走下神壇的藍鯊 試駕斯巴魯翼豹WRX STI

翼豹WRX 參考價：未上市

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這是一段輝煌歷史的延續。最新款斯巴魯Impreza WRX STI的誕生，意味著這位身穿藍色球衣的WRC勁旅在民間有了最新的化身——這條藍鯊就是從WRC神壇上走下來后的民間& # 8220；魔鬼& # 8221；！

雨后，猛烈的太陽逼出了風林中所有的熱量，在被太陽照得眼花繚亂的山路上，一條藍鯊正惡毒地撕扯著面前的熱浪。渦輪增壓器的尖叫讓人顫抖，缸內高頻點火和燃燒循環的轟鳴劃破長空，讓我覺得每個角落都是敵人，必須毫不猶豫地干掉他們。

我越轉越快，但是藍色的斯巴魯Impreza WRX STI還是沒有達到極限。路邊的水泥護欄飛速飛過，快速有節奏地將爆款發動機噪音彈回，讓人更加興奮。于是我再次深踩油門，逼近彎道，再次踩剎車卻留出了更高的轉彎速度。堅如磐石的翼豹WRX（查成交價|參配|優惠政策） STI巧妙地鉆入彎曲中心。強勁的懸掛系統和左右對稱的全時四驅系統，讓藍鯊在彎道上如魚得水般平穩前行。即使輪胎開始尖叫，即使我重重地靠在RECARO運動座椅寬大的一側，即使巨大的離心力縮小了我的視野，一切都很順利。Wing WRX STI在轉彎時毫不猶豫，一直以平穩快速的轉彎動作滿足轉彎瞬間的平穩加速。果不其然，在深深踩下油門的同時，我又轉回了正確的方向。在渦輪增壓發動機的動力驅動下，藍鯊像追海豹（查成交價|參配|優惠政策）一樣快速向前跳躍。我又被鎖在斗式座椅上，轉速高達6500轉& # 8230；…

●光榮的傳承

只有在人煙稀少的山路或賽車場，斯巴魯Impreza WRX STI才能像這樣肆無忌憚地為我提供難忘的駕駛樂趣。事實上，自1988年STI誕生以來，他們一直在努力打造一款普通人買得起的超性能汽車。從此，只要STI的LOGO出現，這款車就一定會得到人們的尊重，只要靜靜地停在那里，它的威懾力就會不斷釋放。因為由STI為斯巴魯世界拉力車隊調整的藍色WRC戰車（查成交價|參配|優惠政策）已經成為這項賽車運動中最重要的角色之一。斯巴魯先后在1995年、1996年、1997年奪得WRC廠商杯的戰史，讓斯巴魯和STI都有著燦爛的品牌光環，照亮了無數狂熱車迷的心。

作為送給民間賽車愛好者的禮物，STI公司調整后的Wing Leopard WRX STI系列車型，始終將拉力賽賽場的技術最大限度地帶到了普通車迷的車庫里，而這些性能一流的街車，價格僅為歐洲超級跑車的1/7左右。可以說，斯巴魯和STI的共同努力，讓Impreza WRX STI從WRC的神壇上走了下來。一方面讓大量粉絲受益，另一方面也展現了日企強大的親和力——性能可以無止境，但價格一定不能太高。50萬元級的翼豹（查成交價|參配|優惠政策）WRX STI在賽道PK 3億元級的純賽法拉利F430（查成交價|參配|優惠政策）中不成問題，所以像翼豹WRX STI、藍瑟（查成交價|參配|優惠政策）EVO、GTR & # 8220；武士& # 8221；撐起東方跑車館，他們得到的廣泛支持造就了這些& # 8220；平價& # 8221；跑車并不遜色于歐洲最好的跑車，這是日本乃至整個亞洲的跑車文化。

所以最新的斯巴魯Impreza WRX STI可以算是平民跑車文化的光榮繼承者。從1994年第一輛翼豹WRX STI的誕生，到最新的翼豹WRX STI，他們始終走的是同一條路線，在力所能及的范圍內讓汽車變得完美。

●基因進化

1992年，第一輛斯巴魯Impreza發布。第二年，這款車的賽車版就陷入了WRC的困境。十幾年來，Impreza的每一款車型都經歷了WRC大賽，斯巴魯的看家本領也在不斷提升自己。現在，最新掀背版的Impreza WRX STI搭載了斯巴魯和STI的最新技術，但我們首先關注的是它剛柔并濟的街車風格。

翼豹在短短十幾年的時間里經歷了幾次。從最早的圓滑的水平燈到炫目的圓形燈，再到閃閃發光的& # 8220；眼淚& # 8220；大燈，再到上一代的巨大變化& # 8220；鷹眼& # 8221；大燈，每一代Impreza都霸氣十足，每一代都有很強的延續性。但是最新一代的Impreza在造型上與前代有很大的不同，普通版不再霸氣。日系房車般的外觀輪廓，精致的線條，溫柔的丹鳳眼大燈，讓全新的Impreza看起來雍容華貴，與三菱EVO X翻天覆地的魔鬼進化完全背道而馳，一時間廣大車迷不知所措——Impreza是不是要走中庸路線？

普通版的Impreza確實更加精妙。它有著更時尚的內涵，從車身的比例和線條就能一目了然。是日常用車的好選擇——時尚的兩廂日系車，外觀恰到好處，空空間和動力。但是，斯巴魯不會讓Impreza騎手成為軍團的寵兒。STI版本的上市開啟了妖魔化新Impreza的進程。