整合阿里生態(tài) 評互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)2.0

榮威RX5 參考價：9.33萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3163條)

近兩年來，有一個詞被各行各業(yè)反復(fù)提及，那就是物聯(lián)網(wǎng)。不同于使用PC的互聯(lián)網(wǎng)時代，也不同于一心想要改變PC生活的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，物聯(lián)網(wǎng)時代的到來并不想改變?nèi)魏稳说纳?，也不是基于單一品類的智能設(shè)備。它唯一想做的是:讓一切都相互關(guān)聯(lián)。

在這一切當(dāng)中，月均銷量超過200萬輛的國產(chǎn)乘用車，必然是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶占的重要終端。阿里巴巴在汽車行業(yè)布局最早。2021年發(fā)布的榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)1.0是由阿里和SAIC成立的合資公司斑馬智星提供的。底層系統(tǒng)基于AliOS。在剛剛開幕的2017云溪大會上，互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)宣布迎來2.0版本更新。我們借此機(jī)會先體驗了2.0版本的升級。此外，我還會在文章中列出每個系統(tǒng)功能背后的供應(yīng)商，看看我們是否能從中窺見一些線索。

低聲分區(qū)和情景語音

這款示范車就是榮威RX5。在之前的版本1中。x系統(tǒng)，為了保證駕駛員對車輛的控制，只有主駕駛才能通過“Hello Zebra”喚醒語音控制。

但是由于下雨的“事件”只是反映了一種關(guān)窗的措施，我想大多數(shù)用戶更喜歡直接喊“關(guān)窗”。未來，當(dāng)系統(tǒng)可以針對某個“事件”反饋幾種措施時，比如雨天天窗、側(cè)窗關(guān)閉時，也會改變油門、剎車的靈敏度，以確保安全。這個時候，想必用戶會放棄思考，把判斷權(quán)交給系統(tǒng)，這個情景語音功能會更有價值。

●地圖引擎升級

不出所料，榮威車型上的多媒體系統(tǒng)使用阿里的高德作為地圖引擎供應(yīng)商。在這次大版本更新中，高德還為系統(tǒng)升級了地圖引擎。

另外，如果吃飯時開車去綜合商場，系統(tǒng)會提示“附近有很多餐廳，要不要選擇？”這項服務(wù)的供應(yīng)商也是來自阿里系的口碑網(wǎng)。

●支持更多外部智能設(shè)備。

在原有的基礎(chǔ)上，2.0版系統(tǒng)可以接入更多已經(jīng)量產(chǎn)的智能設(shè)備。目前認(rèn)證的有小螞蟻（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）行車記錄儀、凝視等。

●小額場景保險和汽車保險

此外，系統(tǒng)還會根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣推薦車險，并給予一定的優(yōu)惠。最后，這部分保險服務(wù)的供應(yīng)商不是阿里公司，而是SAIC保險。

●界面設(shè)計優(yōu)化

在車內(nèi)，大屏的盲目操作一直被詬病，邏輯不夠清晰，難以看清的小字會給行車安全帶來隱患。斑馬智行之前給出的解決方案是使用語音控制。在新的2.0版本中，斑馬智行著手優(yōu)化界面問題。

●公路旅行服務(wù)

這次2.0版本更新的重點其實是上路出行功能。據(jù)官方統(tǒng)計，超過70%的購車者有上路出行的需求，部分用戶在購買互聯(lián)網(wǎng)汽車后幾乎察覺不到與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。因此，可以使用互聯(lián)網(wǎng)汽車大部分功能的公路出行服務(wù)應(yīng)運而生。

●配套設(shè)施建設(shè)及OTA升級

通過與工程師溝通了解到，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)目前正在成都試點，成都的中石化加油站可以快速繳費。第一批約15條線路將在公路旅行中開通，主要在華東地區(qū)。經(jīng)過今年5次OTA升級，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)功能越來越多，但與支付相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)還有很長的路要走。

隨著斑馬智行系統(tǒng)的不斷完善，SAIC新一代MG 6也將自帶互聯(lián)網(wǎng)智能車系統(tǒng)2.0版本。此外，在本次云起大會上，神龍集團(tuán)還宣布將與斑馬智行合作。未來，雪鐵龍車型還將采用與SAIC榮威、MG品牌相同的多媒體系統(tǒng)。

阿里奧斯和SAIC的模式

如此巨大的體量下，一場關(guān)于生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭正在悄然打響。誰能整合更多的供應(yīng)商，提供更全面、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰就能贏得用戶的青睞，進(jìn)而獲得更多的云數(shù)據(jù)。機(jī)器會通過大數(shù)據(jù)不斷學(xué)習(xí)，然后迭代優(yōu)化服務(wù)，形成良性發(fā)展的閉環(huán)。百度、騰訊、阿里、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在利用現(xiàn)有資源搶占物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場，力求在這場戰(zhàn)爭中不被動。

在汽車領(lǐng)域，阿里是最快的。通過整合旗下支付寶、高德地圖、眾安保險、夏密音樂等企業(yè)，配合云計算和語音控制系統(tǒng)，阿里提供了傳統(tǒng)汽車無法企及的服務(wù)誠信，搶占了市場先機(jī)。對于SAIC榮威來說，在汽車生活服務(wù)方面的嘗試，不僅是其作為中國品牌在彎道超越海外品牌的重要機(jī)遇，也是其未來率先發(fā)展以智能交通為主導(dǎo)的智慧城市的重要一步。

●總結(jié)

阿里擁有包括支付、地圖、音樂、票務(wù)、旅游、保險、云服務(wù)在內(nèi)的完整生態(tài)鏈，在汽車領(lǐng)域最早。作為第一家在智能方面率先發(fā)力的車企，SAIC榮威無疑為斑馬智行提供了足夠的支持。短期內(nèi)，我認(rèn)為很難在榮威RX5系列、榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和榮威RX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上看到一款與互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)2.0競爭的汽車系統(tǒng)。在更遠(yuǎn)的未來，恐怕只有廣汽與騰訊的合作，才有可能打破SAIC/阿里的霸主地位。這場關(guān)于生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭才剛剛開始。