日產怎么做中型車隔音?聊天籟靜音技術

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日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）已經發展到第三代。該部門一直關注車輛的乘坐舒適性，在動力系統/底盤調節、車輛隔音等方面遵循舒適優先的原則。其中，車輛隔音是車輛舒適性評價中非常重要的一環，也是中國消費者比較關心的車輛舒適性參數之一。第三代天籟中期改款車型于今年7月底正式上市。這種以舒適為導向的車型隔音效果如何？為了解決這個問題，我去了位于廣州花都的日產技術中心，與東風日產的工程師討論相關技術細節。

●新天籟要想在中國賣得好，就要努力把車廂靜音。

本次技術分析中提到的天籟車型是國內最新的第三代天籟中期改款車型。與老款相比，除了外觀上的一些變化外，內部還進行了十余項技術升級，提升了車輛的配置、操控性和舒適性。由于本次參觀的主題是隔音技術，也就是車輛NVH中最重要的“N”，下面將重點介紹隔音降噪。

對于日產在不同市場的車型，產品性能目標設定不同。在中國市場推出的新款天籟在靜音性能上會優于美版。該設計目標已在車輛開發的早期階段確定。

●設定隔音性能目標很重要。

作為日產在中型車市場的主力車型，日產全新天籟的靜音水平直接影響其市場競爭力。面對同級競品升級帶來的隔音性能提升，日產全新天籟如何實現自我提升，在舒適性和靜音性上保持優勢？

在產品規劃階段，東風日產已經參與了全新天籟的項目，并對中國消費者和中國市場的中型車進行了調研。根據競品現款車型的性能指標，估算其換代/替換車型的性能指標，結合中國市場消費者的需求，擬定國產版全新天籟的性能指標，包括我們今天要討論的隔音性能指標。與現在或未來的競爭產品相比，隔音性能目標必須等于或更好，這樣車輛才能有足夠的市場競爭力。

設計目標一旦確定，就要用科學的方法去實現。工程師將新款天籟的NVH性能目標分解為1769個零部件性能目標。通過優化各部件的設計，提高整車的NVH性能。零部件設計完成后，東風日產還將通過各種計算機模擬和實車測試，預測/驗證性能目標的達成狀況，以確保最終量產車型能夠達到甚至超過原本設定的性能目標。

●如何優化隔音性能？

■通過控制噪聲源和阻斷噪聲傳播來提高隔音性能。

全新天籟采用四種方法，達到同級車的競爭隔音性能。分別是:聲振源控制、噪聲傳遞路徑優化、風噪聲優化、聲學封裝優化。

上圖中提到的“動機”一詞，在工程學中解釋為:傳遞動力使其工作或活動。路面對車輪的沖擊使車輪上下運動是動力的直觀表現。

■聲學振動源控制示例

發動機及其附件的振動通過發動機支架傳遞到車身，車身的振動會產生一定的輻射噪聲。為了防止上述振動傳遞到車身，新天籟發動機上部支撐的連桿采用樹脂材質，與金屬相比，可以有效防止發動機振動傳遞到車身。

此外，為了抑制車身振動帶來的輻射噪音，新款天籟在車身局部增加了加強件，提高車身局部剛性，降低噪音。日產稱部分加強的車身為“低靈敏度車身”。與第二代車型相比，第三代天籟的車身局部強度更高，可以更好地抑制車身振動產生的噪音。

■風噪聲優化示例

在風噪方面，新款天籟主要通過優化車輛外觀，在車輛底部設置一些空空氣動力學護板來降低風噪水平。

同樣，為了控制流過車身表面和底部的氣流，全新天籟的外觀和底盤面積都進行了空空氣動力學優化，以達到開發之初設定的空空氣動力學性能目標，盡可能降低風阻系數和風噪。

■聲學封裝優化示例

聲學封裝優化主要通過兩種方式抑制噪聲。一是阻斷車外噪音傳遞到車內，二是在車內安裝吸音材料吸收車內噪音。

發動機罩上的隔音棉、發動機下護板、發動機罩密封條、前后輪拱處護板、隔音玻璃等。都是防止車外噪音傳入車內的措施。但頂棚吸音墊、車身地板吸音墊、車門吸音墊、防火墻吸音墊都是吸收車內噪音的措施。

■噪聲傳輸路徑優化示例

除了阻隔噪音外，噪音傳播路徑的優化還可以通過改變或延長噪音傳播路徑和輔助吸聲措施來降低噪音。

全文摘要:

整車隔音工程的目的是阻隔車外噪音，吸收車內噪音，為駕乘人員營造安靜的車廂空，提高乘坐舒適性。聲源控制、噪聲傳播路徑優化、風噪聲優化和聲學包優化是汽車隔聲工程常用的四種手段。科學的車輛隔音工程方法是打造具有優良客艙的隔音車輛的必由之路。除了工程師的經驗之外，成熟的協同R&D系統和經驗數據的積累對于在有限的汽車開發周期內實現整車高隔音設計目標起到了重要作用。整車隔音工程比調音復雜得多，僅靠人的聽覺就能完成。前者只有結合各種聲學實驗、計算機聲學模擬和各種吸聲隔熱材料的應用才能實現。

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