背水一戰 試駕東風裕隆納智捷U5 SUV

外觀個性十足

一直以來，納智捷品牌在國內汽車市場的表現可以說是不溫不火，其產品線其實也比較齊全，但并沒有“爆款”。最近，該品牌首款小型SUV U5 SUV剛剛上市，同級車如云般強勁。對于納智捷來說，這是相當最后的一站。698-998萬元的指導價與同級競品處于同一水平，我也在第一時間試駕了這款新車，看看它是否有實力突破這個紅海市場。

之前有過這款新車的靜態體驗，也測試過它的臺灣省版，重復的內容就不贅述了。點擊鏈接即可查看:“內飾大屏亮眼的新款納智捷U5 SUV（查成交價|參配|優惠政策）”和“臺灣省玉龍納智捷U5 SUV試駕”。

U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.98萬

●外表有個性。

如果把同級別主流車型都放在一起，相信U5 SUV會是最獨特、最搶眼的一款。整體設計非常大膽，有很多夸張的元素。

前臉線條豐富，立體感強，網的造型夸張。內飾采用圓點裝飾順應潮流，從奔馳跑車到同級名人ZS都可以找到類似的設計。

側面兩廂的造型很新穎，但其實也是納智捷品牌的傳統。優6 SUV和Big 7 SUV都有著相似的設計，側面腰線和輪拱的凸出線條都非常搶眼，但這些的結合也讓它的側面造型不夠簡潔。

尾部上下為雙色設計，充滿立體多線元素。風格和整體設計保持統一，但我覺得確實有點復雜，似乎缺乏一些美感。廠家將U5 SUV定義為年輕人的SUV。在設計方面，特立獨行的風格可能真的迎合了一些年輕人的審美。

AR大屏很亮眼

● AR是亮點

到了車上，設計風格來了個180度大轉彎，簡潔大方，看起來很和諧。細節上有一些小設計，整體效果不錯。

內飾最大的亮點就是這款大屏AR功能，大陸車型還具備自然語音控制和手機互聯功能。液晶屏的觸控體驗相當不錯，響應速度和靈敏度都沒有問題。

開啟AR功能，屏幕基本可以模擬外人的視角，幫助司機停車移動車庫，顯示更清晰的畫面，很好的控制了失真。可以說是市場上體驗不錯的全景影像系統之一，語音識別的體驗也不錯。U5 SUV的多媒體系統，功能性和易用性都非常出色。

空間有優勢

Low空表現不錯。

空之間的小型SUV的性能非常重要。買SUV的人對實用性一定有更高的要求，小型SUV的車身尺寸一定不能太大，這會考驗設計師和工程師的技能。我們來看看U5 SUV在這方面的表現如何。

乘坐空非常好，尤其是后排。哪怕只是一輛小型SUV，車尾依然是滑背的造型。不過后排頭部和腿部空間都很充裕空，中間位置舒適性不錯，地板凸起也可以接受。唯一遺憾的是后排沒有空出風口。這次我試著坐后排，溫度下降確實需要一段時間。

儲物格的數量相當多，但每個格的體積都不算太大，但對于一般的日常使用來說綽綽有余。但是后備箱的實用性有待提高。如果后排座椅放下后可以完全放平，或者空房間比較規整，性能會更好。

動態表現合格

●試駕體驗

U5 SUV采用東風A16系列1.6L自然吸氣發動機，最大功率124馬力/6000轉/分，最大扭矩153牛·米/4200-4400轉/分，匹配5速手動變速箱和CVT無級變速箱。我們試駕的是CVT車型。

油門響應相當快，速度爬升也很積極。CVT變速箱傾向于保持較高的速度。因此，即使1.6L自然吸氣發動機的容量有限，日常街頭駕駛也相對輕快，但中高速區間再次加速的能力并不太強，動力儲備依然不足。

轉向手感挺滿意的，電子味還是挺明顯的。速度上升后，力度稍重，更自然。畢竟只是10萬元以內的車型。要求準確的指向性確實有點難。足以讓日常通勤變得輕松輕松。

底盤懸浮，面對細微的顛簸，過濾震動不差，還具有一定的扎實感；我也試圖體驗它后排的舒適。拖臂式非獨立懸架沒有減速，舒適性有很好的保證，基本滿足我。

降噪的短板主要在于發動機。如前所述，它更愿意將轉速保持在2000rpm以上，所以發動機的聲音在不斷傳入車內時會有點煩人。想要避免這個問題，只能開啟ECO模式，但是ECO模式下的動力輸出有點太懶了。

●全文摘要

大尺寸液晶屏和AR功能是這款U5 SUV最突出的亮點，功能體驗不錯。它的外觀設計更符合喜歡特立獨行和夸張風格的人的審美，而內飾則是主流。總的來說，動力性能基本處于同級正常水平，動力相對較弱。6.98-9.98萬元的指導價挺滿意的，不貴，但也沒有什么驚喜。因此，如果終端未來有不錯的優惠幅度，看中其AR功能或追求個性的消費者也可以考慮。

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