萬事都佳只欠價格 上海小試朗逸1.6MT

桑塔納 參考價：8.79萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2021條)

上海大眾一直處于空白色市場，他們一直把桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）家族的產品賣得很好，而緊湊型車型則被一汽-大眾壟斷。雖然高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）和速騰（查成交價|參配|優惠政策）不是市場上最受歡迎的車型，但我不得不承認大眾緊湊型蛋糕還是很好吃的。

之所以“蛋糕好吃”，是因為中國人對德系車有一種與生俱來的情結。或許當年捷達（查成交價|參配|優惠政策）和桑塔納帶來的大眾車標已經深入人心，所以當一款大眾化的產品擺在他們面前時，人們總會感到親切。

上海大眾的朋友自然很明白這個道理。只要一款具有德系感覺的產品能夠讓性價比接近市面上的日韓緊湊型車，那么這款德系品牌的緊湊型車就一定會成功！于是，朗逸（查成交價|參配|優惠政策）帶著這個想法開始了為期四年的研發之旅。

衡量朗逸成功的指標很簡單:在保證德系感覺的基礎上，更有可能遵循一些日韓的緊湊型車標準，體驗開始:

低造型設計——符合新一代流行風格。

一直在說各種中國元素和中國元素，中國人對緊湊型車的要求就是有足夠的面子和大尺寸！在這種影響下，朗逸沒有追求傻乎乎的軸距而犧牲整體美感。從車身比例來說，朗逸是一個真正漂亮的身材，尤其是后排C柱和后備箱的比例超標，完美得像教科書！

另一方面，朗逸的前臉設計又是另一番風味，既滿足了中國人對寬大前臉的喜愛，又切中了大眾對于新款車前臉的內斂設計。大眾這一代的大嘴設計可以說是遭到了各種熱愛大眾品牌的用戶的攻擊。他們認為夸大一輛普通的汽車不是一件好事。同時夸張的“大嘴”風格與大眾體系中的高端品牌奧迪重疊，互相搶占市場。

大眾從最新一代車型回歸到傳統的小口設計，更符合人們用車的邏輯思維。朗逸的外觀和前臉沿用了新家族前臉的設計，回歸簡約的平民風格。我們認為這種內斂的外觀還是很大氣的，尤其是從正面角度來看，朗逸還是可以拿鏡頭的，至少不會比原來的速騰差。

●朗逸輪廓總結

如果一輛車的外形是按5分制評分，我會給朗逸5分。這種氛圍的造型，尤其是前臉和過度的C柱，已經達到了早期十萬級轎車的審美巔峰。完全符合中國人對大氣型緊湊型車的審美。

在裝配工藝和材料方面，朗逸做得有好有壞。好在工藝還是質量毫米均勻間隙的標準，可見模具的精細度很高。不好的是整體內飾材料檔次較低，整個中控系統采用純硬塑料，內部塑料件使用的材料也比速騰等車輛低兩個檔次。當然，朗逸的價格肯定比速騰低一個檔次。我認為材料的下降是可以接受的。

“高端配置令人眼花繚亂”

“配有全球定位系統和6速自動變速器的高版本”

你能感覺到配置很恐怖嗎？確實，一輛搭載巡航、自動空調節、天窗、側氣囊、真皮多功能方向盤的緊湊型手動閉塞車出現在一輛德系車身上，不得不為它叫好。

●空房間/座椅體驗-后排空房間非常寬敞。

朗逸的前排座椅完全舒適，不追求任何包裹感和運動感。中央扶手箱的高度剛剛好。整個前排給我的感覺是很舒服，但是沒有運動性。當然，朗逸也不需要運動性。

前排空身高170cm的車手會坐在里面，頭部至少會有2拳。如果身高175-180cm的司機坐在里面，頭部空會比較寬敞，不會有壓迫感。

后排座椅延續了前排座椅的舒適風格，后排座椅的腿部支撐值得一提。整個臀部會窩在座椅附近，中短距離會更舒服，長途體驗不能隨便下結論。

除了讓我驚訝的配置，后排的空房間也是另一個讓我驚訝的地方。從圖中可以看到，我當時坐在后座，身高175cm，腿里面剩下的空空間好大！至少會有三拳以上。毫不夸張地說，朗逸后排可以蹺二郎腿，沒有任何問題。

●空房間/座椅體驗總結

這也是能給5星的部分。沒想到前一款德系車的弱點——后排空的尺寸，在緊湊型車朗逸中提升到了最大。甚至超越同級別的競爭對手。

柔和的發動機與流暢的變速箱相匹配。不用說，你一定猜到了朗逸1.6的力量感，那就是非常流暢溫柔。你不應該期望1.6升發動機有任何強扭矩爆發速度和高最高速度。在城市60-120行走是它的強項，從容不迫是駕駛朗逸1.6的必備心態。

也許你會不屑地說:“這不就是動力弱嗎？”沒錯，朗逸1.6的動力并不強，但作為大氣車型，我覺得經濟性和平順性才是最重要的。畢竟選擇了1.6入門級檔位的客戶肯定不會賽車，所以我覺得朗逸1.6的動力是合格的。

●初步結論

朗逸給我們一種完全明亮的感覺。突破了傳統德系車不在乎配置和空的魔咒后，朗逸就慘了。它擁有超越日韓緊湊型車的配置和空，加上中國人對德國品牌的獨特青睞，朗逸幾乎取得了60%的成功！如何才能取得剩下的40%的成功？當然是價格！我們預計朗逸的價格會和他的配置一樣劃算，然后給緊湊型車市場增加一個重量級選手。

注:更多關于朗逸的具體文章，請關注我們接下來的單體測試。