其維護成本和使用壽命都不符合小排量車的需求，所以這一技術在國產TSI發動機上并沒有使用。換句話說，國產TSI實際上是直接燃油噴射和渦輪增壓兩種技術。

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ABS、EBD、ASR2。防抱死制動系統

幾年前，ABS是少有的高端車炫耀（查成交價|參配|優惠政策），現在不配ABS的家用車幾乎被唾沫淹死。走下神壇的ABS是防抱死制動系統的縮寫，字面意思是防止剎車鎖死的系統，也就是防抱死制動系統。該系統可以監測制動過程中輪胎的轉動情況，并根據車速和車身狀態做出判斷。一旦確認剎車時車輪抱死打滑，它會立即每秒剎車幾十次，這樣你就不用擔心一腳剎車車就滑出來了。

相關視頻:濕滑路面ABS對比

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3.電子制動預分配

EBD實際上應該算是ABS系統的輔助，它的全稱是電制動預分配，電子制動力分配系統。汽車的四個車輪接觸四個地面，這四個接觸面的情況是不同的，也就是說剎車時車輪與地面的摩擦力是不同的。如果車輛轉彎時剎車，車輪上的應力會更加復雜。如果制動系統對車輪施加的制動力相同，將無法獲得最佳的制動效果。于是工程師發明了EBD系統，可以根據車輪受力的不同來分配制動力，盡量使每個車輪的制動力與其他車輪的制動力相等。

我們可以把四個剎車卡鉗想象成自己的手，那么ABS就意味著你的手可以以極快的速度捏、放、捏、放輪胎，而EBD則意味著每只手可以用不同的力度捏輪胎。在EBD和ABS的共同作用下，我們的車可以在高速下平穩快速地停下來。