G 500領銜——試駕奔馳全系SUV車型

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說起SUV車型，奔馳人都很自豪。他們不僅比競爭對手更早進入SUV領域，而且擁有最豐富的產品線。M級比寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）早一年出現，而奧迪直到2021年才推出Q7。現在，從GLK到G級，奔馳已經推出了四個不同級別的SUV產品，這是任何競爭對手都無法企及的。今天奔馳的SUV車型全部到場，向我們展示了奔馳SUV家族的強大實力。在座的各位對尚未在國內正式銷售的G 500最感興趣。

一般好的劇都得掉隊，所以我已經很熟悉的ML 350和GL 450先登場。來自國外的越野車專家專程來到桂林，為這些奔馳巨頭鋪設越野跑道。然而，這種路況對ML和GL幾乎不構成任何挑戰，只是簡單通過。即使是我認為最注重道路的GLK，缺乏越野能力，也作為工作車輛行駛到場地最深處。

GL級原本是為美國市場開發的豪華SUV，奔馳打算用它來取代25歲的G級。但由于粉絲的強烈需求，G級繼續，30年前的優秀基因全部保留。

“30年前的W460車型”

g的30年歷史可以說是一個傳奇，不僅它30年不變的樣子，而且它的人生經歷也頗具戲劇性。G級原本是應伊朗軍方要求開發的軍用越野車，但由于伊朗政局不穩，訂單被取消。這對奔馳來說確實很可怕，但卻給了G級一個在民用市場大放異彩的機會。

今天的G級看起來和30年前差不多，不僅僅是外觀，骨子里的東西也沒有變。三把差速鎖，非承載式車身，這是G級作為頂級越野車的重要重量。這三十年，G級不是一成不變的。比如現在，它有更亮的氙氣大燈，更好的安全系統，豪華是奔馳的典型。現在普遍認為有G級、路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）、Jeep牧民，但不要把G級和他們混為一談。G級的配置和豪華絕對可以為X5的朋友讓路。

奔馳這次帶來的G 500車型還沒有在國內正式銷售。之前的G 55 AMG不僅貴得離譜，而且經過AMG的錘煉后，似乎變得更貴了，不再像越野車。0 ~ 100 km/h的5.5秒加速也讓人們更加關注它的道路通行能力，所以之前經常出現在賽道試駕中。G 500不僅會更便宜，而且看起來也比AMG系列低調很多。最重要的是，它的性能還算不錯，從0到100 km/h只需要6.1秒，不帶增壓器的發動機降低了動力輸出，但也減輕了重量，還能匹配7G變速箱。

對于G類，自然不能一概而論。先是搭建了一條難度較大的越野跑道，然后由國外經驗豐富的專家親自示范。

雖然沒有增壓器加持，但G 500的自然吸氣發動機和G 55 AMG一樣有著喘息的聲音，就像即將發動攻擊的獅子給對手最后的警告。我相信這一幕此刻正在非洲草原的某個地方發生:某款車型的G級車與一群獅子對峙。

這是一條專門修建的越野公路。不如說沒有路。基本上，除了陡坡，都是巖石。駕駛時，越野專家不斷調整前后差速鎖的狀態。全時四驅電控方便，但缺少玩差速鎖的樂趣。當然這離不開經驗，比如正確打開前軸差速鎖，應該正確使用什么檔位。在Low Range低速四輪驅動模式下，減速比為2.16，啟動時默認檔位為2檔，所以手動模式下記得降到1檔。低速檔除了能給車輛更好的牽引力外，還能在下坡時更有效地利用發動機制動。

三把100%鎖定的差速鎖讓G 500輕松通過各種障礙物，梯形大梁框架絕對足夠堅固，可以承受各種高難度的姿態測試。在這種環境下，這個看似沉重的鋼立方體比任何人都更靈活。一方面，作為駕駛的核心，人的因素也很重要。觀察路況，在合適的時間打開或關閉差速鎖，使用合適的檔位，都是多年積累的經驗。

「G 500走過的路」

G 500也將在今年下半年正式引入中國。雖然價格還不清楚，但預計會超過160萬。當被問及未來是否會推出短軸距或敞篷版時，奔馳市場部高級產品經理史愛玲女士給了我們一個非常官方的回答:要看市場需求。

●出色的道路性能測試奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策）3004MATIC

●專注于道路性能和越野測試奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）450

之后試駕過程有點無聊，高光的G 500已經試過了。下午是GL、GLK、ML的路試。我們之前都對這些車做過詳細的測試。百余公里的蜿蜒山路對這些以機動性著稱的奔馳來說不算什么。好在是開ML 350。否則，如果你在這樣糟糕的道路上行駛100多公里，你的身體肯定會受夠了。

相信大家在一天內嘗試完奔馳SUV的全系列車型后，都會有所偏好。G級是每個男人都向往的好東西。征服一個陽剛的男人，比他更陽剛。GLK還有另一種味道，字母G證明它得到了G級的真傳，至少棱角分明的外形是這樣的。同時也有著G不敢嘗試的時尚感，盡顯精致。GLK和G完全是兩種風格，但同樣經典。

●幾款奔馳SUV的詳細參數: