新5系Li誕生地 華晨寶馬新大東工廠參觀

寶馬5系 參考價：43.65萬起

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2021年5月19日，華晨寶馬汽車有限公司新大東工廠正式開業。與此同時，新一代寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）長軸距車型也在新大東工廠正式下線。到目前為止，華晨寶馬在中國已經擁有了沈陽鐵西工廠、沈陽新東東工廠和沈陽鐵西的一家發動機工廠兩個整車工廠，新擴建的新東東工廠是被稱為“工業4.0”的技術應用典范，成為華晨寶馬發展的又一里程碑。利用新車下線的事實，我們最近還有幸短暫參觀了華晨寶馬的新大東工廠。讓我們來看看新的5系長軸距版本是如何生產的。

●華晨寶馬新大東工廠簡介:

今年5月19日，華晨寶馬大東新工廠正式開業投產。新工廠在原大東廠區進行了擴建和技術升級，為生產全新寶馬5系長軸距版做好了準備。目前，寶馬集團在國內擁有鐵西工廠和新東東工廠兩家OEM工廠，其中新東東工廠將重點生產全新5系長軸距車型，而鐵西工廠將實現全新寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）轎車車型、寶馬2系旅行車（查成交價|參配|優惠政策）車型、寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）長軸距車型和寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）長軸距車型的生產，兩家工廠的總產能將逐步提升至每年45萬輛。

據了解，大東新工廠占地74萬平方米，造價76億元。擁有沖壓、車身焊接、涂裝及總裝四大車間，先進的物流系統，車輛測試賽道及其他配套設施等。工廠整體節能較前代提升30%以上，新工廠廣泛應用了寶馬所謂的“工業4.0”智能技術，包括尖端設備、大數據、數字仿真等。，以滿足新5系的需求。

◆沖壓車間介紹:

沖壓是汽車制造過程的第一步。新大東工廠采用先進的6序列伺服沖床，沖壓力1.03萬噸，可沖壓高強度鋼、鋁合金等金屬材料。沖床采用PGA第三代控制系統，生產效率高，每分鐘可完成18次沖孔。成型精度高，鋁合金零件的沖壓精度高達0.02毫米..沖壓噪音可控制在85分貝以內。

全新5系長軸距版應用了30多種車身材料，其中4門2蓋采用鋁合金材質，大量使用熱塑性鋁合金和高強度鋼零件，高強度鋼最高屈服強度超過1000 MPa。這也對新工廠的沖壓車間提出了更高的要求。

此外，沖壓車間還應用了寶馬最先進的工業4.0技術，每天都會對每個沖壓零件進行測量、記錄和分析。同時，大數據系統還會不斷積累，具備自學習能力，可以實時監控和分析生產數據，對沖壓件進行控制。

◆車身焊接車間簡介:

根據生產工藝，在沖壓車間生產并經過測試的車身沖壓件將被送到車身焊接車間進行焊接。新大東工廠采用全集成自動化技術，配備機器人856臺，自動化率95%。

全新寶馬5系長軸距版采用18種連接技術，激光焊接總長28.4米。其中，鋁板激光焊接使焊點更加精準；中國工廠首次采用高速熱熔自攻螺釘技術。通過以高達7000轉/分的速度推動螺釘，鋁和鋼牢固地連接在一起。此外，寶馬首創的拉弧球形電弧焊技術也在新工廠得到應用，便于生產時焊接車身，增強了連接點的牢固性。

此外，車身焊接車間還應用了工業4.0技術，通過數字化仿真調試，進一步優化了機器人的生產效率和質量。車身上的每個點都有三個坐標值，激光掃描儀可以進行深度質量檢測，每秒掃描車身上的2萬個點。

◆涂裝車間介紹:

大東新廠涂裝車間采用一體化噴涂工藝，投影面積小。高度自動化噴涂方法、創新底漆涂裝技術、三級冷卻烘干爐技術、RoDip旋轉浸涂技術、PVC焊縫涂膠技術的應用，增強了車身的密封性和車身尺寸的準確性，同時降低了能源和化學品的消耗。

涂裝車間也應用了工業4.0技術，大數據系統貫穿生產過程，建立全新的在線過程控制系統，防止涂裝問題。

◆總裝車間介紹:

最后，我們來到了新一代寶馬5系長軸距版的總裝車間，這里是大東新工廠勞動力最多的地方，也是大東新工廠配備工業4.0技術應用最多的地方。這里除了大數據的應用，還采用了高度的人機工程學設計。包括為特殊工位提供機械外骨骼，降低勞動強度，提高生產率；提供智能光學眼鏡，幫助員工直接獲取操作流程說明；提供天窗機械手，幫助員工降低系統復雜度。

裝配車間也使用大數據監控。比如每天上萬次螺栓擰緊次數的數據會被記錄和監控，將生產操作控制在理想的數據范圍內。此外，總裝車間還采用了嚴格的質量檢驗，如整車內部氣味測試、零部件和材料氣味評價、PM2.5過濾效率等。

●總結:

雖然由于時間關系，只是短暫參觀了華晨寶馬的大東新工廠，但這個擴建后的新工廠還是給我們留下了深刻的印象。毫無疑問，華晨寶馬大東新工廠的生產效率、自動化水平、制造工藝、數據監控都處于主流合資企業的高水平，沖壓、車身、涂裝、總裝四大車間廣泛應用工業4.0技術，是新工廠的一大亮點，智能化數字化水平得到顯著提升。而這也讓我們期待著誕生于此的全新5系長軸距車型的到來。