廣汽新能源邱亮平：每年兩款全新電動車

AION S 參考價：11.88萬起

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“未來兩年，純電專屬平臺每年都會開發出兩款產品。”8月19日，由中國汽車工業協會主辦、承辦的首屆“全球汽車產業創新大會”在北京國家會議中心舉行。創新大會上，廣汽新能源規劃市場部副總監邱良平接受了編輯的專訪，并透露了未來幾年的產品規劃。

● AION S（查成交價|參配|優惠政策）在9月份挑戰了8000臺的產能。

AION S這款車是今年3月底預售的。10月份上市后，還處于一個幸福和煩惱的時期。上下游還在努力滿足消費者的訂單。自5月份交貨以來，訂單一直在增加。5月份交付1000多臺，6月份突破2000臺，7月份突破3000臺。未來，我們將在提升品質和產品體驗的同時，繼續加快交付節奏，讓消費者盡快拿到自己的車。邱良平表示，初步計劃8月突破5000臺，9月挑戰8000臺以上。

“廣州汽車新能源之星”

●7月交付的訂單100%由個人定制。

AION S是第一款基于廣汽專屬平臺GEP的戰略車型。純電動平臺的優勢如下:1。[/k0/]之間的距離大，不用發動機和變速箱以及排氣系統，軸距可以長時間延長；2.安全方面，以前油改電分配電池沒那么輕，電池很重，現在配重問題解決了；3.風阻低，AION S風阻系數只有0.245。對于電動汽車來說，每增加三位數，電池壽命就會下降5公里左右；4.三電系統先進，電池采用811高能量密度電池，也是全球首款三合一電池系統；5.AION S提供深度定制，在消費者中非常受歡迎。廣汽新能源汽車可定制的有144輛，需要從R&D到制造再到交付的完整體系。50%的個人訂單是定制生產，今年7月交付的訂單100%是個人定制。●用戶對此模式的深度定制不會影響生產力。

廣汽覺得也是基于技術變革需要產生的一些變化，第一個大數據的應用，人工智能數據的收集。目前來看，這應該是廣汽的核心競爭力。這種深度定制需要研發根據不同的配置做很多實驗。供應商也要符合你的需求；生產時物流和制造必須與供應鏈相匹配。這里面有很多問題，但實際上廣汽新能源已經做到了，交付量不會受到影響。如果在APP上下單，根據定制程度，生產周期大概在幾十天到30天不等，這也是廣汽新能源的核心競爭力。

●廣州汽車新能源技術中心將對動力電池進行實時監控。

電池安全是一個系統工程，包括R&D系統的設計、制造等。，且電池應與整車相匹配，包括其受整車保護、電池管理系統和電控系統等。電池有自己的特點，在一些異常情況下會發現很多線索，OEM會實時監控整個電池狀態。電池工廠、科研院所、廣汽新能源、國外技術中心都對電池進行實時監控。電流、電壓、電壓差、溫度等數據會盡快反饋給OEM，這些問題會主動、被動解決。從目前來看，效果相當不錯。最后，是你的監控。作為一家擁有非常深厚的制造基礎和質量控制的企業，廣汽新能源在這方面具有優勢。

● Aion暫時不會建立自己的品牌。

邱良平表示，廣汽新能源暫時沒有打造新品牌的想法。廣汽新能源屬于廣汽自主下的廣汽傳祺的生產資質和體系，是整車系列品牌。未來是否建立品牌，取決于集團的統一部署。現在以Aion命名，Aion也得到了消費者的認可。具體來說，未來在企業品牌方面，就要看集團的統一部署了。

ADiGO生態系統在AION日發布，大部分功能可以在LX車型上量產。

LX是廣汽新能源首款搭載ADiGO系統的車型，可以搭載大部分功能，還有一些比較前沿的車型，因為整個智能auto TIME（查成交價|參配|優惠政策）都會有OTA支持在線分更新升級，也很有競爭力。一方面會在上面加載最新的技術，不斷迭代后期更新的進度或者更優化的結果。

“廣州汽車新能源AION LX（查成交價|參配|優惠政策）”

●在產品規劃方面，未來兩年每年都會有兩款新車。

所有純電動汽車都是在獨家平臺上開發的。今年下半年，一款豪華智能純電動超級跑車SUV就是AION LX。明年，將會有一款更小的SUV，更多是面向個人市場。也有一些新的品種，目前不是轎車，類似于SUV的Cross車型，但不同于現在的Cross。完全從純電動汽車的屬性開發出來的新產品，主要面向個人消費者。

●汽車市場寒冬，廣汽新能源利用技術降低成本，打磨產品。

去年新能源汽車市場保持了較高的增長速度，今年6月份也呈現增長趨勢。6月25日的下滑是一個時間節點，7月份整體銷量會小幅下滑。不過，全年來看，還是比較樂觀的。隨著產品和技術的不斷創新，特別是像廣汽新能源這樣的有實力的企業推出更好的產品，讓產品更科學、更智能，提高消費者的支付意愿，短期內補貼確實壓力很大，但消費者愿意為產品買單。

另外，通過科技降低成本，利用大數據和上下游結合，廣汽新能源覺得還是會有更好的發展前景。從政策驅動到市場驅動，新能源市場全年仍在增長。